Bad

Поляки просто не считают автомобиль понтами как до сих пор ведётся в exСССР. Превратили в развалюху интенсивной эксплуатацией и самым необходимым сервисом — и продали украинцам, это есть правильный подход к владению автомобилем с минимизацией расходов. А русские с украинцами будут и дальше продолжать возить картошку в наполированном Бентли и ездить ремонтировать "на выезд", чем в развитых странах занимаются дорожные локальные спецтехсервисы "диагностика проблем, "лечение" молотком, изолентой, и проволочкой, плюс эвакуация в стационарный полноценный сервис если не получилось".

Прибалтийская коробочка с синими надписями отлично с этим всем справляется, если мне память не изменяет. Вы там прямо рядом, все карты в руки.

Кагбэ скорее наоборот. Диагзон скатился со своих позиций на самое дно самого глубокого ущелья. Ну, ори Автоком вполне себе хорош, стабильность и удобство на уровне Боша. Отлом действительно по свежим машинам никакой, ну так никто ничего и не ждал, он под старьё и грузовики заточен. Коллега, вы не поняли подъ@бку. ... и заодно выпилить в корпусе дырку под разъём.

Купите за две копейки готовую прошивку, залейте, и ищите траблы вне модуля (или вообще готовый модуль купите, проверенный и чипованый). Это "дёшево и сердито". Иначе этот колхоз добром не кончится.

Линейка Otofix это разводняк для начинающих, которые всему верят на слово, а в итоге платят больше получая меньше. Не ведитесь! Покупайте нормальный полноценный Autel. Ну, "что-то" таки сможет. Но вы нашли однако куда полезть, явно не понимая сути предмета. Хату с машиной не терпится продать и в бомжи податься что ли...

Главное понимать что эти трансиверы с Aliexpress есть аналог русской рулетки. Лучше покупать у местных продавцов, они уже разобрались у кого из китайцев НЕ покупать. А идеально вынуть из убитого модуля б/у, там фирменные.

Launch Pad7 Elite их читает, китайматиком я бы туда не лез, чревато-с. upd/ Да, не учёл что б-гомерзкий Launch настрогал уже и "launch x431 pro elite", неведома зверушка и тож типа элит, ну-ну...

У меня больше 60 гиг, каких-то секторов у Вас недостаёт.

Начинать надо с состояния аккумулятора, стартера, и силовых цепей, точек масс, и т.п. Прошивку естественно заливать сток. А то ситуация повторится. Ну и синхра коленвал/распредвалы — это наше всё.

Зробiть клона, та не їб#ть Му-Му. Усе iнше зайвий головняк.

В принципе уже всё перечислили, но VVDI Mini Prog плюс перемычка тоже работает, довольно удобно.

Это уже было у незабвенного Венечки Ерофеева в "Москва-Петушки", при всём желании лизнуть модератора — вынужден признать. Поляк ржачнее.

Ультра практически единственный мультимарочник способный работать как дилерский по новым авто. Тут уже Вам выбирать: платить за on-line доступ и сертификаты каждому отдельному автоконцерну, или раз купить у китайцев планшет, и пусть жадины-автопроизводители сосут. Я предпочёл второй вариант. После того как за@бся с попытками быть святее Папы Римского, и всё делать правильно и непогрешимо.

Постолограф тыкать в каждую машину... а-а-а какая цель-то, я не понимаю... Синхронизация валов, относительная компрессия, работа фазовращателей. ВСЁ. Шумы в цепях датчиков смотреть? Вы их не увидите постолографом, нужен реально скоростной осцил, причём восьмиканальность тут только минус. И зачем это вообще, предполагается что массы Вы проверяете на автомате, сразу как в машину влезли. У меня четвёртый постолограф, ПО там великолепное, не спорю. Железо так себе, но допустим хватает для типовых решаемых задач. Но прям чтобы без него не обойтись... да ладно, это как средство экономии времени в очень ограниченном количестве случаев и очень небольшого времени. Стоил бы он сто баксов, я бы со всеми вами согласился; но при нынешней стоимости полного набора — это чисто игрушка для себя любимого, никак не инструмент для бизнеса. Себе купил в чисто познавательных целях, в рамках повышения квалификации, не более. Да, про проверку катушек забыл, хотя это главное в Постолографе. Поскольку "Молния" это харьковское изделие и разраб местный, то понятно что оно таки у меня есть. А до покупки был самодельный (мною) стенд ничем не хуже по наглядности и удобству, но проигрывающий по внешнему виду. Ну, и для проверки CAN конечно же без восьмиканального осциллоскопа никак не обойтись, это да... Убили наповал...

