KostaDiagnosta
-
Постов
824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент KostaDiagnosta
-
У меня ДС150 одноплатный с подсветкой в разъеме. Стоит 2016 софт, пулемет, часто выручает после Лаунча DBscar5, который с самыми последними обновами. Винда 7 64, правда автоматическим определением и сканом всех блоков никогда не пользуюсь
-
так я не понял про килопаскали? Норм давление должно быть 25000-30000 кПа!
-
Извини, но вы читали, что я вам написал выше? Схема от БМВ Е39 подходит, в Автодате есть! На диагностический разъем идут два провода с раззъема D пины 32 и 17 -
То есть ты поменял три турбины, а клапан управления не подкидывал? Чистка, как и измерение скважности/OUT вакуума не гарантируют его нормальной работы.
-
Смотри схему от БМВ Е39 2,5D мотор 26 6D 1, аналогичный 5-разъемный блок, смотри питания, потом расположения реле-предохранителей в инете и дальше погнал
-
Что за мотор и осциллограмму ДПКВ не мешало бы глянуть
-
Было однажды похожее на ML бензиновой, периодически горел предохранитель на несколько потребителей. Оказалось коротила катушка какого-то клапана (щас уже не вспомню), работающего в контакте с антифризом. Ну и перевод Лаунча, конечно... "свеча зажигания". Переключи Андроид на английский, по Мерсам Лаунч пока хромает с русским
-
Ну так достаточно полезная инфо, базара нет. Но вот как-то меня миновала сия приблуда, хотя на фиаты была мысль прикупить. ELS я так понимаю из ой же оперы?
-
ну так похоже на блокировку от вора, типа стоишь на светофоре или в пробке, и чтоб кто-нибудь не открыл багажник, на других тачках встречается такое. Попробуй с брелка открыть ЦЗ и потом багажник. Ил с настройками/конфигурацией поиграйся. У меня как раз Лагуна 3 в работе, завтра гляну, как на ней
-
Странно, что ни кто не предложил проверить клапан ЕГР! Открути три болта и переверни на 180 градусов, самая быстрая проверка
-
Интересное кино! Это все вне ЭБУ сооружал, я так понимаю?
-
А на вторую штучку можно ссылочку?
-
Так а ЭБУ в этот момент не отваливается?
-
Чтобы сказать, что вы упустили, надо сначала понять, что вы сделали. Топливо (до фильтра, после, тандемник), компрессия?..
-
Ну все, позняк метаться!
-
Видимо, у нас какие-то разные ODIS. "собственная проверка", дальше кузов - электрооборудование - иммобилайзер - функции" - такого нет. Есть вот такое - измеряемые величины в блоке ИММО
-
Данные по мотору И по ИММО все группы
-
Что такое РС? Постараюсь сделать.
-
Машина стоит на отдачу клиенту. Залили ту прошивку, с которой он приехал - пропал сизый дым и чек. Давление так же скачет. Но пока никаких мероприятий приниматься не будет.
-
Не, стружку конкретно вымывали Короче, сделали практически единственную манипуляцию, которую можно сделать с ТНВД, не снимая его - "спровоцировали" обратный клапан на стороне высокого давления, была надежда, что завис. Так и оказалось - машина завелась сразу. Давление на рейке скачет 0т 200 до 250 бар, синий дым под нагрузкой, но это уже совсем другая история. Если интересен дальнейший прогресс, тогда тема пусть повисит, я дополню. Всем спасибо! Короче, сделали практически единственную манипуляцию, которую можно сделать с ТНВД, не снимая его - "спровоцировали" обратный клапан на стороне высокого давления, была надежда, что завис. Так и оказалось - машина завелась сразу. Давление на рейке скачет 0т 200 до 250 бар, синий дым под нагрузкой, но это уже совсем другая история. Если интересен дальнейший прогресс, тогда тема пусть повисит, я дополню. Всем спасибо! И как тут спасибы ставить?)
-
Завели. Чуть позже распишу, что да как. Манометр, кстати есть - переходника на новый CR нет
-
ЧТо такое НО и НЗ
-
Сейчас накинули прозрачную трубку на обратку ТНВД - лютая пена! Соответственно, с обратки форсунок - ни капли.
-
Сейчас померял давления подкачки на ТНВД - 4 бара при активации насоса программой и 3,8 при прокрутке. Также установил другую обратку в сборе- теперь нет пены на трубках высокого давления форсунок, до этого появлялась пр каждой прокачке И по поводу проверить обратку форсунок - здесь на обратке редукционный клапан (который я поменял) держит 10 бар. Так что слив по форсункам исключен 1. Около 4 бар. По мануалу - до 5. Дальше перепускной (механический, встроенный в ТНВД) клапан должен ограничить до 4,3 бара - остальное в бак. 2.Если верить тому же мануалу, дозатор(элеткромеханический) на ТНВД в пуске не участвует. 3.На выходе замерить нечем. Полагаюсь на датчик давления. Отвечаю на вопросы, не чтобы поумничать - пытаюсь натолкнуть и себя, и вас на мысли...
-
Так а какой угол сейчас виден? Может как раз 70 градусов и программе не нравится такое положение?
