LTruck

На верном пути, проблемы только начинаются

Добрый день, ищу сток peugeot expert DCM6.2a HW: 9809447980 SW: 9809447980 CAL: 9692490880 SW версия: 9819331399

У вас таке як сесія не активна, глушите авто, виходите з діагностики. Заводите - підключаєтеся до блоку - право доступа 27971 (можливо не потрібен, але і гірше не буде) - базові установки SCR. Там спочатку необхідно натиснути гальма і зчеплення, а потім вижати і відпустити газ. Якщо пропонує по іншому то щось робиться не правильно. Можно також спробувати лаунч як писали вище, бо не завжди Вася на свіжих авто може зробити адаптації.

Після усунення несправності, необхідно "ініціалізувати" систему. В базових запустити тест SCR, пройде регенерація і якщо ок, то лічильник пропаде. Якщо базові не запускаються, то мабуть сесія не активна, заглушити авто, перезайти діагностикою, логін і спробувати знову

Так купить блок 316 і підвязати до авто, не бачу проблеми.

Pcm 77 модуль, без вскрытия все сделает

Склонируй тот что запускається и забудь.

Passthru - нормально працювати не буде, я не зміг vxdiag Ford заставити працювати з Toyota. Для діагностики через passthru краще взяти китайматік.

Найдите Bosch kts выставите 7градусов по ктс. Если насос исправен то все будет работать нормально.

0 281 011 668 0 281 011 669 0 281 011 913 0 281 012 123 0 281 012 532 0 281 012 549 0 281 012 709 0 281 012 710 Всі ці блоки взаємозамінні по HW

Да, нет там +- это я затупил. Условно эффективность работы цилиндра 100% это 1, если 0.2 то цилиндр отрабатывает лучше всего, ЭБУ убирает 80% подачи топлива. Если 1.8 то цилиндр работает не эффективно, ЭБУ добавляет 80% топлива в цилиндр.

+-0.2 - +-1.8

Геніально, при середній швидкості менше 20км/годину, це нормальна витрата палива. Якщо ви простоявши на місці одну годину витратили 1л палива, а потім проїхали 1км. То витрата палива буде 100л на 100км. Перевірте термостат, навіть якщо ви його міняли, він на 87град, якщо до 70градусів радіатор теплий то вирішуйте проблему з термостатом.

Давай фото или видео приборки где расход и средняя скорость минимум за 200км пути. Дальше смотри как она греется и нагрузку на генератор. Догрей ее до 60градусов и потрогай радиатор, если он горячий то весь твой расход уходит на нагрев улицы. Киловатт на тены антифриза и киловатт на тены в салоне.

Перевір заданий і фактичний тиск палива, можливо там помирає насос. На оригінальний прошивці помилок також не буде при певних умовах. Знайди спеціаліста, по мапі майстрів на форумі. Залити оригінал для діагностики це пів години часу, і явно не вартує 150$, а от зробити нормально мабуть буде дорожче.

Заглушити трубки форсунок на рампі (підклавши кульки з підшипника під трубки) подивитися тиск, якщо тиск з'явився то форсунки під заміну.

Сравните старые и новые запчасти, там насколько я помню есть разные смещения на задающем диске распредвала. На эти моторы ставилось 3 вида топливной CR, возможно по цепям тоже есть отличия.

Вот держите, я таким пользуюсь

На эталон это не совсем похоже, последний фронт двойного зуба распредвала должен не доходить или быть рядом с первым зубом коленвала. Пишу по памяти, точно смогу только завтра посмотреть

P1640:00 - Powertrain DTCs available in dosing control unit что не понятно?

Нет на этих авто обучения пилотного впрыска, встречал только на некоторых транзитах. Идёт минут 40, работает так что мотор скоро развалиться. Не рекомендовал запускать эту функцию вообще.

Клонировал такой блок вообще без проблем. отп не заметил

Маховик прикрутили не в том положении, если снять разьем с датчика коленвала должна завестись в аварии

Никогда ничего не обучаю принудительно, оно само адаптируется за 100км езды. После установки новых форсунок и прописки, все прекрасно работает. Адаптация идёт с 3000 до 1500об, ничего при этом перезагружаться не должно.

Ищу оригинал sid310 master 2.3 софт 10419993aa Аппаратный номер: 237106117R Каталожный номер: 237108788R Версия ПО: 237109955R