prommast

Нет. Не смотрел. К стати можно допустить, что свечи закидывали в колодцы и подогнули электроды. Но мотор работает отменно и очень ровно.

Vw caddy 2.0 sdi bst/bdj на t5: 460-480mg/str хх с скважеостью 5%егр. 250-260 mm/str с 50%егр. Это если в цифрах и с пользой.

По своим наблюдениям - 34 кг/час - нереально много. 3.6 кг в час - ближе к истине. Очень даже очень, если учесть потребление газов из егр. Ход мысли такой: принимаю, что бензиновая рядная четверка 2л. кушает 9кг/час(+-0.5кг/час). У дизеля камера сгорания меньше-> списываю килограмм. Так же егр лихо может давать половину смеси мимо датчиков меряющих чистый воздух. Итог: 9-1=8 8/2= 4кг/час. Не претендую на эталонность моей мысли, так как для каждой ЭСУД есть эталонные значения от производителя, причем в разных режимах работы.

Проверьте питание , что приходит на дпдз. 3 провода, верно? +5в, масса и сигнал. Так же показания сигнала должны варьироваться от примерно 0.5в до 4.5в. При изменении угла(плавно) напряжение не должно проседать. Так же сигнал есть ризон проверить у разьема эбу, курнуть схему и проверить сопротивление всех 3х проводов от края до края и лучше шлифануть проверкой проводов под нагрузкой. Не забываем что в слаботочных цепях достаточно незначительной оксидной пленки для искажений показаний.

Консультировался с коллегой, что панелями плотно занимается, тот в свою очередь грешит на дисплей. Конечно разберем, и починим! Из ответов стало ясно, что случай не рядовой. Для этого и обращался к общественности. Отпишусь.

В пн отглушили газ физически. Не поменялось, утечек нет. Авто 100% ремонтируется качественно. Заменили дпдз. Хотя я им и говорил, что дпдз я проверил. Так же получил инфо, что расход увеличен на 2л. Скажите, наличие последовательно подключенного в цепь форсунок, эбу гбо может мешать? Может у кого есть эталонные осцилограммы для датчиков эбу?

клиент говориит, удара не было. аигрбэг светится давно. дтс нет.

Здравствуйте коллеги! Ищу совет. Имеем баг , что на видео. Прямоугольник на дисплее в углу. Форд фокус 2013 г.в. хэтчбэк В прибор не лез, так как не знаю род неисправности. Предполагаю, что дело в контактах дисплея, так как остальные пиктограммы работают и стрелки- проц жив. video-d5d139c4e40702caa32c9b1f1c7a0ad2-V.mp4

в поддержку предыдущего поста - жучек на пред могли поставить. из практики.

Здравсвуйте ув. Форумчане! Имеем Hundai Tucson 2006-2008 2.0 dohc ЛЕАЗ UA Отлично работает на холостых, плавно набирает обороты тоже отменно, но стоит с любого положения дроселя выжать педаль газа на максимум - авто тупит, не разгоняется и слегка подергивается. Предъистория: 3 недели авто томится в дружественном мне сервисе. Обратились за советом, но я чет не нахожу криминала. - кат выбили - сvti заменили - новый расходомер Стоит гбо зенит, на газу ведет себя так же. По параметрам: Дтс нет! Дтож и дт впусконого воздуха поверил Дросель(на тросике) - напряжение от 0.29в до 4.29 плавно наростает без провалов. Лямбда - авто тупит и на холодную. На прогретую и на хх амплитуда одинаковая от 0.1в до 0.7в.. как бы 0.7в - маловато, но стабильно. Расходомер - от 9до 10кг/час на хх. Причина замены - ранее были выстрелы во впуск, он развалился(со слов) Электроника evap и cvti, по параметрам, отрабатывает своё. Период впрыска на хх и прогретую - 3.4 мс. Фазы поверены. Еще заметил, что этот авто иногда не запускается с 1го раза. Выключаем зажигание и включаем -> старт и збс, запустился. Дтс нет по всем системам, ключ видит (в параметрах иммо). Как бы у меня идей нет, может кто что посоветует?

Т о в Украине нет. есть ограничения на рекламу на авто, но я под них не попал. Специально продумывал где и что наклеить. Полиция ни разу не пыталась поднять вопрос того, что реклама мешает обзору. А вообще, страна у нас интересная))

Я однажды хватанул левый шнур(такой же по виду, случайно) и имел тот же еррор)

Вообщеништяк! Алексей, рекомендую прочитать условия размещения темы, для получения помощи на этом форуме.

Юсб шнур заменить не пробовали?

Да, друг - дизайнер сделал вектора, рекламное агенство вырезало и поклеило. 50$ машина "в круг" получилась. Нет конечно, не все. Пополняю список оборудования по мере спроса и возможностей. И ни кто не отменял коммуникации с коллегами в регионе и на форуме. Что не плечу - отпускаю с богом. Главное - не сделать хуже.

Я применил ключевые слова. Все конечно никто не охватит. Спустя 2 года- хочу поменять некоторые надписи. К примеру - иммо не актуально, не зашло, а русификация - пользуется спросом.

Гляди) Мозговой штурм)))

Да, сарафан рулит. Я еще использую свой каддик. Задние стекла обклеил. Работает. На дружественном сто висит баннер, но скажу от него мало толку.

Клиент не приезжал. На него не было времени. Отпишусь, как приедет на днях.

По памяти - xev. Уточню по утру. Да и блок бьется по гуглу как для xev. На второй схеме не вижу к-ЛАЙН. Может по другому обозначен?

Потому и обратился к сообществу, потому, что известно о 3х вариантах для этих лет. Спасибо, что так быстро отреагировали!

Доброго времени суток, ув. коллеги! Опель омега б 1994 2.0л simtec 56 gm 90492433 5wk9071 net s95005 По розетке ни один блок не вышел на всязь. Мотор глючит(иногда не запускается, нет искры, а когда глючит - достаточно снять насвечник 1го цилиндра и вуаля - запуск есть на 3х цилиндрах. Чек светится, дтс есть) Разъискиваю пин аут эбу мотора, схему диагностической линии. Возможно кто сталкивался со столь необычным багом? Кто чем диагностирует этот эбу? Под рукой лаунч, к-лайн адаптер, ds150. Как бы хвататет. Спасибо за внимание!

А исполнительный мех-м проверен?

- Клюёт? - Нет, сосёт!

Я, конечно 100% не знаю, но 2 вопроса: эбу подходит под новый мотор, а топливная?