KostaDiagnosta

Ну например то, что у меня дизель CR. И разве впрыск идет не раньше, чем прекращает крутиться стартер?

Так по какому сигналу генератора делал-то? Там есть настройка по + генератора и по - генратора. У тебя как получилось? И уже для полноты картины: какое авто и тип сигнала генератора? Вот только что ставил такую же PR2 себе, так пока не добил вопрос по автозапуску. Тахо идет по КАН на приборку, с генератора у меня тоже цифра идет на моторник. Думаю найти в самой панели ТАХО-цифровой сигнал на стрелку, но пока руки не дошли

Пардон, не то процитировал!)

2008 - старичок, хехе. Я на мондео 2002 - еще бодряком считаю!) По существу - генераторы Форд, Visteon в частности, КРАЙНЕ требовательны к реле-регулятору, насколько я знаю, не приемлет ничего, кроме оригинала. При этом будет зарядка, но будет ошибка, и возможны аварийные режимы по авто. P1246 - общая ошибка по генератору, сюда копать. ЭУР стремается недозаряда, ИМХО

Тоже самое, началось сегодня, Google Chrome обновленный, WIN7

Так и не сказать, чтобы уж очень дешевая! Ладно, в целом понятно, закрываем.

Как говорят некоторые клиенты - бабки пох...й!))) Интерес чисто спортивный. Оказалось, в таком же корпусе есть и для PSA варианты!

По маркировке не подскажу. Как-то пробовали ремонтировать, неуспешно. Но у нас с БУшкой на эти ведра все ОК. Учтите, что нужно еще устранить причину перегорания транзистора.

Пишу в эту ветку, т.к. поиск ничего не дал, а ветки "Марочные сканеры" на форумах почему-то нет. Может приблуда и не новая, но вроде как недавно выскочила. Интересует, кто юзал. Заявлен как K-L-Line чтец, но китаиц уверяет, что полный фарш и программирует. Интересно, что цена для Алика не малая - овер 30 уе. А еще смущает, что блютуз, что для программирования, знаете ли, не але... В софте однако РУССКИЙ присутствует

ТС, простите, а зачем вам знать R пиропатронов? Подбор сопротивлений для обманок?

В Лаунче практически полная копия Васи. А давление, если мне память не изменяет, на этом ВАГе не увидишь, только статус будет меняться. И еще может уже датчик передавать информацию по ЛИН-шине

На этом и порешим. Всем спасибо, закрываем.

Это кузов Е72 00a0b4 - CAS: Запуск двигателя при работающем стартере

Итак, спасибо всем. Пробовал в Приборку - не прокатило, они общаются только при контакте 15. Сделал так: плюнул на "триггер -" и использовал "триггер +". Установил доп реле, которое активируют концевики по минусу, и реле плюсом сообщает сигналке об открытой двери. Чтобы не плодить темы: как лучше подать сигнал для ограничения прокрутки стартером (автозапуск). В настройках предлагаются : 1. По напряжению (не вариант, зарядка через 2 сек появляется) 2.Генератор+ (неудобно и не уверен что прокатит с Фордовским) 3.Генератор- 4.Тахо (обороты приборка получает по CAN, не вариант). Склоняюсь к варианту ДПКВ, в мануале говориться, что сигналка реагирует на частоту чигнала тахо Как думаете прокатит? Или еще какие варианты?

П.С.Перепроверил - на сине-черном проводе ( - триггер двери) постоянно присутствует масса. Если не подключать к концевикам, все норм. Но если хотя бы к одному - "дверь открыта". Ничего не понимаю.... Ух как вы шустро накидали! Сигналка с КАН кстати, но как она настраивается и работает - не написано толком. Но в любом случае, блок GEM здесь без КАН, к сожалению. Попробую по совету cyberbob - с индикации приборки.

Выручайте, коллеги! Установкой сигнализаций НЕ ЗАНИМАЮСЬ - не мой профиль. Все манипуляции провожу на личном авто. Устанавливаю сигналку с автозапуском Pantera PR-2. Все установил, функционирует, но есть проблема концевиками. Сразу оговорюсь, эта же проблема была и на двух предыдущих дешевых сигналках. На Форд Мондео 3 концевики нормально замкнутые на массу, при закрытии двери - размыкаются. Не паралельны, каждый индивидуально входит в блок GEM. При подключении отрицательного триггера сигналки к любому, сигналка постоянно показывает открытую дверь. Концевики проверены, работают исправно при отключенном разъеме от GEM, при подключении разъема - иногда 0 Ом на массу, иногда 43 Ом. При включении зажигания значек незакрытых дверей работает исправно, видит закрытые/незакрытые все двери (концевик багажника я отключил). Помогайте, кто знает нюансы установки сигналок.

Я тут причем? Чел создал, ты ответил, я поддержал (в новых висело). Удаляйте, переносите

Получается, врет ОПКОМ по поводу этого Рено Трафик))

У меня ДС150 одноплатный с подсветкой в разъеме. Стоит 2016 софт, пулемет, часто выручает после Лаунча DBscar5, который с самыми последними обновами. Винда 7 64, правда автоматическим определением и сканом всех блоков никогда не пользуюсь

так я не понял про килопаскали? Норм давление должно быть 25000-30000 кПа!

Извини, но вы читали, что я вам написал выше? Схема от БМВ Е39 подходит, в Автодате есть! На диагностический разъем идут два провода с раззъема D пины 32 и 17

То есть ты поменял три турбины, а клапан управления не подкидывал? Чистка, как и измерение скважности/OUT вакуума не гарантируют его нормальной работы.

Смотри схему от БМВ Е39 2,5D мотор 26 6D 1, аналогичный 5-разъемный блок, смотри питания, потом расположения реле-предохранителей в инете и дальше погнал

Что за мотор и осциллограмму ДПКВ не мешало бы глянуть