TM 74

Так перед установкой можно попробовать прописать код. Примет значит идет, не примет вернуть обратно. не вскрывая.

При желании все можно. Обращаешься к админу, проплачиваешь и пользуешься всеми возможностями сайта

тридцатизначный код это на делфи. У вас топливка БОШ судя по распечаткам Если не ошибаюсь БОШ только на 2.2 моторе

осциллограмму с сигнального провода сняли? может попали на опорное напряжение

Патрубки наддува все целые? Если поднять обороты параметры воздуха изменяются? И не зацикливайся на заданном параметре. Он довольно часто намного меньше ( касается не только ваг )

Какой пробег? Учитывая с какой легкостью вращается двигатель, предпологаю выработку в цпг.

обратный молоток))) на санг енге к примеру без него никак!

Без причины в аварию не может. Думаю необходимо поймать аварийный режим и не заглушив двигатель смотреть ошибки. На каком-то авто было подобное. Пусть купит себе елмку и ловит ошибки. Не кататься же с ним пару дней по трассе)))

Так что с результатом?

Я бы оставил оба. Вечного ничего не бывает

Я про то что участие он все равно принимает. Если я не прав приложите лог или скрин где на заведенном двигателе скважность дозатора стопроцентная либо нулевая.

Чушь! Любой дозатор по умолчанию находится в закрытом состоянии на легковых и в открытом состоянии на грузовых (в основном). При запуске он меняет скважность. Его еще называют регулятор ПОДАЧИ топлива, т.е. от него зависит производительность тнвд.

У ТС проблемы с давлением топлива. Причем тут стенды, флаги? В параметры форсунки входят раз коды присвоены. Да и с такими провалами в давлении там любой стенд в аварию должен уйти еще на первом режиме если форсы виноваты. ТС еще не один регулятор новый не поставил, чтоб о дальнейшем говорить

Со временем поймете

Вот сколько раз уже наблюдаю - кто чем занимается с того и начинает. Руководствуясь любой ведомой диагностике эбу на последнем месте.

И симптомы схожи. Просто не раз уже сталкивался с подобным. Именно кия хендай. И притом без ошибок

Если не ошибаюсь распред отстает у вас

Снимок.zip должно подойти

Если это правда! Если форсунки не проходят какой либо режим - код не присвоется и она считается не исправной. Вариант с проводкой считаю маловероятным. Не столь старый авто чтоб одубели и т.д. Хотя после стольких попыток проверить ее, не на одном сервисе, возможно через пол года высыпется от зелени. Ну да ладно, по делу. За поддержание определенного давления топлива отвечают 2 датчика - на тнвд и на рампе. При плавании оборотов хх и давлении, при исправных форсунках, в первую очередь отвечает регулятор на топливной рампе. Обычно сеточка стоит на них, которая со временем забивается и нарушается плавность хода. К тому же вы сами говорите другие рампы ставите - где лучше, где хуже работает. Я сомневаюсь что они снимались с исправных авто.

все зависит от размера повреждения

Дрявый интеркуллер либо патрубок также дает повышенные показания по воздуху

А почему зациклились на наддуве? Форсы как себя чувствуют? ДМРВ? А почему зациклились на наддуве? Форсы как себя чувствуют? ДМРВ? Маслозаливную крышку когда снять не чавкает? Шайбы прогорают медные