VW CRAFTER 2008 недодув.

[saltom]

Крафтер , при удержании оборотов около 3-5 сек.выше 3500 происходит сброс мощности и падение оборотов.

В измеряемых ,в 11 группе есть 2 окна с абсолютным давлением. Я так полагаю - одно это действительное давление в коллекторе, а второе это заданное?

 

До провала оба показывают примерно одинаковое давление. А после во втором окне давление стремительно падает почти в 2 раза.

 

[werne]

интеркулер порвало!!

[saltom]

Патрубки целые, никакого шипения , свиста из интеркулера не слышно.

Может егр не дозакрывает?

[Ломастер]

А на что ругается ЭБУ, ошибки-то есть какие? Или там маска напрочь вся перетёрта?

Потому как "примерно одинаковое давление" ничего не говорит. Насколько оно "примерно"? Может быть как передув, так и недодув с последующим падением в аварию и отключением турбины.

[MadGeneral]

Смотри интеркулер внимательно. Была такая же ситуация с Т5 трещина в интеркулер но раскрывалась только на давлении 2.2бар

Пробуйте тест сделать наддува на месте.

Базовые - 11 канал.

[Volf542]

Проверьте дымогенератором, если где то травит, все станет ясно. 

[MadGeneral]

4 часа назад, Volf542 сказал:

Проверьте дымогенератором, если где то травит, все станет ясно. 

Может не травить. Я писал выше.

[Дмитрий67]

Пробег какой? Обычно, к 500т.км, трескается выпускной коллектор. Между 2-м и 3-м цилиндром. Открывается на горячую. Слушать, при работающем ДВС - бесполезно. 

Ещё- проверь трубки рециркуляции. Гофры изнашиваются.

[MadGeneral]

ТС уже забил походу (((

[Ломастер]

Кароший мальчик! (с)

[saltom]

Не забил! ждем машину завтра. Начнем с опрессовки дымогенератором,а там видно будет.

[saltom]

Всем привет, и спасибо за советы. Нашли утечку дымом в интеркулере.

[saltom]

Продолжу тему. Замена интеркулера помогла избавиться от недодува, но машина как умерла после 3500 об. Так и продолжила это делать.

Вот к стати , может кому будет интересно , видео с утечкой в интеркулере- 

Так вот, проблема с провалом с потерей мощности после набора 3500-4000 об. Оказалась в клапане обратки , из-за него не создавалось должного давления на пьезо элементы форсунок через обратку.

При этом никаких жалоб в виде ошибок ЭБУ не выдавал.

Вот виновник-

После замены машина поехала как прежде.

Всем спасибо за участие . Тему можно закрывать.

[LogitechFX]

Был похожий случай, проблема была в датчике температуры входящего воздуха. 

Не было никаких ошибок, но тяги не хватало катастрофически. 

Датчик решил что на улице слишком жарко и писал температуру 150 градусов. Странно что это не фиксировалось как ошибка. 

Просто смотрел все параметры и заметил не ладное. Заменил датчик, машина полетела.