Я тут рилс глянул, что сейчас в мире все одими и теми же конструкторскими программами пользуются и что везде всё одинаково кроме оббивки салона. Может быть, но в нашем случае это не так. По твоей наводке я озаботился - за это отдельное спасибо - и полез изучать форсунки, чего раньше никогда не делал, так это была не наша сфера. Ну топливо, время и длительность впрыска... Оказалось зря, что не интересовался. Сейчас ваши форсунки дошли до такого уровня, что могут стрелять облаком прямо в разряд свечи с учётом набегающего потока. И через это регулировать поджиг по факту очень бедной смеси до 1.4. Тут я конечно снимаю шляпу, это круто! Так заморочится. Но я пошёл дальше и сегодня весь день провозился с эмулятором нашей системы. Оказалось что мы всё-таки ещё круче и можем поджигать смесь 2 и даже 2.2 - до предела когда полученная энергия синтеза окислов водорода и углерода не будет равна энергии разряда и дальнейшее разряжение просто теряет смысл, хотя теоретически и это возможно(ионный ветер и всё такое...). Но вот что ещё выяснилось - через контроль пробивного напряжения по степени окисления мы можем конец горения привязать к 15" после вмт и уже через твои форсунки - через время и длительность впрыска - по алгоритму изменения вращения кв смещать туда-сюда упираясь в последний высокий импульс на 15". Может не на 15, где-то рядом, по факту на стендах надо смотреть, это не важно. Но вот что важно - в зависимости от увеличения и наоборот снижения частоты вращения мы можем даже в самых переходных и детонационных режимах ограничивать длительность и подбирать время впрыска даже не через оборот, а меньше, закидывая увеличение или уменьшение на следующую пару цилиндров и так по кругу. Главное всё время удерживать Макс Р на 15 градусах. До кучи можно привязать показания лямбда зонда, хотя это уже поздновато так как задержка по времени это ход поршня до нмт и назад. Но как вариант, для сегодняшних алгоритмов добавить ещё один критерий это не проблема. Так что общение с вами оказалось весьма полезным. Век живи, век учись. Вот знай где найдёшь, где потеряешь...)) Прошу прощения у всех в этом чате за оскорбления! Поторопился, получается. И ещё раз спасибо за науку! А то без вас я бы в эти форсунки никогда бы не полез, ну не наша вроде область была. 🤝

по ISK розблокувати рідні ключі і вязати ще раз донор: Pin Code1 - E8F79B183DF9 Pin Code2 - 1838F1EDFF9B ISK Code - BFF363071E3D key- 8B B8 0E 12 (7936) родной : Pin Code1 - D786B7C5FFEF Pin Code2 - EDFFC7D786B7 ISK Code - 0E0A1E520480 key1 : 87 94 81 20 (7946) key2; EC A8 81 20 (7946)

на донорі немає центрального замка і ключ без кнопок. Прив'язувати тільки новий ключ чи можна рідний?

Не зрозуміло. Шо на донорі нема центрального замка. А на ключах від донора кнопки є ? Як би там не було це можливо зробити але треба знати ISK від донора. Варіант 1. Перенесить ISK від донора у рідний UCH та привяжить новий ключ. Радіоканал привязуєтся натисканям кнопки закр до спрацювання замка. Варіан 2. Почистити рідний UCH та Кліпом привязати новий ключ треба знати ISK від донора. Варіант 3 копіювати дамп від донора у рідний UCH почистити рідний ключ та привязати треба знати ISK від донора. Варіант 4 все як у 3 тільки привязати новий ключ. Бачите як все просто

оплатил по PayPal на указанный Mail

Вот решение проблемы: https://www.drive2.ru/b/465285559279944716/

Ничего не смущает?

😀

написала дюдина, яка зробила некропост

Здравствуйте. Оплатил и отправил чек Вам в ЛС

Та поміряв жеж, написав... Робочій авто. Шо не так-то?

Добрый вечер, доступ ещё открыт чтобы заплатить, я попробовал с PayPal с Европы заплатить и даёт ошибку.

Доброго..! Ищу схему системы Adblue на Citroen C3 2020. VF7SXYHTUMT596789

В наличии один адаптер. Оригинал.

В наличии адаптеры на 1 сим и 6 сим.так же есть хорошие цены на модули

ну так а с отключенным генератором дхо не чудит?

Да планшет отдельно не продают я покупал планшет в Америке отдельно но у них продают под другим именем но в нутрии планшета везде написано pad 7. Да планшет отдельно не продают я покупал планшет в Америке отдельно но у них продают под другим именем но в нутрии планшета везде написано pad 7.

Метки на месте, датчик распредвала и коленвала рабочие. Похоже задающий ротор, в сальнике коленвала не на месте.

Ну прислушайтесь пожалуйста. Вы в Киеве!!! Отправьте к человеку кто французами занимается. Там делов на 5 мин с перекуром. Да и Лексия на каждом углу продаётся и стоит чуть больше 2-3х диагностик... А вы , пардон, др@чите несчастные епром и бодик , зачем!? Ладно бы клон или БУ привязать... Из пушки по воробьям... Никогда не установлю себе INPA ради одной-двух БМВ , если я пол жизни микроавтобусами занимаюсь.

Мені за ці піни 6.7 берете робочий модуль ілі робочій авто поміряєте напишете я подякую

Доброго времени суток . Необходимо отключить егр на екскаваторе JCB, ЕБУ Delphi DCM3.3+ Может кто помочь?

Ну тогда поищите в дампе синхру и перенесите

Оплатив 1802.48 mono

Не хотелось пилять блок ЭБУ,чтоб сделать его под привязку, Был горький опыт, после запуска блок оказался с глюками и вернуть его уже не возможно