prommast

Сию проблемму не решал, въезжасю вместе с Вами Да на схеме явно видно штекера, цветовая кодировка не совпадает с фактом, - ну бывает, 9.5в. Скорее всего изза потерь на разъёмах. Интересно - вентиляторы работают - их запустил эбу мотора или климат? Что в статусах творится? Что в дате климата изменится если покинуть статичный резистор? 9.5в понимаю на проводе с кодировкой BR/GE висит? 19 пин панели? Сегодня 2 авто починил, как совпадение - траблы в разъёмах. Хотя и не пригоели. Снижение температуры нас кормит.... На крайняк - классика - пропаяйте пины на панели.

Да так, преды поменять в запаске... Геннадий, а Вы часто пьяный вокруг ямы или клиентских авто ходите?

Следующая суббота - вписка, буду рад видеть! Да, ощутимо, начинал в капитальном гараже отца около 3-4х лет назад(и это же надо было кому-то сламать мне мой кадди, с того и началось)))), в злом мире полным злых ведающих дядь, столько нигатива было...чих пых сервис по пацански))) а теперь я задаю тон региону(извиняюсь за зазнайство, это клиенты балуют) От души признателен форуму и всем, кто стебал, направлял, подсказывал. Все не зря. Благодарю!

Лампы будут, когда расставлю столы Вытяжка на столбе будет. Улитка уже есть. В ямах заложены швеллера для траверсы-подъёмника под ось Обустроюсь маленько - добавлю фото, так же фото кабинета. С 4х лет знал, что у меня в кабинете будет диван, о да!!! Мечты сбываются)))

Сам юзаю 2й кадди. И 8 клиентских обслуживаю Как правило такие стмтомц бывают изза прохудившихся колец. Жидкость тянет вниз, через резинку тянет воздух. Тут либо тянет воздух, либо солярк гонит в масло. Прозрачные шланги дадут ответ. П,с, не забудьте качественно очистить поверхность для медной шайбы, болты на крепление форсунок новые и с динамометрическим ключем тянем. Резинки слегка мажем маслом. Распылитель не чистим(только у основания, можно забить дюзы). Пользуясь случаем - проверьте в торцах рокеров заглушки масляных каналов. Часто тупо выпадают, на Давляк не ругается. В измеряемых группах 4 группа 4 окно- синхра должна быть в 0. Если перевалит за 4° - тоже рисует 0°. Но врятли это делает погоду. Смотри выше Надеюсь был полезен Ах да, чуть не забыл : bdj это более древний мотор, в вашем году уже ставили bst(отличаются наличием расходомера и еще пара нюансов. Bdj встречал до 2006г.

Уточните - при прокруте на форсах 12в или бортсеть стабильна? На главном реле гляньте сигнал включения(поймем - эбу рубит или по силовой линии реле проблема) Если эбу перезапускается - по диагнозе должны быть обрывы связи, по крайней мере переподключение и глюки(замирание)измеряемых параметров. К лайн адаптер и dewoo research точно будет переподключаться Автос не в Северодонецке случайно? Сегодня звонили что то подобное рассказывали

А у меня есть чем похвастаться Дела пошли в гору, семья помогла мне с боксом. За год построили. Завтра переезжаю

Решено Спасибо всем!!! Лайки в репе.... Вы натолкнули на мысль, что мало сбросить дтс. Покопался и нашёл. Блоку абс указал что колодок 100%. Почистил опосля дтс и все ок. Короткозамкнутый тут датчик. Принял просто перемычку. Х5 е70 2008 4.8i usa У меня датчик удачно распался, я смог его восстановить. Клиентa проинформировал. Остальное на его совести. Спасибо, коллеги!

Всем привет! Ни как не могу уйти домой, последний этап - датчик износа колодок. Передняя ось. Сам датчик восстановил(порекомендуют всё равно поменять вдруг чего), но столкнулся с проблеммой- Не могу убрать дтс. Уже и выше на 3 см от разъёма сделал кз, на массу резисторов 1.5ом ложил. Безпонту. На 1м провода 10.3в На втором пусто. 0.16в относительно массы. Уверен - догнивает провод, подскажите кудат идут эти провода.

Закрывай тему и иди, под озвучку от ростеха))) Дизлайк И от меня заработал.

