Davik

KSuite 2.53 MOD. Взято с mhhauto. Работает с Kess.
KSuite202053.rar

Побайтно идентичен с  стоком который сливал я.

Всем кому интересно, чем все таки закончилось, а все банально просто.
Человек ездит на авто, мягко говоря убивает, так что неисправностей полно, а тут ещё и пропуски, вибрация, уехавшая коррекция по рядам +-25%. Механик мне доказывал что цепь не могла скакануть, короче снял крышку и Выпуск первого ряда цилиндров на зуб сзади. Разваленный натяжитель и офигеть как растянута цепь. Основную похоже меняли, а вот на распредвалах...
Зато теперь с восстановленной электроникой, проводкой - просто шепчет.
Пару фоток, всем спасибо.

Вспомнил, я, в итоге модуль к флэшеру Алекса купил для него, делал через розетку, т.к. ничего больше с этим процессором не работает, говорили на форуме, что может ECUFlasher от Tatrix его возьмет, у меня не получилось

Доброго всем дня! Сегодня выходной, воскресенье, хочу рассказать про недавний случай и заодно утолить приступ графомании. Пишу в курилке, чтобы не набивать посты, по сути, трепом. Модераторы, если считаете нужным, перенесите.
Приехал автомобиль MMC outlander XL (год, вин, тип ДВС не помню, но v6). Это его второе обращение. Первый раз приезжал за пару месяцев до этого: исключительно к мотористу, только на регулировку клапанов. Причина обращения: "после ВАШЕЙ регулировки клапанов стало еще хуже". 
Цепляем сканер - ошибок нет. мотор работает, по ощущениям, вроде ровно, но как-то неуверенно. достаем диамаг. Начинаю с CSS, заодно посмотрим синхру. 
по синхронизации криминала не увидел. что со скриптом?:

с 3мя циллиндрами лажа. 
Снимал Px или нет - не помню, да и не важно. мне доступна только передняя голова, а там все точно в порядке. катушки задней башки закрыты коллектором. Вспоминаю, что у меня еще есть такая бесполезная хрень, как датчик разряжения. Ок, пробуем.

анализ:

не показательно. А по другому если?

а вот тут интереснее. Шесть графиков не наложились друг на друга, образуя одну группу. Получилось две группы по три графика. Ок. идем обратно к осциллограмме, достаем линейку, выравниваем и начинаем считать градусы.

ИТОГО: угол между пиками графика, соответствуещего ОДНОЙ ГБЦ всегда один и постоянен, но между циллиндров разных головок он постоянно колеблется. 289 градусов возьмем за основную величину. непостоянные: 128  и 161. легко посчитать, что они должны составлять 145. значит имеем смещение в 16 градусов (145-128=17 либо 161-145=16 градусы по колену). Все. кто-то когда-то неправильно поставил шкив распреда на задней (первой) Гбц. ошибок нет, ведь датчик распреда только один и стоит там, где все хорошо. А виноваты, конечно, мы - хреново клапана отрегулировали (2 месяца назад).  моторист переставил ремень. ДВС заработал как и должен.
Спасибо Виджар за помощь в выборе мотортестера!
исходники прилагаю в архиве.
outlander.zip

Какая нафиг защита на 27c1000 ?!!! Это обычные одноразовые флехи.
Прогер мог убить первый байт, кратковременно подав напругу программирования при инициализации (проходили), или не верно был выбран тип микрухи.

Вот и у клиентов надо всё вытягивать

Уважаемый Владимир! Мне Ваше высказывание напомнило анекдот. Васелиса прекрасная просит-" Царь батюшка! Зашли бы в опочевальню. Так по вам соскучилась! А царь отвечает-" Не царское это дело! Прикажу слугам - трахнут. Так вот. Основная задача этого форума растить специалистов ! И мы Вам не слуги ! А если Вы царь то вэлком в наши покои ! Но как минимум ПОЛ ЦАРСТВА ! И тогда мы дружно трахнем вашу проблему ! Если что то не нравится удалите регистрацию и Бог Вам в помощь.  

Проблема решена. Если кому надо, решение ищите на форуме Peugeot Fan Club Russia. Там люди реально помогают, не то что сдесь.
Минусы в репу пошли... смешно. Минусуйте дальше, дабы если кто еще обратился на Ваш форум за помощью, увидел как сдесь относятся к людям и что помощи сдесь не найти. Может еще бан пропишите??? Для полного счастья. Всеравно толку от форума столько, сколько у меня ретутации...

Если в 2002 году can не использовалась, то как прописать ключ? 
 
Сама постановка ответа говорит, что автору надо написать хоть что-нибудь, не важно что, главное много букв.
Ребята! Это форум для куда люди приходят за информацией. Закройте форум, а на странице напишите: "По всем проблемам обратитесь к специалистам". 
Сори чел, скачать ничего не могу. Выложить тоже. Бредовый какой-то форум. 
Ввиду правил форума далее безсмысленно искать сдесь помощи. 

Сама постановка вопроса говорит, что вы не только не знаете машины но и не имеете необходимого для нее диагностического оборудования. Отдайте машину специалистам, пока вы в ней кан шину не нашли.

Там «взводить» вращатель надо, перед установкой цепи.

