Лидеры

Людям дают бесплатно, но им мало. Видите ли , проверить должны на реальных машинах, а потом выкладывать. Скачайте, проверьте и расскажите всем что работает, а что нет.

Автор предложений должен показывать пример. Вот вы этим и займитесь. Потом тут всё выложите. За эту работу мы вас плусанём. У вас наверное дома или на работе огромное количество автомобилей. Примерно чтобы проверить марки нужно 200 реальных автомобилей. УДАЧИ. Жду ваших результатов.

И так подведем итог! Сегодня завелся этот форд мать его. Краткий отчет что было сделано. Сначала заказан был моторник бу по месут прислали без наклеек били в грудь пяткой что от форда, при получении на НП подкинул его у них там на столе оказался пса на трикоре 1796 - отказался от получения и заказал в польше за 400 злотых. Приехал моторник подключил а он мертвый - хотел отправить обратно но поляк кинул и упал на мороз. хрен с ним с этим уродом. Заказываю в конторе посолидней бу за 800 злотых, подкидываю на авто, а не позволяет сделать смену калибровки, как бы видит вин бу моторника ошибки параметры кое какие показывает, а вот программирование не позволяет провести и при работе с патсом при запросе инкод-ауткод писало все время ошибку что полученный код не верный. Еще немного вызвало сомнения что чек не загорается на панели. Подкинул моторник на столе напрямую и о чудо калибровку проходит, значит проблема в проводке. Разобрал фишку моторного а она под верхом вся зеленая, а смотришь со всех сторон как бы в идеале, перепиновал полностью все три фишки. Так как нужно было второй ключ добавить распатрошил бардачок и снял блок ВСМ какого то хрена у него один разъем ответный с проводкой был тоже зеленоват, все вычищено окультурено, дампы слит ключ положен залит обратно собран. Включаем зажигание и загорелся чек - это уже что-то. Пробую делать программирование и вуаля заветное окошко загрузки данных и все функционирует. Дальше уже подключили Дмитрия с доступом к дилерскому ресурсу он разобрался с патсом и поменяли вин в бу моторнике. Дальше выполнили все сервисные функции, форсунки прописали и так далее. Осталось машине губы нарисовать) Дима еще раз спасибо за помощь! Короче узнал я этих поляцких разводил что значит у них "Новый блок" - это все тот же старый блок ни с какой не чистой (виржин) прошивкой, ничего они там не меняют вин там с той тачки с которой снят блок. А пишут они так специально в описании для того что бы аллегро платить меньше комиссию. у них там на статус "новое" меньше комиссия.

Дешевле только запороть блок и купить другой и отдать ещё больше тому кто его привяжет к вашему автомобилю

Дай весь номер. Оригинальный не выгодно так как подписка уже кончилась а за такие деньги ты не будешь покупать марки у лаунч. Лучшее решение это добыть любую родную марку или подключиться к ДЗ. Сам не знаю зачем паролить то что решил выкидывать для общего пользование. Кому то просто стыдно в личке просить эти пароли. Я уже писал выше раз вы выложили ссылку на общак то и не х..... паролить. Какие то игры в казаки разбойники. Видно у людей много свободного времени что они потом пароль в личках пишут каждому обратившимуся. Не проше пароль озвучить под ссылкой. Мне эти архивы не интересны. Я их и не качаю. А вот читаю со стороны бред получается. Раньше когда автор этого топика что то выкладывал тут никогда не паролил. Да и большенство не паролит. Раз выложил то не пароль . А раз паролишь то и не выкладывай. Эквадор тоже не помню что бы что то тут паролил. Игра в квест а не форум стал.

