prommast

А я бы подкинул вакууметр к системе, сравнил бы диагностические данные и факт в разных режимах

Коллеги, может есть у кого схема? Поможем товарищу ?

И потому Вы решили сами одолеть авто? Тема обречена на крах. Авто может быть тоже.

Электросхему нашли?

Нет, я напомнил о первичной проверке, от которой, согласно контструктивному замыслу и анализу полученных данных идём в кпп или во внешний блок. Плата доступна для "пальпации"?

Ха, у меня недавно клиет на такой теме поночи удаленно со мной диагностил свой е70, итог - вода в фильтре. Как раз ударили лёгкие морозы. На газу не глушил до утра))) Буквально на днях))

Эх ТС, если бы только подвязать. Тут бывает и с нужной модели ставишь блоки и получаешь гемор, а то...... Без обид, это как в анекдоте- Машина купиль, права купиль, а панель- некупиль, достал с подвала...

Точка отсчета - разъём на входе акпп, как было сказано выше.

Еще один аргумент, что трабл в акпп внутри )) Температурные расширения материалов....

В гидроблоке думаю беда. Пропадает общий контакт для элементов что в списке ошибок. Почему через время? - кпп прогревается долше чем ож. Если дойдёт до снятия - испытуйте блок мех нагрузками типо - изогнуть, нажать. Отслеживайте появление дтс. Точка отсчета - кпп или до неё- собираете карту напряжений на разъёме и сравниваете с картой на горячуюю, когда выпали дтс.

Итого? Успех?

Прям тему создавать было не обязательно. Именно в этой же подкатегории форума была тема по запросу схем. На пару тем ниже Вашей. Пожалуйста- Запрос электросхем Ford

Ну так певая ошибка гласит о датчике температуры или его цепи. Извините, но Вам лучше обратьтся в сервис, авто жалко, оно не причём. На данном форуме клиенту не особо рады. На то есть адекватные причины.

Салют! Как по мне - автос сам говоит, что ему не нравиться. Моему мнению- берите схему и ослик и проверяйте шины передачи данных. Текла вода по стойке- залило разъём или зеленнеет провод. Если не изменяет память - блок кейлесс как раз таки справа за бардачком. Вот в телефоне нашёл схемы, взято на нашем любимом сайте;) Mazda6 (GH)_WD.pdf

Я бы сравнил дату положения электродвижки при обоих прошивках. Если что, мертво , то умереть не сможет. Это я к тому, что трабл в датчике внутри рейки, такой себе ремонт может получиться. Может кто из опытных и даст совет( мне было бы тоже интересно послушать, так как был однажды обижен онным, руки качал...))) ), но как по мне - замена

- ПАМАГИТЕ!!! - Да, слушаю, Вас! - Не едет! - Где лазили, что делали? - а, б, с - Ну вот с этого а,б,с и начнём )))))

2 варианта исполения фиксатора, соответственно и 2 вида звездочки колена. Кто-то на од лениться искать инфу или со склада испарился второй фиксатор))) Опытный моторист в этом моторе выставит метки за 10мин без перекура. Хватит сверла на 5-6мм ))

Согласен со всеми предвдущими ораторами. Отваливается питание части эбу по питанию тех элементов по которым дтс. И судя по описанному характеру- это будет зелень на проводе, а не обрыв

Для начала чекните питание и кан До мми

Будет и шериф будет

Вот так всегда- Когда не нужно, спам творит бардак, а когда нужно - ищем как получать ленту новостей)))) в маил.ру быстро бы решили

Еще история помогла, когда стоит пачка авто и нужно с каждой поговорить несколько раз в день. Экономит время и нервы, особенно если форд, как начнет задавать дурацкие вопросы)))

Да, так и есть. Идёт провод синий с красной полосой. Часто приходилось коннектиьться под капотом, у самого эбу.

Вероятно проблемма деградировала. Если по прежнему концевики работают(и вкл и выкл)+ на проводах есть ВСЁ, то есть смысл искать дефект на плате. Может брутально обращались во воемя доустановки. А могли они на провода к замку подвесить чего нибудь? П.с. всех кумарят клиенты, что "для каждого колеса имеют отдельный шиномонтаж"?))