Учить мат часть. Пинок для начала. Карпрог можешь отложить в сторону. Начинаем изучать тему "иммо-1 опель". Изучишь, все вопросы отпадут и сам над собой будешь смеяться, как всё просто.

Как говорят грузины "маладец б.. дь!!"))) 
Какие катушки зажигания?)))) какая кан шина дросселя???)))
Но на всякий случай,  катушки зажигания  нужно по кан шине проверить))) 
Сказал,  как отрезал worldtankлох)) 
Никого обидеть не хотел)) 
ТС закрывай тему,  а то сейчас начнётся камеди клаб))) 
Спасибо,  поржал)))) 

Ио есть сайт -там возможности, можно ознакомиться. Старый ломаный спс до 13г машинки , кароче если по оналйну бум делать, то в скайпе связаться для начала, поставить на авто блок бу узнать вин, на 7ке обновить дрова пасстру(чем подключаться бум), свежая опера, свежая джава, зарядное на авто, ну и по оплате перетрещим предварительно.

Мне radick16 по удаленке привязал, цена более чем символичная. Рекомендую.

https://carmasters.org/membermap/ у вас проблема не в кесси.

Пробег какой? Обычно, к 500т.км, трескается выпускной коллектор. Между 2-м и 3-м цилиндром. Открывается на горячую. Слушать, при работающем ДВС - бесполезно. 
Ещё- проверь трубки рециркуляции. Гофры изнашиваются.

Post any screenshot working of the clone Ktag with this version 2.47.

Используется для ремонта подушек безопасности (удаление данных о столкновении), создания новых дамп файлов для подушек безопасности, если вы потеряли оригинал. Отключение IMMO и подготовка дампов иммо под привязку, раскодировка радио, мануал по ремонту VP Помпы. Программное обеспечение может вычислить пин-код для BSI и ECU. В данном программном обеспечении находится более 3500 алгоритмов. Программа работает с файлами BIN, так что вы можете использовать любой программатор памяти.
 

Устанавливаем программу, потом из архива распаковываем файлы лицензии в корень установленной программы.
Не забываем про благодарность в виде зеленой стрелочки.
 
CarTooL_3.6_By_Bouzi002.rar
Активация.rar

Вроде все в метках. Пробуйте сделать сброс адаптаций PCM.
 

Флеши и еепромы можно купить в магазине, а Файлы имеют свои номера.

Поработав с паяльником, покурив даташиты пришёл к выводу: все трансиверы серии ххх1040 в корпусе sop-8 одинаковые по выводам и взаимозаменяемые.
Купив более десятка TJA1040 подкидывал на убитые платы. Четыре блока вылечил (BSM-L, AFS, Clima и Radio). Учтите, что в старых гамнитолах две КАН шины: одна MS-CAN (бортовая), другая внутренняя для блоков Bluetooth и Navi. 
Обратите внимание, что из пачки купленых TJA1040 у меня более половины были бракованые в разном виде. В одних Rx или Tx дохлые, в других CAN закороченый...
Итого на сегодня HS_CAN:
Блоки PCM, IC, SAS, EPS живые.
Блок AFS - отремонтировал - замена транссивера. 
Блок FBCM поменял, закодировал. Был убит Кан транссивер UJA1078A50W.
Блок TCM - убитый. Поменяли мозги. Работает.
Блок AWD - выгорели ноги UART процессора на КАН транссивер. Жду другой блок.
Блок DSC (ABS) - дырка в процессоре. Даже две дырки.
ВОПРОС ЗНАТОКАМ: насколько знаю, б\у блок ABS не будет работать. Как занулить блок или адаптировать?
Блок SSU. Ту интерестно. Блок типа живой. Ключом по кнопке включает зажигание. LF_Control_Unit работает, НО нет сигнала STATE на ножке K. Там 0-0,2В уровень логики чего мало для открытия транзистора. Транзисторы целые. По ходу где-то умерла подтяжка. Ещё косяк по запитке Keyless_receiver. На плате SSU стоит по ходу управляемая КРЕНКа "50DVB7" и она выдаёт 2,7В из положеных 5В. Даташита на него нет. Ресивер при 5В жрёт целый ампер...
Буду лечить думать как его вылечить....
Итого на сегодня MS_CAN:
R_BCM - поменял, закодировал. Был полностью убитый.
RADIO - отремонтировал - замена транссивера. 
CLIMA - отремонтировал - замена транссивера. 
SIRIUS - замена транссивера не выходит на связь и пох нам американское цыфровое радио.
BSM L -отремонтировал - замена транссивера.  BSM R не заработал. Замена.
 
Инерестно то, что дохлые датчики высокого давления топлива, MAP и MAF. Так же датчик высоты пола для AFS.
По ходу банально была гроза и каким-то разрядом убило много электроники снаружи автомобиля и зацепило салонные блоки.
 
Далі буде.

Разобрался, спасибо. Проблема была в блоке подушек. Перезалил флэшь и все пришло в норму. Заметил особенность, если блок srs на столе лежит вверх ногами при заливке прошивы, выскакивает b1000, если нормально пположить, то все ок.

Скоро в стране триколора живые позавидуют мертвым не по причине короны, а по причине финансового пиздеца ну и царя че уж там