Swap не канает. Вообщем готовы? А теперь развязка. Приехал сегодня к авто(к слову машина родственников, поэтому вопрос скорости ремонта не особо парил), воткнул осцил на эбу включил диагностику и начал проверять. Зашел в nats и сделал запрос на синхру, обмен начался, потом резкий всплеск и обмен пропал. Ткнул осцил на nats, тоже самое. Взял мультик прозвонил провод, провод звониться нормально. Взял контрольку на 21 Ватт, отцепил разьемы натс эбу, и ткнул на провод обмена натс, и вот тут началось. Сначала лампа горела ярко, потом погасла, через 3 секунды начала загораться и гаснуть. Короче прокинул отдельно провод эбу натс и тачка ожила. Снял щит, а там гребаный обходчик иммо с маленькими реле, причем в разрез провода иммо. На кой так надо было делать, не понимаю. Ключи штатные лаунчем легли ноу проблем. Вообщем все спасибо. Всем по зеленому копью)))

Дорогие форумчане, Выкладываю файлы для оффлайн программирования DAS 2014 - 09/2016 (включительно). Openshell XDOS (32/64) и Pass-Thru (32/64). 1. Переименовываем оригинальную папку "flashen" в "flashenORI" которая находится в: das\trees\pkw 2. Закидываем папочку "flashen" из архива Offline Programming 2015 to 07-2016 ver 1.01.rar 3. Дальше заходим в c:\program files (x86)\mercedes-benz\sdflash\release\pkw....ищем akttab.csv файлик. Если его там нет - добавляем его отсюда. akttab (2).rar 4. Для отката на онлайн программирование - просто удаляем папочки, а оригинальные переименовываем взад) То же самое делаем для Smart (SMART OFFLINE 2014-2016.rar) и Transporter (TRANSP Offline Programming 2015 to 09-2016 ver 1.0.rar) В случае отсутствия akttab.csv файла в (x86)\mercedes-benz\sdflash\release\transporter, заливаем его из этого архива transporter akttab.rar Для Windows XP Xentry/DAS (2014) систем: 1. Переименовываем папку "flashen" в: das\trees\pkw в "flashenORI" 2. Заливаем папку "flashen" из этого архива Offline Programming 2014 ver 1.01.rar Папка flashen для Transporter Offline (2014) - TRANSP Offline Programming 2014 ver 1.0.rar Для Smart используем тот же архивчик, что и для OpenShell - SMART OFFLINE 2014-2016.rar Коллекция образов SDFlash для оффлайн программирования (Торрент). Можно не качать все, а выбрать именно тот, который нужен. SDFLASH COLLECTIONS 2008-2017.rar

I moved

должен работать ( лог не сравнивал ) LOM_2.0_+_EOBD2_V22.27.rar

ID: 84EF554B0B1009F3F14F4271A09ABD00 Ver: 13.30.018 NA: 26ed6b705b5d785bea9cf0eaea6ca2ff50001902241948 EU: 46c2f5c54cc4a2007c03bcace7c6ad1450001902241948 JP: ed2b9cc71864190024192400af00e68542d05d0684db5f OT: 19af055bc37d3a09d60818ddda6d8f5450001902241948

Значит за год ничего полезного форум не принес? 10.04 10.09 и тд и отлом из 2х - это всё работает. Нужно только читать форум и учиться. Я например здесь очень многое прочёл между строк. Читайте....

Выложите свой еобд на файлообменник, а ссылку сюда... может у кого и получится горю помочь....

Пора наверное разделиться на этом форуме на владельцев личных авто по маркам, а то некоторых уже не подпускают к автомобилю (например у моего соседа Опель), невозможно тестировать марки на соседском авто, так можно и машину "посадить". Диагностам то же неудобно, не всегда под рукой нужное авто. Будет разделение, будет реальный тест, причем за короткое время. И наверное назначить " начальника" этого гаража... p.s. - компания launch выразит нам благодарность.

Так потраченное время должно прикладываться с маркой. Ведь надо только скачать и пользоваться, деньги зарабатывать и возмущаться, что не написали с какой оболочкой, на какой прошивке это можно сделать.

Компоненты, которые приводят двигатель в движение до 200> л.с., - это редуктор KME GOLD, форсунки LPG YETI/HANA, компьютер KME, труба-пластик f8, усиленный евро-зонд Oчень важно для установки и настройки системы

Кроме наличия автопарка требуется еще очень много времени на тестирование и ручную правку такого количества марок... Вручную правятся только те...с которыми возникла проблема... А вот проверка на наличие проблем таки задача форума.

