sapr

сюда выкладывай...Посмотрим...
Я лет15 назад такой делал для циркониевых ...Пока Постолограф не взял прекрасно пользовался...

На Дукато с EDC16C39 давление на запуске может легко подниматься до 500 бар. Это нормально. Датчик давления топлива ломается крайне редко, и если неисправен то показания фиксированные и не меняются при прокрутке. Сами Эбу достаточно надежные, если и вылетает ключ управления форсункой то ошибка по обрыву в цепи форсунки. Увидеть полноценный импульс на форсунку можно только токовыми клещами и осциллографом. В твоем случае скорее всего какое-то говно в топливо попало и залипли все форсунки. Один-два раза в пол года стабильно есть автомобиль с такой проблемой. Специализируюсь на Дукато, Боксер, Джампер. 

Может пригодится кому.
Периодически отваливаются датчики вращения двигателя на старых Ниссанах (Tiida,Teana, X-Trail, Bluebird, Wingroad и т.п.).
Зачастую владелец покупает дублёвый датчик и чаще всего это не решает проблему, хорошо если новых не привносит (например синхра).
Объяснить человеку, что надо купить новый оригинальный датчик бывает тяжело. Да и самому можно лишний раз убедиться в точности диагноза.
Примерно 9 из 10 датчиков  подлежат восстановлению. Методика: вскрыть компаунд (фен+ковырялка). Под компаундом плата, на ней отваливаются SMD-резисторы. Надо их пропаять. Потом залить плату герметиком. Работы минут на 30. Герметик только долго сохнет.
 

X9FHXXEEDHBL86987
Двигатель2.0L Duratec-HE (145PS) - MI4
Нет датчика распредвала
Там регулируемый датчик коленвала
 
FM2007_Rukovodstvo.zip
скорей всего и импульс из за этого слабоват

Привет!   ................ 
"Алгоритм тот же что и определении пропусков зажигания. Достаточно первый оборот дать парный прыск, а потом маленький эксперимент и контролер сразу узнает какой цилиндр толкнул колено.
Контроллер имеет 4 переменные, в которых отражена угловая скорость коленвала в определённом фазовом окне, для всех 4 цилиндров. Система работает в ПП режиме. Запрещая подавать топливо например форсунке первого цилиндра на один такт, система проверяет, какая из четырёх переменных стала отличаться от остальных. Найдя что например изменилась ячейка номер 3, присваивает ей признак 1 цилиндра. И продолжает работать уже в фазированном режиме по порядку 4-2-1-3. Наподобие работает Абитовская система" .... ;-)  =0)
Вот еще кому интересно искра на Ford Focus 2 2.0L.... 

не знал...

Да ладно, ребят, чего вы загнались?? Нет дам датчика ДПРВ. Полно таких FORD 2.0L ездят ... И причем тут попарный и фазированный впрыск? А Renault сколько ездят без ДПРВ, а Lada Granta без ДПРВ ...и у всех ФАЗИРОВАННЫЙ впрыск.

Вы писали "Меняли подушку ДВС". значит двигатель "подрывали". Какую подушку меняли?
P/s уменьшение зазора на свече уменьшает напряжение пробоя искры,отсюда катушке легче разрядится .Но это не ремонт
Снимите синхру Распредвал и коленвал и МПЦ,если не сложно

на схеме глянь массы эбу и проверь их...Вполне может быть...Катушка не накапливает энергию...Такое модет быть при ухудшенной массе...

вот так примерно у тебя должно быть...

как раз и меряется на ХХ...
Почему у вас двойной импульс по первичке? Вот тут похоже собака и порылась...Сколько цена клетки? 0.5 ms? Если так то время горения ни в какие ворота...Ещё раз снимите и выложите сигнал первички и вторички...По вторичке надо посмотреть U пробоя...U полки горения...И время горения...
 
Не надо экспериментировать с зазором. Для проверки этого момента есть разрядник. Катушка/модуль должна при проверке легко пробивать зазор в 10 мм. Макс. допустимый при проверке -15мм...Действуйте...

как раз и меряется на ХХ...
Почему у вас двойной импульс по первичке? Вот тут похоже собака и порылась...Сколько цена клетки? 0.5 ms? Если так то время горения ни в какие ворота...Ещё раз снимите и выложите сигнал первички и вторички...По вторичке надо посмотреть U пробоя...U полки горения...И время горения...
 
Не надо экспериментировать с зазором. Для проверки этого момента есть разрядник. Катушка/модуль должна при проверке легко пробивать зазор в 10 мм. Макс. допустимый при проверке -15мм...Действуйте...

