Активность

я можу wsp+ecu звязать, кидай дампи в телеграм

Патрубки сняты.. а расходомер отключен? Опель может не заводится если не видит поток воздуха. Отключайте все необязательные датчики. Егр, дросель, форсунки по одной. Выхлоп откинте исключить подпор.

Привет. Вот старт A20DTH. Время старта T=0.78 cec. По вертикали развёртка - 0,5v. Компрессия - со свечей через сумматор. Обратите внимание , что на сигнале датчика есть базовое смещение U=+2.5v.

когда привалишь BMW блок с отрыванием платы. Будет весело) P.S. даже прогрев не гарантирует ничего, так как эти детали собраны в одну сторону на весь срок службы. В автотюнер там явно это всё понимают и снимают все риски и обязательства с себя. Ну а вы потребители вскрывайте рискуйте, а мы будем стричь ваши деньги, не имея никаких обязательств, очень справедливо) Ты и самую конченую работу должен сделать и меньше всех заработать) Как говориться кто на что учился.

Надеюсь это был не устаревший Max, а Max-2. И раз уже купили такой комплект — не продавайте из него ничего. Просто дополните потом другими брендами. Ну, кроме Otofix конечно, поскольку это галимый разводняк, обходится в итоге дороже полноценного Autel.

"Минимальными" в сравнении с чем, вот вопрос. Конечно в сравнении с гаражом по наследству от дедушки и самодельной буржуйкой — начальные затраты будут выше. Зато можно обеспечить стабильный микроклимат, без резких перепадов температуры и особенно влажности, и резко снизить затраты на топливо, поскольку можно использовать покупки топлива по случаю но на шару. Там пару кубов дров, там пару бочек отработки, там газовоз знакомый что-то подбросит etc Кроме того, уж с точки зрения затратности конечно же есть самый что ни на есть классический вариант: "- Сара сказала что если у большевиков нет денег на коммунизм, так пусть не строят!" ©

Спасибо. прошдло успешно

Стартер был заменен на новый из коробки Bosch. Провод на котором падал 1 вольт и который грелся отремонтирован . По крайней мере он больше не греется и на нем не падает напряжение. Ниже будет фотка провода на котором падало напряжение. Характеристику пускового тока могу снять. С форсунками работаю давно. Осевой разбег? Можно попытаться проверить , но были бы проблемы со сцеплением. А жалоб на сцепление не было При не корректной работе стартера должны были бы появится наводки на провод датчика коленвала . А их не видно . Что касается синхронизации. Ошибка установки обычно прощается в некоторых пределах. Ниже будет график Opel Astra Z1.9dth. Конструктив похож. Блок похож. Ремни, ролики ГРМ одинаковые с A20DTH. Запускался в накрутку , но запускался и даже ехал с неверно установленным ремнем ( сорвана шпонка на коленвале) . Напряжение датчика коленвала на хх было около 7 вольт

T686031309 30F5-7BEF-85C7-60D8-6D70-FBF2-4FA7-A16A-4C13-F745-2F9A-B0E6-9B3E-37FA-366E-3CCD пробуйте

Да и новые запчасти сейчас так себе.Осциллограф на датчик и смотреть,что с сигналом в момент появления ошибки.

Приветствую, мастера. Ищу файл .a2l на MEV17.4. Можно на возмездной основе. С предложениями прошу писать в личку, обсудим.

На Синим висит сигнал от датчика к ECM. На зажигании и дожно быть примерно +12 Белый - подогрев +12 Красный - +12

Да странно. но это то что было в пдф. это новый запрос RequestID: R318712588 075D-FF1C-44D3-A2D1-EE5A-C105-BB15-77A6-EC90-EAEE-F72F-FE11-5B0E-ACD5-0669-4E88

Пробуй з цим дампом 26-10-2025 12.11.39.bin

Подошел

5924

Был аккаунт на этом сайте, попробовал восстановить, не получилось. Создавать новый одноразовый не вижу смысла, только мусором забивать сервер на нормальном ресурсе.

код 1AB0 - кто в теме, тот поймёт

А если осевой люфт колена ? На этих движках кстати не редкость , при запуске нагрузка на колено огромная , задающее может уходить из фокуса дпкв

VW Multivan 04L906056LR 6910 или обновление по Одис

Ну не для коллекции, а что бы поизучать конкретный случай. Вот тоже хотелось бы взглянуть на осциллограмму тока стартера. На скрине тоже "исправный стартер" со слов клиента - мотор выпрыгивает, а пуска нет. Скрипт правильно указал на проблему. Замена втягивающего решила проблему. Ну Никита в теме ремонта форсунок наверно лет двадцать. Пусть поправит, если ошибаюсь.

Коллеги.С днём автомобилиста.Счастья , здоровья,благодарных клиентов.

Не знаю, возможно нужно в более ранних сборках. Или в поздних. Это торрент с рутрекера. Там ещё несколько сборок лежит. Я себе там ищу.

Имею в сервисе Cr-Jet. Имею опыт проверки и ремонта форсунок. Форсунки кодируемые, но код естественно не подтвержден ибо форсунки по разным параметрам не попадают в диапазон кодирования. Форсунки при статических и динамических испытаниях герметичны. В статике утечки не превышают 15 кубиков . В динамике на режиме VL обратка около 20. При испытании на машине - обратка форсунок на хх, в течении пары минут не превысила 20ml. При испытании на стенде холостой ход ( режим LL) составил около 3+ кубиков , что является нижним пределом, но при этом форсунка попадает в допуск. Могу снять форсунки и отвезти к коллегам и проверить на бошевском стенде в том числе. Если этому есть показания. А что сделают в другом сервисе, что не могу сделать я? В стартерном режиме пуска , на данном авто , нет запускающих импульсов идущих на форсунки. То есть форсунки не активируются. Если синхронизация коленвал- распредвал соответствует нужному, но машина не запускается то скорее всего не выполнены условия для пуска . Какие они ? Да низкие. А какие они должны быть? Это и был первый вопрос

1606, 1701, 1901 не встречал на datflash