Что-то с LAN/CAN линией. Это объясняет и отсутствие запуска и проблемы с диагностикой. Вот вам подробнейший мануал со всеми процедурами проверки и схемами по Subaru XV : Impreza and XV Crosstrek Service Manual.ZIP У официалов SelectMonitor тоже не связался ни с одним блоком кроме моторного?

по номеру на двигателе в гайской базе будет 408 1.6, это "вечный" авто ,тоесть на одном владельце будет,если только нет подвязок с кем надо. оффтопим,конечно, но логики в теме по такому свапу тоже мало однако..

ребус , найди отличя

55198922 BDM.zip

дайте 2

По второй ссылке предпочтительней, это по платам. Про качество комплектующих не скажет ни одна фотография, ни продавец. P.S. https://sites.google.com/view/repairrenaultcanclip/неисправности RLT2002 - Фото - папка "Original" лежат фото плат оригинального Клипа.

"Евро" свет только на заведенном двигателе, при вкл.заж он не активен , и при вкл. габаритов ближний отключается Что с конфигом- "режим демонстрация" , есть такой?

Есть дистрибутив для vediamo. Вот Vediamo Install v4.2.2 для C3 загрузил в облако. Проверено, работал.

Я про программу от визард прог, она и русифицирована. Минипро с китая а прога от них.

Хотел корректировать пробег ауди Q3 2013 год,приборка заявлена в FVDI2018.Итог печальный,увал.NEC+ 24C64.Приобрел приборку бу,через онлайн привязал.Получилось,что еепром сосчитался криво,потом когда обратно пытался восстановить то приборка легла совсем.При счете пробега программатор показал пробег за миллион.кто нибудь удачно делал данные приборки с помощью FVDI? Еще один опыт по FVDI был!ауди А6С7(4G)eeprom 95320.Если ее мотать по проге абритуса то там нужен онлайн,чтобы он дампы подготовил.Пробовал через VVDI2 тоже неудачно.пробег считывает верно дамп через обд считает.А вот дамп считанный с еепром пришлось подсовывать считанный Xprogом 5.55,формат bin,вроде такой же.файл считанный по обд весит 33кб,считанный хпрогом еепром весит 4кб.может конечно VVDI сам по своему считает еепром.но у меня нет адаптера,чтобы еепром считать VVDI.в продаже тоже не встречал данные адаптеры для еепром.

Да, снять комп и на столе подключить. Или если Вы клиент, отогнать людям с оборудованием и все сделают.

зачем писать сразу то что все пишут. если у человека есть программатор, то он сам может под него написать калькулятора или скрипта. так пусть себе напишет, может у него одна тачка которую ему нужно постоянно делать, вот и нужен ему только один кальк или скрипт. Автору - фото прогера покажи, а то про разные материи щас писать будут.

ID: B7A8A2C34944140B3FDDD0ECED093A06 Ver: 13.00.022 NA: f2ab14ee31dc3fdf424fb8eebd1300b250001902230150 EU: b444ff2e7bfdc07c59fbf1c5f70bdc2b50001902230150 JP: 855e7a1a13a90100251923008783940540e6c08c242f1e OT: b3a0c7ea3a584ea5028497c2bf99f2e750001902230150 ID: 57AB70BCE7A99050EDD8E50E51A06D00 Ver: 13.30.018 NA: b9cc7208a41877dcbd1cff834ef5716f50001902230151 EU: 58d5c8da0a2aa7a66085843e41dd0ff050001902230151 JP: fe0a2ce01936010025192300141d36151c8844c6719781 OT: b3ec5b6dfe3f07b916b70a631e9adf6f50001902230151

Ты посмотрел хотя бы на Бси 208 и 408 и понял ,что они совсем разные.И вариант есть только с заменой ЭБУ. И смысл какой был создавать тему?

