LTruck

Заливай все 77, хуже не будет, флеш 2мб, еепром 4кб, если +- по размерам совпадет можно пробовать. Всегда есть бдм, сильно не завалишь. Уже бы сделал и проверил.

Вин тут вообще не причем, забудьте про него. Скинь в личку что было и что залил. Кроме pcm что ещё есть? Блок вообще читается? Может там слетели форсунки их нужно всего лишь прописать...

ставлю на пробой прокладки между 2-3 цилиндром

Нахрена тебе его привязывать? У тебя машина работает пока не отпустишь педаль газа. С мимо там все ок. Отдавай тнвд в ремонт + проверяй питание на насос. И с какого перепугу транзит 2.2, если он или 2.0 или 2.4.

Вот тебе сток, но скорее всего просто клинит геометрия и передувает турбина 032688.zip

Ну ты вообще красавчик, что тут советовать, лей так же и на мл, все равно автомат/механика, турбина, секция, элаб.

Был такой косяк на т5, не помню какой блок давал запрос по напряжению. Сменил тип генератора в кодировках и все нормализовалось.

Посмотри температуру испарителя, может там запредельные значения

Блок SCR никогда не менял, но думаю это будет самое простое, б/у блок, Renew, и привязка онлайн, скорее всего. А вот замена бака SCR, двух nox, форсунки, трубопровода и нейтрализаторов SCR - будет по стоимости как половина этого трафика.

1400евро новый сажевый если ждать 4 месяца + работа.

Ничем не сделаете пока, если у владельца нет минимум 2000$ - нет смысла разговаривать. Ещё вариант вварить туда б/у сажевик с PSA, работать будет, но не долго ))) продать хватит. На пробеге 200к оно само разваливается

Если насос cp4, то давления в 2бара недостаточно, должно быть 4.5бар на входе в тнвд. По мануалу скорее всего меряеться производительность и давление при определенном дросселе на выходе

Был похожий случай, только использовал ори pcm и ори сканматик. После записи перестал выходить на связь. Подключил его на столе и о чудо, все заработало. Что это было так и не понял. https://pcmflash.ru/toyota/275036-5650-prius-2010/ Подключись ктагом, должен все вычитать по jtag.

Смотреть коррекцию форсунок в момент запуска, замерить компрессию на холодную.

Кинь ему провод от замка до релюхи стартера и пусть катается. Главное чтоб куницы его не съели

Осциллограммы конечно круто сняты, ничего не скажешь.., выкрути развёртку на максимум или хотя бы от 200к. Это ппц...

Никогда их не персонализировал старом, нашел блок в мусоре, ренью, вкинул в авто и поехал. Он сам потом подвязывается. Кинь в личку как ренью делаешь.

Это касается fbs4 только? Потому что fbs3 такой блок дилер вязал спокойно год назад.

Абритус вподе умеет уже с ними работать. Не факт что 907 осилит, но как мигимум сделает новым ебу под привязку дилером. https://youtu.be/v209oy9SYoA?si=XBuNBLtwZ0CqD2Aj

Зачем вообще куда-то ездить? Только если по пути или по приколу. Эвакуатор до 2000грн в любую точку города. Час на дорогу, час поковыряться смысл такой работы? Раз в пол года выезд, если все звёзды удачно сложатся.

c иностранного форума Toyota Avensis 2.0 D-4D Denso 89663-05426- - Original.bin.zip

Блок скорее всего стоит ME17.9.5x - для чтение этого блока достаточно pcm 71 модуль. Покупаете ориг, анализируете как оно работает. Дальше создаете программаторы для народа sid321, sid212, mrd2 и т.д

Инициализируй систему. В лянче может быть кривой перевод. Там должна включиться лёгкая регенерация (минут 30), продуть каты SCR и дальше проверить систему и по итогу написать ошибку.

С каких пор старая зафира С имеет отношение к PSA? То что есть в диагбоксе это аналоги берлинго подобных после 2019года. Лучше GDS2 - эту машину ничего не прочитает. Там очень хорошая диагностика по SCR. Возможно лянчом удастся сделать инициализацию системы. Смысл лепить минусы? Диагбокс для этой машины под сомнением.

Підключіть діагностику, подивіться корекції форсунок ( відхилення в nm або uS). Визначте який циліндр не працює. На якому циліндрі стоїть свічка з датчиком тиску? Не чув щоб dcm6.2v читався по обд, тільки vr, або на столі з прямим підключенням чи бут. Даже на оригіналі при відсутності помилок авто повинно працювати рівно без диму.