TM 74

Патрубок от воздушного фильтра перетирает косу у них

давление масла мерили?

На некоторых свежих авто, поменять местами датчики для проверки - не прокатывает. Не взаимозаменяемы, там цветовая маркировка у каждого своя

Обычно делаю фото сеточки, увеличивая зум. Клиент больше не спорит потом

Не ту коробку взяли на разборе. Они отличаются дорестайлинг и рестайлинг. Ценой тоже

А какая там экология? ЕГР только. Так разьем снять и заглушку поставить. По ЕГР чек не зажигает на них

Давление в выхлопе? Клапан адсорбера?

Форсунки не сливают в обратку? Свечи целые? Свечи соответствуют по вольтажу? Шина на свечи не подгоревшая в месте обжима?

Шток геометрии регулируется. Приходилось тоже после стенда на машине ловить оптимальную длину.

063536

WD1627 только бьется 2019 год

Из практики ремонт не всегда получается как хотелось бы. Масло добавлять смысла не вижу. После ремонта меняются характеристики работы форсунки, которые заложены в код форсунки. Коды новые я думаю никто не дал и не прописал. Так что хозяину обьяснить либо новые форсы с пропиской кодов либо поездить может наберет адаптации пот ним со временем. Делфи насчет этого капризные

не должно, но дуется) не так как хотелось бы, но для проверки хватает испытано на двух Chevrolet TrailBlazer с забитыми сетками

Сними подачу и обратку с тнвд, дунь в обратку очков 8. Если станет лучше смело меняй сетку на входе насоса

ДПКВ

в личке

В личке Может поможет

А что не устраивает? Просто в документации фото со стороны маховика

pps_526_sem_diz_dvig_ea288_rus.zip

так замерить может? свечи в доступе? после отстоя и как заглохнет. Если ваше предположение - разница должна быть ощутимая

Просто если его мало может служить косвенной причиной неисправности в системе ГРМ.

Ну при 2-3 бар с гидриками ничего не произойдет. Что по воздуху?

Взять даже пример с MHH. С целью поднять репу и чувствовать себя значимым, сливается сюда инфа и чужие темы. И люди эти далеко не новички порой.