Лидеры

TRAFIC 3 (2015-2016

Хотелось бы убить двух зайцев. И знаниями поделиться и совет получить. Выкладываю прошивку со своего авто BMW 520d 163hp в названии перечислены все изменения, могу сказать, что все отлично - авто едет гораздо бодрее, но совершенству нет предела и хотел бы узнать реально ли поднять мощность еще больше без особого вреда двигателю. Да и вообще послушать отзывы об этом тюнинге, узнать как сильно возросла мощность в теории. Повышать давление рейла выше заводского страшно, так как не знаю допусков. Турбина и так на 0.2-0.3bar выше заводского максимума. Можно налить больше топлива за счет смещения начала впрыска и более длительного открытия форсунок, но скорее всего будет дымить, так-как мало воздуха и топливо не будет догорать. Вообщем с радостью послушаю критику и полезные советы!) Понимаю, что тема не для обсуждений, но многие прошивки были раскритикованы прямо здесь, поэтому и свою кидаю сюда. Думаю, что комментарии будут полезны многим, но если будет много замечаний - создам отдельную тему. WinOLS (BMW_E60_2.0d_EDC16C35_381341 No_DPF_No_EGR_Power_noCS!).bin.rar

сам вальнул, китаец виноват , норм че

Так и не нашел, где идиоты скачивают этот софт. Удалили бы давно

В этой теме уже масса упоминаний было и что нужно делать если вдруг началось обновление. Когда ты все прошляпил, теперь каким то боком хочешь что бы за твои поступки другие люди своим кошельком отвечали. Разве это по мужски?

Сделал посвежее. FLUENCE 2012-2013

ESPACE 4 2010-2012

АМЕРИКАНЦЫ СПРАШИВАЕМ ПО МАРКАМ нужную калибровку CUW_LEXUS_EUROPE.rar

В архиве схемы которые в свободном доступе нет. Дастер, Логан, Лагуна 3, Сценик 3 и т.д. В основном схемы ЭБУ ВПРЫСКА, но в некоторых папках найдете схемы управления стеклоподьемниками, светом, ЭБУ АКПП. + фото расположения компонентов на авто. Данную тему со схемами можно развивать т.к есть доступ. Архив будет пополнятся и перезаливаться. Если инфа Вам полезна, не поленитесь сказать спасибо нажав зеленую стрелочку. НИЖЕ ДОБАВЛЕНИЕ БАЗЫ.

Программа Chevrolet Explorer 1.8 для проведения диагностики на автомобилях Chevrolet. Основные возможности программы Chevrolet Explorer 1.8: · Чтение и отображение параметров в цифровом (табличном) и графическом режимах · Чтение, расшифровка и сброс кодов ошибок · Чтение идентификационных данных (паспорта ЭБУ) · Запись в файл отчета и последующий просмотр всех параметров · Сброс адаптаций (обучения) ЭБУ двигателя · Обучение датчика положения коленвала (только для MR-140/HV-240) · Управление исполнительными механизмами двигателя · Экспорт данных диагностики в Excel · Расчет маршрутных параметров Программа поддерживает следующие электронные блоки: Двигатель: Sirius-D42, MR-140/HV-240, Sirius-D32, Bosch M7.9.7.1 Трансмиссия: Aisin-81(1.6L), ZF-4p16(1.8L) АБС(ABS): Bosch, Teves, AVEO(Delphi), AVEO(Mando). Подушки безопасности SRS.1, SRS.0 Помимо диагностических функций, через программу Chevrolet Explorer возможна 1) Сброс адаптаций( например, адаптация дроссельной заслонки после ее чистки) 2) Управление исполнительными механизмами 3) Тест датчика кислорода. Основное отличие версии 1.7 и 1.8 в том, что 1.8 показывает пробег из ЭБУ. Setup-ChevroletExplorer-v1.8.rar

