Активность

записуємо в новий блок управління можна лише eeprom edc17cp14 new immo data.rar

как маленькие дети, стенд значит есть, тестовый регулятор есть а понимания что со всем этим делать нету?

Чем пытались калибровать?

На моторчик, + и - при ходят - постоянно Управляеться все это Lin, и она есть после включения зажигани. Снимаем фишку с моторчика. На жирные провода вешаем лампочку на 21+ ват (для проверки, не сгнили ли гдето провода по дороге) А на тонком проводе, смотрим управление. Можно осциллографом, можно контролькой с экранчиком типа ANCEL PB50 Клацаем подрулевым и смотрим, как изменяестья команда на скорость работы. Замок капота, при этом должен быть исправен и закрыт.

Пару раз встречались мне обрывы на соленоидах. Я думаю конкретно в этом случае оборвало фрикцион в бублике, а ошибку по клапану бьёт из за невозможности заблокировать. То есть скорей всего это снятие коробки и ремонт трансформатора.

Опалатил еще в среду 12:00 ночи

Lin отпал может? Схему гляньте там сразу всё понятно будет. Лечил такое раза 2 на Т6. Всегда был провод)

Здравствуйте уважаемые форумчане. Привезли JEEP Compass 2021 года с ошибкой C14A4-00 "Требуется калибровка датчика". Разумеется, сначала, согласно инструкции, уравнили вертикальный и горизонтальный оси. Вроде неплохо уравнилось. Потом попробовали калибровать. Там процедура должна быть динамической. Но для калибровки программа требовала сначала стирать ошибки, и вот стиреть ошибку C14A4-00 никак не удалось. Во время процедуры попробовали отсоединить и опять включить штекер датчика, после чего появилась ошибка C2212-00 "Заводской режим ECU ". Последняя легко стиралась, и опять оставалась первая нестираемая ошибка. Кто имеет опыт в калибровке Compass-а? Заранее буду благодарен за полезные советы.

Завтра с утра могу сделать , если актуально. Блоки должны быть одинаковые.

Копать в сторону другого генератора.

Пробуй........... 03L907309 or.zip

Смотря какие цели, какой «размах». По перечисленному оборудованию уже многие высказались. И во многом справедливо. Нужно 1-2 мультимарочника, 2-3 ноута как минимум, 1-2 хороших j2534. добавлю еще - сильно поможет знание немецкого/английского.

Всем привет! Генератор valeo 70A, пришёл с мертвым регулятором. На стенде при замене на тестовый начинают гореть кольца, между двумя ламелями, видно, что выгорел весь пластик. Сопротивления коря 3 Ома, обмотка не в кз на корпус, межвитка нету. Диодный мост проверен под нагрузкой. Подскажите пожалуйста советом куда копать. Спасибо.

Есть подозрения что ошибок в аирбаге нет, он просто не на связи теперь. Поддержка может помочь с чистым дампом TC222, если он у них есть, хотя и за денежку стоит он не дорого. Все равно придется теперь работать с процем.

Если слот для ключа отдельный,а кнопка тоже-это одна иистория,а если это моноблок.то вообще хуже))

Та ошибки я не запоминал. Завтра напишу, хотя это сильно не поможет, мне так кажется. Стрекозу, если отключить на включенном зажигании, то питание все равно идёт. Если отключить на выключеном, то при включении зажигания питание не идёт. Та как её эту цепь управления мотором так просто взять и проверить? Если идет постоянно питание, значит цепь целая. Почему на ней сходу питание? Датчика дождя не вижу. Как минимум, на лобовом ничего лишнего, только зеркало приклеено. По моторчику омывателя - Неверный сигнал, код ошибки не помню. По дворникам - ошибка концевого выключателя, насколько помню

Делаете клон MH8302F и все заведется.

Hello, I also sent it this morning, I sent the transfer confirmation in a private message

Коллега Feed_you так предполагает что именно спалил, я думаю. Как этот факт был установлен и подтверждён мы вряд ли узнаем.

Ну так ошибки какие? Отключить стрекозу попробовать. Вскрывать блок и проверить цепь управления мотором? Звучит так, что починить легче чем поменять блок, тем более если на занимаетесь ВАГом. Датчик дождя имеется?

В "разных направлениях" развиваться не стоит: направления будут освоены поверхностно, и получится либо неконкурентоспособность, либо ещё и попадалово вдобавок. А так Bosch MTS + Texa Navigator для начала, а что хорошо пойдёт, на то купите марочное оборудование.

Спасибо

Соленоиды редко бракуются по обрыву, обычно короткозамкнутый виток (а в основном они из-за абразивной пыли на штоке начинают глючить задолго до проблем с катушкой).

Хантек слабый. Но синхру смотреть сможешь. На что-то более серьёзное - он ни о чём. Что из осциллографов пользуют сурёзные парни - куча обсуждений. Поиск. Лаунч. Если 919, то ВТ. Более чем достаточно для начала. Нахер марочные. Пока не понял, какими марками чаще будешь работать. А как сузишь диапазон и научишься работать в пол-силы, так и по марочникам полезешь. Которые за дикие деньги, только онлайн с токенами, логин-паролями и т.п. гавном современных производителей. Запасайся базами данных лучше. Это - ценнее.

Приветствую. T5/T6, 2013 год. Постоянно работают дворники при включенном зажигании: на пин2 моторчика сразу приходит Плюс. Я не силен в ВАГ группе, специализируюсь на французах. Друзья попросили разобраться. Короче, вот что я проверил: подкинул новый моторчик - не помогло - по диагностике все режимы подрулевого видит - висит две ошибки: по омывателю и моторчику дворников - под рулем слева есть блок комфорта, я так понимаю. Там два разьема А и В. Вынул из разъема А пин 69 он же приходит на пин2 моторчика, и питание пропало, моторчик остановился. Я так понимаю, что-то зависло в этом блоке? Это замена? Привязка и вся эта матата?