KostaDiagnosta

На машине требовалось отключить ЕГР. По ОБД файл считывался, но ни в какую не хотел заливаться, даже ОРИГИНАЛЬНЫЙ, ругаясь на КС Было решено вскрывать. Сразу слил FULL KTAGом через переходник BDM на всякий случай, а вот записывать отдельно файл прошивки KTAG не захотел. Тогда я подсунул ему файл калибровок с отключенным ЕГР и залил как БЭКАП. После включения зажигания ЭБУ не выходит на связь, не видится другими блоками, работают вентиляторы, горит спираль. Ок, заливаю обратно весь родной FULL с ОРИ калибровками - все так же, ЭБУ на машине не работает. Что я делаю/сделал не так? БЭКАП сливается и заливается без проблем. A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup.MPC A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup.EPR A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup.FLS A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup

Что тут пояснять? Подключите питание и диагностику к блоку ВНЕ авто, убедитесь в работоспособности блока. И если все хорошо - ищите проблему на авто - проводка, датчики, исполнительные элементы.

Подключите на столе для начала ЭБУ будет вам ответ

например с 2002го начали выпускать FSI-шный AWA

Какой 2.0 бензин? Инжектор, FSI? Катушки проверены? Импульсы управления на катушках? Пропуски зажигания в параметрах? Вы владелец авто?

Смотреть зарядку на АКБ под сиденьем! Как уже сказали выше, из-за окисленного силового провода в левой арке постоянный недозаряд. Отсюда и умирающие АКБ за полгода

Не знаю, насколько видно здесь. Если что, информация из Митчела, там 4,2 есть

Только платная регистрация выведет этот форум на достойный уровень! Сам готов задонатить. Закрывание предполагает хоть какую-то дисциплину в решениях вопросов.

П...ц! К десятому посту отдуплили, что это PD! Как узнали, что не открываются форсунки?

Давление 400 в чем? Правильно перевели Паскали? Особенно если завоздушили топливку - они ой как тяжело развоздушиваются!

ну если вам так проще....

А в чем проблема собственно? При смещении должны быть либо ошибки либо угол коррекции приличный. Что в параметрах?

Было что-то подобное, долго мудохались. То заводилась, то нет. Адаптация не проходила, правда. Но ошибок также не было. А все дело было в неоригинальном комплекте сцепления. Поставили оригинал - все сразу пошло, по-моему даже без адаптации. Узнайте, какой комплект сцепления ставили.

Машина шита, как и когда - нынешнему владельцу неизвестно. Проблема - жесткий передув во всех режимах. Что было залито 4007_2200HDI_sw1037391725_egrdpf

Амплитуда маленькая как по мне. Попробуй поискать сколько должно быть сопротивление ДПКВ. У меня было такое: межвитковое замыкание, сигнал был идеальный, а вот амплитуды не хватало Вспомнил! Была недавно такая ЛТха, с таким же косяком. Есть даже осциллограмма. Пыталась подхватить, но не заводилась. Но там если не ошибаюсь был гидроудар, в затопленном Пооцке водила хлебнул воды. К сожалению ремонтировалась не у нас, и чем закончилось неизвестно Очень было похоже то ли на погнутый, то ли смещенный маркерный диск, доступ к которому только после снятия КПП, а она в свою очередь, ну вы поняли... vw_lt_2002_25_ANJ_crank_not_start.mt4

Это атмосферное давление. Вы хотели сказать 2-2,2 бара?

Так сколько времени уснуть даешь ей? Был такой прикол на Транзите свежем, тоже бодик не засыпал решилось заменой аккума. Но там понятное дело платформа другая и система контроля разряда

Хозяин включил неадеквата и забрал машину. Тема закрыта.

Мне кажется, главный риск в данной ситуации - если отрубится ноут внезапно. Лучше купите батарею, бу оригинал стоит копейки, а косяк в случае пропавшего света, или сгоревшего БП будет стоить грошаў!

Возможно машина пытается прожечь сажевый. Но опять же, есть он там, нет... В параметрах можно посмотреть статус регенарации, например

А что, обработанных показаний сканером уже не хватает для диагностики? Или просто не терпится МТ обкатать?) Вы неисправность ищите или что? По особенностям работы и диагностики вам лучше на форум mlab, там есть раздел для новичков

Я фактически уже приговорил ЭБУ. Только это Валео, ремонтопригодность говенная, все залито герметом, БУ этих блоков нет...

делал сброс. Не совсем постоянно. через 3-5 минут работы на ХХ медленно растет до 0,7 на газ и изменение смеси не реагирует