Bad

Коллеги, вы там при "кипячении димексида" хоть меры предосторожности соблюдаете? Шутки-шутками, но можно сильно подсократить себе жизнь. Как и "распылять пропан" под капотом: может бахнуть так, что и капот улетит. Есть же дымогенераторы на этот счёт, быстро, наглядно, и безопасно.

Не тратьте время. Вряд ли Вы его поднимете, присоединяюсь к мнению что "доктор сказал в морг".

Не, ну это уже совсем неинтересно. На столе-то согласно анамнезу тоже на связь не выходит, тогда как так-то с таким эпикризом??? "Убийца — дворецкий"... классика. Переведите на русский, пожалуйста.

Тогда вам надо в автомобильный сервис. "Эскортницы" и не должны в автомобилях разбираться.

Ключевые слова "no connect", онлайн это ещё не Господь Бог. Не обязательно там именно на программном уровне no connect.

Да хоть с чем, обычный любой двухканальный.

Оригиналы этих устройств не так часто вообще появляются на вторичном рынке, не стоит питать иллюзий сравнимых с выбором вина в хорошем ресторане. А когда появляются, то цена близка к цене покупки нового, поскольку от времени эти устройства не портятся, это не пресловутая булгаковская осетрина. Я про это.

Шлейф уже порвали небось?

Не, на телемастере сразу правильный ответ написали бы: "менять прошивку!".

Вам же написали: принесите и к ногам с поклоном сложите. А пан будет милостиво выбирать из этих предложений.

Если поинтересоваться что внутри типового датчика коленвала, и как пользоваться осциллоскопом, то думаю что ответ будет ясен без комментариев типа "иди лесом", которые конечно не противоречат сетевой этике, однако ТС явно не троллит, а за консультацией тут. Может он в школе ЭДС изучает и получил такое домашнее задание, кто знает...

Если он не троллит, то зачем же дело бросать. Так бросит по Вашему совету полезный труд, и пойдёт хаты выставлять: потом сами же вернётесь с работы, а в квартире всё ценное отсутствует. Достаточно написать что открытой инфы по мерсовым ключам в сети полно: просто поискать на досуге чем и как сделать. Mini не может работать с ключами Мерседес, этот прибор для дешевого "таксопарка" предназначен, и в немцев, французов, и итальянцев — лучше с ним не лезть совсем, особенно на первых порах освоения ремесла.

Дымность дизеля на 5000 без нагрузки никто не замеряет, я думаю. Просто не проходит проверку поскольку висит в limp mode. Или сток не тот, или ищите траблы с clutch pedal switch и gear position sensor (включая проводку), а потом уже адаптируйте то и другое.

"Никто не будет" это так называемая генерализация, признак чего она есть — Вы знаете надеюсь. Все мотористы из тех кто не хочет иметь головняк после сборки — так или иначе знают куда обратиться в своей местности, если сами не хотят/не умеют/не могут. Каким образом герметизируют маслоканалы при опрессовке, да обычным, уже лет семьдесят как это делается массово при исследовании даже шорт-блоков (тем более полностью разобранных) и головок на предмет поиска трещин. Тоже мне невыполнимая задача... Незнание не может быть доводом, как метко сказал Борух наше всё Спиноза.

Только на днях знакомому (который никогда не врал) сделали ключ на Ауди с тем самым хитросделанным BCM2. Та же тысяча в виде оплаты, клиент только болванку припёр с неподготовленным MCU и ненарезанным лезвием. Это уже другой юный пионЭр делал. Я это всё к тому, что три четверти клиентов вы в любом случае потеряете сколько ни объяви за услугу. Потому все эти ориентировочные прайсы есть совершенно бессмысленная вещь. Если вы сидите без дела, то хочешь-не хочешь или закрываешь бизнес, или снижаешь цены (ну, или открываешь пресловутый шиномонтаж чтобы без дела не сидеть). А если впахиваете по 10 часов, то это знак того, что расценки пора плавно поднимать. Загруженность спецов и оборудования есть единственная обратная связь, которая позволяет рулить ценой. Подсказки коллег тут бесполезны, они работают в другом месте в других условиях.

Если нет наклеек с готовыми данными, то можно заправить по контролю приращения температуры воздуха из диффузоров. Довольно приемлемая точность получится.