Практика показала что Вы сильно ошибаетесь в этой оценке. Например блинк-коды выдают далеко не все электронные модули в тех автомобилях, а продолбаться с мультиком и пробником целый день вместо получаса... ну, так себе бизнес. Тут вопрос эффективности, сканер позволяет сузить круг поиска, и за счёт этого заработать одинаковую сумму за полчаса, а не за день. Плюс репутация знающего мастера, а не пионЭра, тыкающего пробник во все места подряд. Вы правы, сам недавно попал с ключами на машине с дохлым АКБ. Ну, заново прописал, засинхрил, работает. Это бывает, не без глюков старые корчи. Но на тех же глюках и заработок, согласитесь.

Вы в Польше, вам проще. В exСССР царит беспредел до сих пор: прав тот у кого круче "крыша", и это вам не Польша, которая делает реальные усилия чтобы не скатиться к правовому положению в соседней Украине или той же Румынии к примеру. Кроме того я с Вами не спорю, Вы совершенно правы. Но государства бывают разные, вот в Украине к примеру вообще отсутствует право и правовая система де-факто. Никакие видеозаписи Вам не помогут если Ваш клиент например из прокурорских или бандитов.

Ну вот в Калининграде и Махачкале как-то прокатывает, судя по сообщениям в этой ветке. А вообще вся эта фиксация работает только там где есть независимые суды и главенство права, а по беспределу если наедут — то надо заранее понимать: на этой планете всего несколько реально правовых государств, а в остальных вас ограбят несмотря на все записи и бумажки.

Не пил вообще лет шесть, это мимо; Новый год тоже не отмечаю, как и все другие языческие праздники. Про древние сканеры именно к тому что вот Вы отказались от машин старше 18, а молодёжь далее "кнопкодавства" не пошла в освоении ремесла, таким образом в итоге автомобили начала 2000-х оказались в нише которую могут ремонтировать единицы: имеющие опыт прошлого и не выбросившие сканеры прошлого. А когда машина стоит под забором, и никто либо не берётся, либо не может — владелец поневоле платит за реальный ремонт даже больше чем за мейнстримные авто. Про французов я тоже самое думаю, но у меня нет привычки обобщать. Кто платит, тот желанный гость, кто не платит — ремонтирует сам, всё просто. Не сможет — приедет и заплатит, (продать-то уже не продаст, разве что на металлолом).

Моя знакомая мадам приехала с тремя прогоревшими поршнями из четырёх, все валы горбатые от перегрева, ось постелей в блоке и голове дугой, вкладыши провернуло, маслоканалы закоксованы в хлам, и так далее. Антифриза нет понятно совсем, даже остатков в радиаторе. С формулировкой в предварительном телефонном разговоре: - Машина ехала хорошо, а сейчас что-то едет плохо, еле тянет.

В Украине пинхолы и пишущие видео ручки обходятся в четыре года рабства, дороговато.

Заканчивайте уже этот цирк, без значений пикового тока и просадки напряжения в процессе пуска прогретого движка, и момента начала вращения коленвала из состояния покоя — это всё балаган. Нельзя так издеваться.

Ласкаво просимо до секти! Воно потрiбно у 0,01% випадкiв, розумнiше вiдправити корч конкурентам, хай зай@бують собi мiзки. (Загалом це грошi на вiтер, краще вже купити жiнцi квiтiв та запросити до опери та ресторану).

Вы бы хоть написали ори или клон, и после чего такой трабл. Могу починить если что.

Странным образом пионЭры с ELM-ками не могут диагностировать старые машины, так на них некоторые зарабатывают больше чем на мейнстримных. Древние сканеры все спецы повыбрасывали, а зря как оказалось.

Генератор автоматичний та безперебiйник, якщо не треба звiсно корчi вивiшувати на пiдiймач.