Поддержу) Практически самым главным и является время реакции дмрв. А проверяется оно с помощью МТ по времени переходного процесса. Простыми словами-по времени готовности. По-памяти оно у исправного дмрв не лолжно превышать 6...8ms...
Свыше 20 ms -датчик уже "уставший"...
50 ms и более -лучше купить новый...
И естественно- величина U на осцилле...Чем ближе она при прогазовке  к 5 v -тем лучше...
-----
Простую проверку  maf можно сделать так -на сканере выбрать окно maf -гр/cек
...газануть до отсечки с запоминанием количества грамм...
Снтяь разъём maf
газануть до отсечки с запоминанием количества грамм...
Если во втором случае больше - вероятно в maf трабл
(граммы умножить на 3.6 -получатся килограммы)

Привет. По какому времени реакции? Не все же MAF имеют одинаковую проверку. Их вообще то огромное разнообразие. Лучше всего запусти движок на ХХ, запусти ослик, и сделай несколько РЕЗКИХ перегазовок. Тогда можно что то посмотреть ... а так на зажигании ничего умного не увидишь. Ну виден алгоритм разогрева и какая то "каракуля" на хрен не нужная. Можно и сканером логи глянуть, как написали выше ...приложу пример с 1.6Л.  


По ошибке низкого расхода воздуха первым делом надо проверить на подсосы. Часто патрубки вентиляции и иже с ними разлагаются от масла и идет конкретный подсос. А свой файл не надо сильно "растягивать" .... вот примерно такой вид у него должен быть ..))

так выложите в виде скрина...Неохота МТ4 устанавливать...

так выложите в виде скрина...Неохота МТ4 устанавливать...

Блин,мне не понятен такой момент...Мкпп поменяли на такую же мкпп...Зачем её прописывать? Как об этом узнает эбу? По ДС? А он будет отличаться? Хотя привязка какая-то наверно есть (пропадание дефекта при отключении ABS)
...у меня вот такой вопрос к ТС...Выяснили что при "тупом" разгоне ДЗ открывается полностью...Хорошо...А форсы -впрыск увеличивается многократно? А Лямбда уходит в богатую? Ведь много дополнительных факторов...Ты же параметры не выложил...

Тут про развод от клиента тема появилась и я чёт вспомнил самый запомнившийся мне случай: клиент приехал на годовалом мерседесе W221, машина блестит как у кота нос, владелец солидный мужичёк в костюмчике с дипломатом, короче сразу видно, что "не печенье фасует". Подьезжает он к моему посту и глушит машину, я бегу за КТСом, а он к другому авто подключен и пока там нужен. Ни фиг с ним - достаю старуху, а она кабелем до авто не дотягивается. Прошу клиента переехать поближе к посту, он садится в машину, включает зажигание и тут из под торпеды начинает валить такой нехилый дым ))) Владелец авто выбегает из машины, я за огнетушитель, но пшикать тупо засцал. Дал огнетушитель владельцу, говорю бери туши сам ))) Пока мы выясняли кто будет тушить дым развеялся, огня не видно. Короче обошлось без пенных ванн. Уехал он от нас к официалам на эвакуаторе и дальнейшую его судьбу я не знаю, но иногда вспоминаю эту историю на попойках с коллегами и задумываюсь на сколько бы я попал, если бы успел подключится к авто? Ведь 100% сказали бы, что это я что-то с машиной наделал. Вот така куйня, малята ))

Имея данные о скорости и оборотах мотора эбу вполне может вычислить какая передача включена.

Искру проверь на разряднике 10 мм...Противодавление в норме...РАзряжение практически нет...Но блин, обороты не ХХ ...а это может очень сильно исказить картину по разряжению...Как увидеть обороты ХХ ? Тогда я точно скажу- есть подсос или нет...
по сигналу дпкв ничего примечательного нет...Чуть-чуть биение реперного при заводке...Намагниченности тоже нет...Сейсач выложу пару участков...Прокрутки...и Работы выше ХХ...

с владика с распила проще заказать

Искру проверь на разряднике 10 мм...Противодавление в норме...РАзряжение практически нет...Но блин, обороты не ХХ ...а это может очень сильно исказить картину по разряжению...Как увидеть обороты ХХ ? Тогда я точно скажу- есть подсос или нет...
по сигналу дпкв ничего примечательного нет...Чуть-чуть биение реперного при заводке...Намагниченности тоже нет...Сейсач выложу пару участков...Прокрутки...и Работы выше ХХ...

Когда меня клиент спрашивает -а вы в этом шарите? Я смеюсь  и говорю- шарят по карманам, а тут соображать надо...
Да ладно ссорится. Ни одного параметра не было выложено. Что-то было сломано -что-то было сделано...

Кстати, форум отличный)