TM 74

Снимок.zip должно подойти

Если это правда! Если форсунки не проходят какой либо режим - код не присвоется и она считается не исправной. Вариант с проводкой считаю маловероятным. Не столь старый авто чтоб одубели и т.д. Хотя после стольких попыток проверить ее, не на одном сервисе, возможно через пол года высыпется от зелени. Ну да ладно, по делу. За поддержание определенного давления топлива отвечают 2 датчика - на тнвд и на рампе. При плавании оборотов хх и давлении, при исправных форсунках, в первую очередь отвечает регулятор на топливной рампе. Обычно сеточка стоит на них, которая со временем забивается и нарушается плавность хода. К тому же вы сами говорите другие рампы ставите - где лучше, где хуже работает. Я сомневаюсь что они снимались с исправных авто.

все зависит от размера повреждения

Дрявый интеркуллер либо патрубок также дает повышенные показания по воздуху

А почему зациклились на наддуве? Форсы как себя чувствуют? ДМРВ? А почему зациклились на наддуве? Форсы как себя чувствуют? ДМРВ? Маслозаливную крышку когда снять не чавкает? Шайбы прогорают медные

На ошибку вообще внимания не обращай. По наддуву проверяется в движении. Максимум 2.5 бара должно

Это если ТС вспомнит и зайдет еще раз. Очередной залетный скорее

Синхру выложи завтра на работе сравню.

Ты ее видел? Может как раз ее забыли поставить?

Егр есть?

Поздравляю с наступающим новым годом! Всем крепкого здоровья! Стабильной работы, адекватных клиентов, быстрых решений в поставленных задачах да и вообще всех благ!!!

Был подобный случай на NF. Косяк в ЭБУ был.

Об этом никто и не спорит. Просто речь вели как о дополнительном оборудовании. Чтоб одно другое перекрыть могло.

Пользуюсь на работе Esi Tronik 2.0 тоже кстати KTS 540. По лицензии не скажу. Занимаются этим вопросом другие люди, но знаю не мало. Как мультимарочник - не плохой, по своему удобен, есть своя тех. документация ( побобие автодаты ), удобно работать в графическом режиме. Но полноценно, как и другой мультимарочный, справляется не со всеми авто. К некоторым авто вообще бессмысленно его подключать. Поэтому в дополнении к нему обязательно нужно иметь еще сканеры. У нас топливщики сидят еще на этой программе, а если использовать только в плане диагностики совсем дешево не получается его содержание.

Из своей практики считаю нормой когда общее колличество обратного слива составляет не больше 40 мл. на легковых и 90 мл. на грузовых авто.

Здесь бОльшая часть людей это прекрасно понимает, в связи с родом деятельности. Для чего тогда здесь это? Здесь бОльшая часть людей это прекрасно понимает, в связи с родом деятельности. Для чего тогда здесь это? (Инет тормозит)

Сама по себе фирма "не очень" Исходя из ценников - ожидаемо. Но если посмотреть с другой стороны, данная деталь сложности конструктивной не представляет. Главное размеры чтоб были соблюдены.

Изначально было понятно кто тему создал. Никакой конкретики, ни одной циферки. "Ошибок нет, соляра есть" Только пол дня убить надо и кучку уплотнений приготовить

Возможно такой попался тебе. Имею на работе точно такой вещь отличная! Единственный минус не везде подлезть можно, к примеру V-образные, из-за не гнущейся основы. А так качество картинки на высоте В горящий мотор если запихать то конечно линза помутнеет

Говорит ведь теч стрим есть)) Еще и в горловину компрессором дунуть чтоб быстрей продавило😁

На стенд надо и с помощью "лик теста" ,где давка 1200, продавит. А плаками да быстростартами и обороты 3000 так и мотор положить можно

В сервис его надо.

А просто заменить? если уже вычислили что проблема в нем