Где есть CAN или UDS поддерживается нормально. на старых марках где только K не пробовал(для этого другие подсказки есть). Оболочки DZ и 3.11

ID: 9BC3A5CC6760184E2CE9957892E9CC05 Ver: 12.30.017 NA: 812d77e51527f3335a8f540ea0b9f17650001902191914 EU: 5da8acbe68fb7916db0eb8c73458cbbe50001902191914 JP: ed85a725d566190021191900e7de954525df30c65b48c2 OT: 14bd0acab9a294a2d4a693b18855ad2250001902191914

Я ваабще не понял что тут обсуждалось. В описании проблемы: машина нагревается и глохнет. Зачем-то полезли в иммо. Здесь явно перегрев эбу или его компонентов, Pats вылазит при любых случаях если невыполнены все разрешающие Пуск условия. Патс после запуска вроде как не участвует в работе двс. Соответственно ошибка Патс это следствие, а причин много, но почти все они в эбу.

ID: 513C54F6EE372DE4EE6FA28BB58E6504 Ver: 13.30.018 NA: c704f93bd289e1a15d1e2a629cc19c9c50001902180755 EU: da00e44be11cb0ebbba461c8f4ccd83a50001902180755 JP: 0d65348b76760700251918005f0a1d55f0e35861e07686 OT: 8fe2117db29029555376f91862788c2250001902180755

ID: 22FE75584A9686DADD4CA8E821D63603 Ver: 13.30.018 NA: 50b76597bcd95aa91e99b13944ba05cf50001902171340 EU: 050936e3f7ccca6aa6e0860cd16d59dd50001902171340 JP: cc97f6bca24b130024191700940b05052e82ca435b056d OT: b2206e583927bbe3065a978edf3a764450001902171340

ID: A8B4BACD053EACACD6ABBEA56E0BA806 Ver: 13.30.018 NA: 35094adb11d00443ca9668b9c4c93b8650001902170006 EU: 70994b3d483c25b8d2effccce04b002550001902170006 JP: 0d30f0d269340000201917000ccec16502386f8a1e7654 OT: 17076128ef006617a374b56ec8e4caba50001902170006

ID: 4D4CDAC0B806B8E6E1A9BBABAF9E7F06 Ver: 13.20.017 NA: 439530b95279f6d03a0cfc963a8488ea50001902161839 EU: 8387a53d4f34aa3e9a89d55592fa33b050001902161839 JP: 672341af4e22180023191600104eec9550bd01c4040f72 OT: d39b168581b2a24b3f0fe1d3ab8fe2c950001902161839

ID: 817D62A4D6DA3257921BAFAE5D68F200 Ver: 13.30.018 NA: b58fb45d33bced857d97eda7fd55cd1a50001902161456 EU: 70ca17421894a9c7e59147612d438f8f50001902161456 JP: ef742b74effa1400251916000a43b8650388e2589e48e8 OT: db864ce67384fa5be99521546d1cca9650001902161456

У меня сэмы только производителя Delphi. Устанавливаются на авто начиная с 2006г.в. SAM W211 MC68HC908AZ60A.rar

AlexUkraina уехал в пожизненный бан. Давно такие пришибленные к нам на форум не забегали )) Прошу больше не оффтопить в теме.

Как бы было хорошо если бы не один авто по розетке не делался. Проблем бы меньше было и демперастов.

Порядок таков: Считываете прошивку, заливаете стоковую, обучаете ключ. Можно потом залить обратно тюнинг, который считали.

Просто положу здесь, кому-то да поможет: 2.0 Ом, 10мкф, 10мкф, 100нф, 100нф, 1нф, 10мкф, 47кОм

ECU VYGZAZ.pdf

Лови) ultraprog_17.3.8.0_igor7580.zip

Посмотри здесь DCU.pdf что в блоке не работает ?

ещё такое есть . Может пригодится Ford Transit(1).pdf Ford Transit.pdf

ABS ESP 9.0 ПР 09-14 методика_калибровки.pdf

атикер трже ниче