1. не загрузили форсунки на максимум, которые прописаны 85мг. У вас максимальная подача 80мг. Карту можно расписывать дальше и саму ось соответсвенно. Просчитывая угол впрыска и время открытия для такой подачи. 2. странно сделали SOi углы...Не понимаю от чего вообще отталкивались? 3. Наддува многовато для такого количества топлива. 4. Ограничение дыма по лямбда регулированию, можно сделать плавнее(Влияет на расход топлива) и расписать карту мониторинга дальше по оси и таблицы расчётного воздуха подправить. На максимуме можно делать 980-950 в таблице что равно 14.7 к 1 (стехиометрия)...Для сведения на всех дизелях стоят широкополосные и чувствительные датчики кислорода. 5. На данном этапе не понятно зачем задрали давку в рейле? С ранних нагрузок, если можно запросить больше топлива согласно алгоритму. + зачем меняли таблицу коррекции по давлению? Вы обманываете систему... Если уже выбрали типа правильный подход, так делайте правильно. А так ЭБУ запрашивает 50мг. а при той давке что вы ему задали он проливает 60, Да это хорошо, для эффекта, но не для расхода топлива и других расчётных данных... Нагрузочная карта в ньютонах, эти ньютоны по другой карте интерпретируются в мг за цикл. Вот в ней и просите больше. Меняйте количество топлива для нагрузочной карты. Так при запросе ХХХ(нм) вы можете уже лить 40мг к примеру вместо 30, как зададите. Так по фен шуй будет. По крайней мере это правило применимо к малым и средним нагрузкам. Другой вопрос на пике, когда идёт уже предел цикловой подачи форсунки и вам надо сделать больше, тут уже и давление можно поднимать. Форсунки в вашем моторе легко переваривают 1700бар... Другой вопрос, что вам необходимо будет поменять все сопутствующие лимитации по давлению, чтобы сделать это возможным. 6. Вы не задумывались никогда, что в карте запроса наддува вы запрашиваете наддув, а с помощью чего он достигает нужной величины? Ну понятно количество топлива влияет на раскрутку...это так. Но есть ещё n75... Да конечно её можно не трогать, PID регулирование автоматически подгонит нужную величину наддува, но! произойдёт это с заметным лагом и задержкой.(Иначе для чего переписывают эту карту, если ставится к примеру не родная турба) Поэтому я обычно подтягиваю N75 чтобы турбина быстрее попадала в целевые значения. Само собой идеально настроить эту карту можно только по Логам, но и просто подтянуть её значения улучшат общую работу наддува.

проблема решена до конца. поставлен донор бсм.

программулина называется "Flash Development ToolKit", и ещё на некоторых форумах пишут, что Хонда защищает свои прошивки от полного считывания, а чтобы записать Фул нужно подключать ещё 16й пин пиасини (это 100 гц т.е. SCK) куда его подключать? не могу понять, знаю лишь одно что использовании UART и генератора на 100 гц и выше указанной проги поднимают "мёртвые блоки" и кейхины в том числе, после не удачного программирования.................... в подтверждение своих слов, сейчас посмотрел точки подключения для субару форестер, там мозг с процем 7055 и 7058, дак вот там чётко показано что кроме всего надо цеплять 16 пин пиасини..................................... теперь где бы нарыть мозг от субару, что бы проследить на какой пин проца идёт SCK, ещё нарыл сайтик на англицком http://ecuhacking.activeboard.com/t14206571/using-aud-interface-to-read-the-memory-contents/?page=1&sort=oldestFirst

После того,что вы делали с авто, как минимум обязаны на нём(авто) жениться)) Шутка. По делу. Где данные по ошибке, по группам до ошибки и после, данные по давлению от насоса? Опять гадать на кофе?

Chery Tiggo (93С66) 2014год.(ручка, бензин). 33271км.Ориг...bin

до 2009 года обновления канада америка Toyota-lexus-usa.rar

еще раз приветствую вообщем провели тут работут с ребятами данную проблему можно решить заливкой чужого фулла близкого по серии софта еепром остается на месте рушиться что то во флеши может кому пригодиться!!

да всё как всегда оказалось банально просто...датчики на 2-х передних колесах уходили в обрыв при полном повороте руля..... но тут такая история ....по словам клиента они были заменены как говорили на рабочие....когда колеса стояли ровно то неисправность никак себя не проявляла... датчик рысканья я так понял вы про датчик поперечного ускорения...то да с ним проблем нет....машинку отпустил часик назад... полёт нормальный... делал так ...отключал датчик от разъема ...тестер выставлял на измерения сопротивления...просил покрутить руль с право на лево и обратно ...вот тогда и стало понятно что Ом-ы то прыгают то теряются) кстати кто как реанимирует такого рода проблемы ?

Всем здраствуйте. Разобрался в проблеме. Оказалось вода в разъёме по центру, но снаружи ничего не видно, дело в том что разъём полый, вода внутри, снаружи её не видно. Почему полез туда? Стали отказывать лямбда-зонд, термостат, дроссель. Стал проверять целостность проводки от термостата к ЭБУ, и обнаружил замыкание на несколько пинов в разъёме, продул,всё равно звонится. Стал вертеть, подковырнул отвёрткой изнутри штекера, и крышечка соскочила, а там окись и спёкшиеся контакты. Почистил, обернул скотчем для изоляции (пластмассовые перемычки сгорели, они очень тонкие, изолента не пошла), и всё заработало. Дополнение, крышечка именно со стороны ЭБУ, т.е. штекер снять и со стороны ЭБУ поддеть крышечку шлицевой отвёрткой.

