prommast

Все получилось, помог дамп, который скинули в личку. После того как залил дамп, внес иммо данные, пришлось еще повторно зарегистрировать транспондер. Тему офф.

Ну а кто не любит ништячки для своего пони?))))

Здравствуйте ув. форумчане! Сразу уточню, что пишу с телефона(по ночи ломаю голову и ищу ответы), потому мною считанные дампы и скрины могу выложить лишь завтра. Попалась мне более модная приборка на мой авто(vw caddy 2.0 sdi 2007) панель 1t0920 872f. С авто снял панель 1t0920 864A. Ранее делал неоднократно замены и ключи китовским fvdi 2014 без проблемм. А тут как на зло - не сростается синхра иммо и ECU. История панели покрыта мраком, но рабочая, я подразумеваю, что с софтом что-то не лады, потому хотел бы попробовать влить рабочий дамп и провести синхру снова. Признаюсь, был отвлечен и не сделал бэкап еепром этой панели, перед тем как вводить иммо дату. Да и расслабиться мне позволило то, что я буквально за час до этого провел такую же процедуру по замене своего щитка приборов в клиентском авто(я ему установил и без проблем привязал свою панель). До ввода иммо даты на панели было сообщение об активном иммобилайзере, а после ввода иммо даты пишет "immo adjustment failure " Из симптомов: 1.на панели текст immo adjustment failure 2. 2 dts в 25м блоке иммо: 00003 и 02241 3. Есстественно быстро мигает пиктограмма иммо и нет запуска. 4. Если делаю иммо офф, то в панели пропадают DTS, но не уходит сообщение с панели приборов. 5. Заметил, что идентификация sv и hw не происходит, недоступна. Знаю, что память не только в еепромке, микронас спокойно могу пролить х-прогом.

Тема офф. Учавствовавшим - спасибо от души.

Всем спасибо, инфа исчерпывающая! Получил и ссыль в лс. Не думаю, что возникнут проблемы, но тему пока не закрываю. Пусть денек попылится.

Ссылку не подскажете в лс?

Здравсвуйте, ув. Форумчане! В это нелегкое время луч солнца присветил мне в окно. Планирую установить не кановскую сигналку конвой на европейку элантру 14го года, схемы боди контроля нет. Прошу помощи с wd по части боди контроля, доступа в салон, у кого есть. Не хворайте, заранее спасибо!

Спасибо. Тему офф

Здравствуйте ув, форумчане! На любой (платной и бесплатной) основе ищу помощи в решениии вопроса. Так сложилось, что датчик уровня и температуры масла на этом авто не планируется использоваться и соотвтсвенно покупаться замена неисправному тоже не будет. Прошу программно удалить дтс 00562 и обращение к датчику из памяти приборки. В кодировках ничего нет по этому поводу. Приборка, вероятно я разборки, сзади написано A3 B5. Мотор ANB 1.8t Стоит проц mc912dg128acpv Слит x-prog 5.5.5. Eeprom+flash.eeprom.binflash.bin

Здравствуйте, ув., форумчане! Вопрос к знающим концерна mazda/Ford по части взаимозаменяемости железа мотора( а именно ГБЦ) европейских и американских рынков. Выпало найти гбц для авто mazda 6 III 2013г, 2.5л SKYACTIVE. В продаже по адекватным ценам(с валами и фазиками 200-250$) имееются в основном запчасти с американских доноров. За европейские просят от 500$ И 3 продавца сообщили мне что моторы по сути своей одинаковы и головы взаимозаменяемы У тех и тех парт номер начинается с PY01, конкретно для моего мотора AEGA12 парт номер Гбц - PY01-10-100 Подскажите стоит ли верить продавцам? Не мало ли 200$ за такой товар. Меня терзают сомнения. Ищу им опровержение или подтверждение. Спасибо за внимание! Всем мира и не болейте!!!

Я не выпендриваюсь, не говорю что это хлам, не уповаю на ваше желание поделиться софтиной, это похвально, но мне реально интересна разница, что даёт мод. Реально пробел в знаниях) ну и задал логический вопрос.....

а не козачек ли от кодекарт?))))

а мне одному стремно - мод в чинскую подделку? не лучше ли использовать хотя бы софт от китайца к конкретному прибору? Интересно понять, что это дает?

давайте вы вернете сток по утру и начнем сначала. Не думайте, что Вас "заклевали" умники, просто каста людей определенным образом реагирует на определенне вещи. это нормально

еще раз повторяем - ремувер хлам. трет только маску, и то не факт что корректно. я же сижу и ем мясо, работая один в семье с 3мя детьми, в регионе где прокатилась война, на рынке труда 3й год.

тут все описано. от теории к практике

Буду спорить, что дельных советов не дали: 1. вернуть сток, выполнить диагнозщу и сделать выводы 2. Сток - дали в добавок, не отходя от кассы 3. заказать удаление эко у нормально калибровщика и откашлать ему за его интелектуальный труд. не жмитесь, или если нерентабельно или дорого клиенту - не беритесь. 4. указали как записать. Вопрос - а какого плана ответ вы ожидали увидеть? что должно быть в тексте?

честно - не понятна логика и алгоритм процесса. Ну а если блок умирает, да так что бы на аппаратном уровне - что делать? 8 лет работы - я верно подметил, что вы фартовый. Ну это дело хозяйское- шампанское в стрессе или коняк в кресле)))

Не думайте даже искать проблему после работы ремуверами. как написано выше - заливать сток и все сначала. потом купите егр офф и прочее у специалиста. / Иначе мы тут долго будем улыбаться с ЭКШЕН триллера, перетекающего в драму как сказал lonqlife - Вы безсмерный. Я бы добавил - безстрашный, безпощадный и очень фартовый )))

верно лучше перепаять, это максимально негеморно, не сможешь сам - обратись к пацанам, что ноутами или плазмами занимаются.

Лайкос! Очень помог!

Дамп в студию!

Здравствуйте! Прошу помощи в поиске WD для данного авто. Не работает закрытие цз сдвижной двери и задней двери. Передние двери работают. Преды целы, концевики живы. Так же перестают работать стеклоподьемники при включении габаритов или света. Интересна схема цз, концевиков, стеклоподьемников и освещения. Спасибо за внимание!

Спасибо. Рабочее.

Приветствую! Приехал очередной Hyundai Tycson 2008 луаз. Доустановка круиз контроля. 0281011694 1039s18095 3910427300 Авто приехало без провода с эбу на индикацию в приборной панели, в разъёме, что находится в районе ног пассажира, потому ищу именно адрес пина на блоке управления.