LTruck

Я бы глянул ему работу свечей накала. Померил бы ток, возможно пока работают свечи мотор не дымит, как только свечи тухнут из за пониженной компрессии будет такой эффект.

Скорее всего постоянно под давлением, прожиг с мочевиной не связан. Форсунку вешаешь снаружи, запускаешь с компьютера проверку дозирования. Сверяешься с мануалом, вроде должно быть 22мл в минуту (но это не точно по памяти пишу, могу перепутать) + она должна быть герметична, не должна мокреть

Какой у нее расход адблю? Я бы проверил дозировку через форсунку, возможно она травит. Выхлоп не белый случайно?

Я не занимаюсь ремонтом моторов, по этому не знаю что вам подсказать. Я бы начал проверку с замера давления масла механическим манометром.

Поделитесь оригиналом mitsubishi L200 sh7058: 1860B57902 h14kra6 t1d0hdd08f02

Сними разьем с реле свечей, туда вроде тоже Лин приходит

По hw эти блоки одинаковые если верить этикеткам. Можно пересаживать флешки и еепром, будет работать. Ничего не слетит.

Є варіанти обійтись без онлайну?

Заливай все 77, хуже не будет, флеш 2мб, еепром 4кб, если +- по размерам совпадет можно пробовать. Всегда есть бдм, сильно не завалишь. Уже бы сделал и проверил.

Вин тут вообще не причем, забудьте про него. Скинь в личку что было и что залил. Кроме pcm что ещё есть? Блок вообще читается? Может там слетели форсунки их нужно всего лишь прописать...

ставлю на пробой прокладки между 2-3 цилиндром

Нахрена тебе его привязывать? У тебя машина работает пока не отпустишь педаль газа. С мимо там все ок. Отдавай тнвд в ремонт + проверяй питание на насос. И с какого перепугу транзит 2.2, если он или 2.0 или 2.4.

Вот тебе сток, но скорее всего просто клинит геометрия и передувает турбина 032688.zip

Ну ты вообще красавчик, что тут советовать, лей так же и на мл, все равно автомат/механика, турбина, секция, элаб.

Был такой косяк на т5, не помню какой блок давал запрос по напряжению. Сменил тип генератора в кодировках и все нормализовалось.

Посмотри температуру испарителя, может там запредельные значения

Блок SCR никогда не менял, но думаю это будет самое простое, б/у блок, Renew, и привязка онлайн, скорее всего. А вот замена бака SCR, двух nox, форсунки, трубопровода и нейтрализаторов SCR - будет по стоимости как половина этого трафика.

1400евро новый сажевый если ждать 4 месяца + работа.

Ничем не сделаете пока, если у владельца нет минимум 2000$ - нет смысла разговаривать. Ещё вариант вварить туда б/у сажевик с PSA, работать будет, но не долго ))) продать хватит. На пробеге 200к оно само разваливается

Если насос cp4, то давления в 2бара недостаточно, должно быть 4.5бар на входе в тнвд. По мануалу скорее всего меряеться производительность и давление при определенном дросселе на выходе

Был похожий случай, только использовал ори pcm и ори сканматик. После записи перестал выходить на связь. Подключил его на столе и о чудо, все заработало. Что это было так и не понял. https://pcmflash.ru/toyota/275036-5650-prius-2010/ Подключись ктагом, должен все вычитать по jtag.

Смотреть коррекцию форсунок в момент запуска, замерить компрессию на холодную.

Кинь ему провод от замка до релюхи стартера и пусть катается. Главное чтоб куницы его не съели

Осциллограммы конечно круто сняты, ничего не скажешь.., выкрути развёртку на максимум или хотя бы от 200к. Это ппц...

Никогда их не персонализировал старом, нашел блок в мусоре, ренью, вкинул в авто и поехал. Он сам потом подвязывается. Кинь в личку как ренью делаешь.