только числом в названии, после 08 все ушло в онлайн, хоть 5.00.999, все равно это будет 5.00.08

Honda legend kb1 93c66 127000 хонда легенд реальный пробег.bin

hundai i10hundai i10 24c08.bin 136786

перезалил https://yadi.sk/d/Od7036sG3XrmPb

Позавчера перепрошил и коробку и мотор на более поздние прошивки какие нашел, сделал адаптацию коробки (со второй попытки...) по началу все было хорошо, но езжу второй день и все равно иногда появляются рывки и дребезжание при переключении с 1 на 2 передачу. Скорее всего это особенность коробки, нужно плавно давить на газ и тогда все более или менее нормально, такая коробка не для гонок. Кстати заодно в прошивке поменял 95 бензин на 91... И залил 92 бензин. На поведении машины никак не отразилось, но не знаю почему вчера проехал 200 км смеси со средним расходом 6,8 литра, а с утра обнулил и проехал 100 км до работы с 5,4 литра...

DBGSTAT это debug status register. ICE это JTAG-ICE interface. 003f это скорее всего Internal Memory Mapping If an access is done in the address area 0x0030 000 to 0x003F FFFF, no abort is generated. Быстрее всего у тебя процессор находится в не в том режиме, в каком ты его считываешь. Все есть в мануале http://ww1.microchip.com/downloads/en/devicedoc/doc6175.pdf

Renault Logan 2 (с 2014 года). Эксплуатация, обслуживание, ремонт Renault Logan 2 .rar

дарёному коню конечно в зубы не заглядывают.... но всё это есть в Диаложисе. сказал бы даже поболее инфы как пример, пару скринов

TOYOTA CAMRY (93С66)- 2013год.(автомат, бензин) Camry xv50 (mb91F037+93C66) 114954км.. Ориг...bin Mitsubishi ASX ( 93C76) 2011год.(бензин, автомат.) 194184км.. Ориг...bin

Baf_Fenix_3.2l_edc17-26e_tc1767_1037527456_ori.rar Baw_Fenex3346_3.2l_edc17-26e_tc1767_1037519952_ori.rar

Клипом привязывайте А вообще, лучше поехать к специалисту, т.к можете потом поехать к специалисту на эвакуаторе

CUW TOYOTA toyota.rar

а где то что писал ? сколько уже говорилась что корейцев с автоматом делать только бдм механику можно по розетке...но тоже часто не пишет и получаем труп ПОЛОЖИТЕ тоже свой мод помоему одна и та же ошибка в обоих случаях у вас же автомат верно ? это механника походу а у него автомат

Ответил в другой ветке

это USA VW group. там немного по другому всё. "законы гравитации не распространяются"))))

полный набор для восстановления и доработки карпрога china + все версии 8.00- 10.05 софта под lib 150428CAR00491KW.lib и версия онлайн 8.21 с кейгненом. дамп для AT91SAM7S256 for JLink и для JTAG с картинками . CARPROG_FULL+REWORK+PROGRAMING.7z

Доброго времени суток,уважаемые. Давеча 3-го дня купил себе сей девайс... Буквально на второй день программер начал затыкаться, збоить - вобщем "заболел". Разобраться в проблеме решил сам. В итоге имеем: 1.Откуда взялось мнение что Техас лучше чем Филипс или Томсон? По-моему это полная чушь. Сравните PDF-ники всех этих производителей - они написаны как под копирку.На самом деле проблема находится у вас прямо под носом... Каждый кто "сдувал" микрухи видел,что на плате где только что стояла микросхема остался след из какой-то грязной жижы.Это остатки активного т.е. кислотного флюса,который и является причиной всех сбоев программера.И это под всеми компонентами платы(и под кварцем втом числе). 2.Что-бы грамотно работать с прогером пришлось нарисовать схему CarProg-a.Что и предлагаю вашему вниманию. CarProg.rar

ВСЁЁЁЁ!!! Победил!!! Все-таки железо. Все запаял, накачка сразу появилась, ключ приняла родной и новый прописанный. Спасибо всем за помощь: фотки, схемы, дампы и за советы... Парни, от души!!! Жаль, что до меня замок в других руках побывал, ну не мог я и предположить, что так убить замок можно. Спасли схемы и фотки. Зато какой опыт приобрел, и программаторы: ETL(достойный аппарат), программатор для нек рыжий, две моти из замка есть теперь в запасе. Короче, всем огромное СПАСИБО!!!

8K2907115D A5 AUDI A5 8K2907115D A5_med17.1.rar

первый файлик нетронутый дамп с моего блока, второй чистый с похожего 64odl (4bank).bin xray_ok.bin может ясчитал неправильно проц? вроде считал последний 4 сектора памяти, которые eprom...

так скинь эденты пошукаю найду тебе прошивку хотя к тагом можно хоть кирпичь зашить

Спор открыл . Я даже видео снял первые и последние 2 минуты его жизни ((((

а где он находится? там есть 93с86 но русский язык явно не в ней, я думаю если авто для рынка японии то русского языка там нет в прошивке, а в европейце разные языки в меню выбираются