Те кто сидят на заказах перекупов работают за цену болванки ключа плюс сверху на кофе и сигареты, и на потоке зарабатывают столько же сколько и снобы. Лично знаю одного такого, ему барыги тащат всё краденое в Украине и окрестностях оборудование, платят за все онлайн-подписки и доступы, и ему это в кайф — обломать старых снобов вроде меня. Зато к нему весь город и область едет, знакомства во всех сферах, и крыша круче чем у Папы римского, я уже молчу про огромный опыт нажитый на потоке, с которым он любого крутого спеца за пояс заткнёт. А чуваку ещё двадцати нет, и это только начало. В развитых странах домашние ключи давно уже уличные автоматы режут, это ещё везёт что в диких странах типа постсовка — нам кислород не перекрыли и не пересажали, но рано или поздно ключ вне дилерской услуги станет криминальным. В рамках тренда на общемировую фашизацию. Напоминает диалог в пьесе Корчинского, где молодой Гитлер речь толкает в венской кафешке: - Ось побачите: в майбутньому євреї автоматизують усi кафетерії, замiсть кельнерок кофе будуть продавати автоматичнi машини! - Адольфе, не мелiть дурниць... - Отож-бо, дурницi навiть... теж автоматизують!

Это опком пишет что нет ошибок в доске, или что-то более пригодное для Шевроле непосредственно?

Нахера ему max pro в условиях когда есть mini уже? Конечно надо брать km100, поскольку открывается путь к подготовке ключей Autel, что уже само по себе громадное преимущество, да и на более-менее современных автомобилях km100 гораздо лучше себя показал.

Из-за каких факторов невозможно? Подогрев стационарными горелками куполов камер сгорания вполне возможен, греем до рабочей температуры двигателя головку именно как в реальном двигателе, именно так прекрасно проверяется герметичность в условиях близких к реальным. Если головку греть в муфельной печке, то да, не всегда такой общий подогрев даёт возможность быстро найти трещины. Кроме того трещины просто не могут исчезнуть полностью, даже на головке комнатной температуры керосин пролезет сквозь трещину, вопрос только времени: ждать гораздо дольше придётся. Вспомните ранние DSG, пока не начались продажи усиленных деталей (причём только со второй попытки правильно усилить) — замена лопнувшей детали давала в итоге вторую (или третью, или десятую) лопнувшую деталь. Меняли конвейерным способом буквально, а трещина на новой детали тут же появлялась в том же месте. Потому я не исключаю такой же ситуации здесь.

Так может сам фазовращатель и начинает течь при прогреве? Это бы объясняло и поведение распредвала и потерю давления масла в этой ветке маслосистемы.

Я ни от кого прятаться не собираюсь, какая ЛС? Высказался и обосновал на реальных цитатах, на том всё. Вы ни на один заданный вопрос не ответили, в моих словах ничего не нашли, в отличие от меня, который ссылается на конкретные утверждения в словах оппонента. Если Вас не устраивают условия продажи чего бы то ни было, это ещё не означает что условия не устраивают всех. Пишу второй раз: если некто не хочет терять время на поиски в сети, а хочет просто заплатить за готовый файл или готовое ПО несмотря на расшаренность, то я тут не вижу никакого эго, шмего, и прочего наследия дедушки Фройда. А "буратины" это те кто даже не пытается решить задачу например поиска нужного контента, а сразу пишет: "дайте то и это, и напишите сколько стоит". Это кто написал: "вы видимо здесь как раз для поиска буратин)", это называется как-то иначе нежели обвинение? Это я перешёл на личности или кто? Мы оба знаем кто "отвечает", я не "отвечаю". Как раз просто реагирую на предъявы, поскольку не отреагировать означает признать и согласиться. "Я все вам обосновал" это совершенно пустое заявление, где, когда, чем что обосновано, этого нет, и это очевидно.

Дамп стоковый во всех трёх модулях, чек горит, ошибок нет даже через Консалт, ага... При этом пиктограмма мигает, значит ключ этого светодиода не пробит. Всё ведь очевидно действительно, и уже прямо написано Евгением, зачем искать чёрную кошку в тёмной комнате! Приборки Ниссана 2020 шьются через ELM на драйве, дайте две! 🤣

Вписать не можете, или вписанное не принимается, нужно уточнение.