-
Постов
166 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент LTruck
-
Катайся и смотри коррекцию в нагрузке
-
Через неделю снова ждите в гости )), поменяйте коды местами, может криво буквы вводите...
-
Вас не смутило что там не CR? Читается через HHT, блок EVE.
-
Z13DTJ и 13DT как написали выше разные по турбине и расходомеру и еще что-то, сам мотор без навесного скореее всего такой-же, точно вам никто наверно не скажет.
-
Если ошибка по форсункам то надо их ремонтировать или ставить новые, коррекции вне диапазона
-
Не знаю в чем вы увидели развод, но если собирать стерильное авто в стерильной комнате, то заклинить форсунки нереально. Но пыль грязь всегда будет под капотом, даже у "мерседеса", вы легко можете не заметить отвалившуюся пылинку\ржавчину с трубки и вальнуть форсунку, как вы ее расклините на авто - непонятно, даже при высоком давлении - нереально. Если кто-то будет связываться с этими форсунками, советую сразу все залить соляркой\ведешкой чтоб сбить пыль, при заводке тоже все засрать солякой из трубок, пофиг пусть течет\воняет. Форсунка дороже ))
-
Поклинили форсунки, причем клинят даже те которые не снимались. На это неделе вынимал такие форсунки, после проверки всех и замены одной, первая заклинила, пока ее привел в чувство, заклинила вторая. В общем 4-ре часа гемора и еще минут 40-к на адаптацию
-
мда.., 180кОм между контактами и обрыв на массу..
-
Ну пишет кз по форсунке, нумерация от грм, возможно кз на массу. Проверить сопротивление всех форсунк
-
Уже и так все ответили, поменяйте например 5 и 4-ю форсунки местами, если стук не перейдет в другой цилиндр - значит ищите моториста.
-
Заливай чистый дамп под привязку, прописуй форсунки и заводи. А вообще стоит почитать http://carmasters.org/topic/1091-renault-kangoo-15-dizel-dci-ecu-delphi-ddcr-immo-off/ Заливай чистый дамп под привязку, прописуй форсунки и заводи. А вообще стоит почитать http://carmasters.org/topic/1091-renault-kangoo-15-dizel-dci-ecu-delphi-ddcr-immo-off/
-
Если доступно обьяснить: 1. Регулятор по низкому, не для того чтоб регулировать давление подкачки. Правильно будет просто регулятор количества (обьема) топлива. Т.е чем меньше топлива мы даем, тем меньше тнвд и накачает. 2. Регулятор на рейке выполняет именно функцию регулировки высокого давления, с ним все понятно.
-
Закоротить DFM на массу значок не загораеться?
-
Пробуй PSG5.pdf
-
даже с кабелем 1684463652 ??
-
А вы пользовались этой приспособой? Где такие тягучие пыльники брать? - вопрос, и цена их думаю не дешевая. Как по мне легче снять весь привод, разобрать, помыть, перемазать, собрать заменив два пыльника(с подшипником) на качественные пластиковые. И забыть про шрусы.
-
А если не сложно - что за программа?
-
Да тут процентов 90 проблема в концевике сцепления, постоянно отпущено.
Нужные темы
Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок
Прошивки, дампы
Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок
Footer title
This is an example of a list.
igured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.Footer title
This is an example of a list.
thin your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.