22 минус в репу с одной темы- такого я еще не видел. Модеры не закрывают тему- наверное орут по тихой грусти... ))) Минус ДВАДЦАТЬ Два лебедя - с вероятностью 100% не от того, что мир полон дерзких, жадных и злых, а от того что бывают люди не способны корректно принимать информацию в меру определенных причин. Предусмотрительно скинул ссылку и на видео на канале росстеч)))) куда уж яснее)) Благодаря такому экшену я узнал правописания слова Дебил- это словарные слово. Так же узнал, что есть категория пользователей форума(не дай бог туда попасть) Обращение к модераторам - измените, пожалуйста :

да при чем тут вася? руками и ногами нужн поработать вот ссыль, пережевал. осталось воплотить в жизнь

И не найдёте, а с такой темой, с таким контентом, вам тут и не скажут.

Я вот в шоке от прочитанного! Не смог удержаться от комментария.форум же... Вы говорите "колупаюсь, извините, пальцем в кан шине, меняю температуру цифрой", спустя кучу постов является пост с неисправностями. Так вот я вам скажу, что вы зря полезли и зря не слушали знающих людей, еще и характер показали, своё "фэ" В цитате сказано, что включили тест esp, А ВЫ ПРОШЛИ ТЕСТ ПО ЗАВОДСКОМУ АЛГОРИТМУ? НЕТ, В БЛОКЕ АБС ВИСИТ ОШИБКА О НЕ ПРОЙДЕНОМ ТЕСТЕ. И елка на панели. Верните как было и посмотрите ролик от rosstech, Все пошагово с видео интерпритацией. Ну а сдохший акум- тут не шины/диски и охлаждайку мучать нужно, а простейшим мультимом замерять ток утечки. Но лучше что бы не вы, извините, но Ваши следственно-логические связи в диагнотсике далеки от правильных, c пометкой "max"

Приветствую! 1. Предлагаю глянуть в измеряемых параметрах показания датчика скорости, найти пинаут блока и зайти по проводу ДС со стороны эбу. В таких древних авто(особенно без абс) часто встречается разветвление с датчика на эбу и панель, не всегда. Панель запросто может получать эту инфу от посредника. 2. Кабель трекер в помощь 3. Ну или закатав рукава копнуть по проводам 4. Получил полезную инфу из предыдущего поста, хотел бы подчеркнуть - Я бы исследовал контакты панели на наличие кан шины. 5. Вероятно дело пойдёт быстрее, если будут фото, парт номера.

Присоединяюсь к выше сказанному. Человек на своем месте. Я благодарен.

Микро токи шим сигналом. Как и система контроля ламп.

Отвечаю- потому, что Это не было указано в первом посту . В том блоке, что вы сказали, я однажды(создавал тему) сделал 8 ремонтов проводов( мимо разъёма) а 5 сверху- решилось пропайкой контактов, итого 13 косяков на этом блоке, плюс 14й- его разместили наоборот, что заламывало провода. В этом мнении я согласен, опыт показал, что логика вся в этом блоке. Блоке есп.

Мог бы помолчать, может и сошёл бы за умного, но хочу спросить - не прововали проверить плюс постоянный, плюс после замка и хотя бы 1 минус найти. Чего не промолчал(без обид) - этот форум научил сделать максимум проверок самостоятельно, потом писать тему. Не претендую на звание умника, но именно этот подход у меня работает.

В любом случае для передачи команды по кан шине от климата к сидениям - предполагаю, что бцм не нужен вовсе. Думаю, что это возможно только в случае перехода из одного уровня линии как в другой, но как я сказал выше - все это кан линия "комфорт", потому, предполагаю, что без посредников все должно работать.

В моём случае по кан от климата до сидений была связь. Так называемая кан линия "комфорт", бцм по идее паралелен.

П.1. Если чему-то разрешено включаться, то в измеряемых параметрах будет изменяться какой-то из параметров при включении, будь это подписанный параметр или ноунейм с единицами и нулями. Это к тому, как выяснить - включается ли подогрев. П.2. Конечно эту тему я создавал давно, чего-то и не вспомню, но уверенно скажу следущее: помимо эбу управления сиденьями, под сиденьем водителя есть еще маленький блочёк, отвечающий именно за подогрев(управляется цифрой, управляет обоими сиденьями), этот блочёк бывает ломается. Когда я сделал клиенту обогрев через реле, с тем же клиентом мы договорились, что я продам блок подогрева, бабос поделим. Блок ушел за 1 неделю без напряга, а значит - есть спрос, а значит, что он часто выходит из строя. Как я понимаю- силовой транзистор. П.с. Это рассуждения на тему, вероятно кому-то поможет.

В ЛС

Показания дмрв завышены. Период впрыска велик. А насоса давляк и производительность померяли бы...

Спасибо, работаем...