prommast

Взаимозаменяемы.

Так а может нет разрешения на работу клапана? Давляк фреона есть? Датчик давляка исправен? Датчик температуры наружного воздуха?

Сжатие+порция топлива+искра= работа двс(при условии своевременных подач выше указаных) Нет инфы о компрессии, состоянии ремня, фаз. Я бы снял осцил дпкв и дпрв, проверил форсы на течь и топливную(давление и завоздушеность) и замерял бы компрессию, а дальше "надо посмотреть"

Спасибо, господа! Так и поступлю. По возможности приложу фото.

Yes I do! А подсветка на плате какую функцию выполняет?

Т.е. в теории можно зарядить ленту, как к примеру в моник я делал?

Приветсвую, ув. Форумчане. Все чаще я сталкиваюсь с дисплеями в панелях и пока везло, работал по наитию - слабо светились светодиоды под дисплеем, в следствии чего картинка имела темные пятна или теряла контрастность, либо цветной дисплей был с собственным драйвером(замена с али решала вопрос). Частный случай, сегодняшний, хочу сделать выводы, но не хватает инфы в голове - как именно это работает, какие сигналы на шлейфе должны присутсвовать, что в итоге не так с дисплеем? И так мы имеем - ms actros 2004, с краном для погрузки, 15л дизель. Что то клиента слесаря варили на кузове, не сняли акб, в итоге - нет изображения на верхнем дисплее. Разобрал панель- данный дисплей мне напомнил мой на каддике 2007г, где светодиоды илучают свет на плате, а сам дисплей получает инфу от проца и делает прозрачными определенные пикселы, образуя монохромную графику. Мультимом ткнул в шлейф - нашел 5-6точек со стабильными 5.05в, думаю - по идее должно рабоать, проц жив(втророй дисплей работает, индикаторы и стрелки в адеквате). Беру фонарь и просвечиваю включенный дисплей - вижу текст, иконки и прочее, но нет яркости(фоткать даже не было смысла). Так вот вопросы созрели: - как именно называется такого плана дислпей, что это за тип? - панель редкость, не говоря о самом дисплее отдельно, потому прошу помощи в понимании проблемы и постановке качественного диагноза. Спасибо за внимание!

Эбу работает. По есп - гнилой разъём, восстановил 7 пинов и дальше по смыслу. Завтра выдаю, рекомендую покупку аналога блока, создание клона.

Зарядил акум, есп вышло на связь. Осталось иннициалищировать датчик поворота руля. Я думаю, что есть необходимость искать блок и делать клон.

Поехал, подключил, есть запуск. Из вмешательств - выпайка/чтение/впайка флеши и еепромки. Нет связи с есп, Эбу мотора теперь полноценно работает, но в блоках дтс по связи с esp. Это разговор следующего дня. Буду рад слышать коментарии.

Ори дампы флешки am29f400bb, еепромки 5р08 считано программатором RT809H В еепроме отслеживается вин код. На разборке эбу с конкретным номером отсутствует, сейчас собираю каталог аналогичных предложений(выложу). пока прошу посмотреть на предмет адекватности дампов и возможные аналоги эбу. Сейчас же приступаю к замеру напряжений в аппаратной части. Спасибо! Гелендваген g500 v8 5l.rar Приехал к друзьяв в СЦ, сдули и прошли флеш и еепром, выложил выше, после пайки еще раз подключили на столе, получил след результаты замеров: Потребление статично 0.23А 12 В Осцилографом: на кан - есть пакеты информации, 2.2 и 2.7 в на к линии - 10.2в статично, на какую микруху приводит пин не нашел. на флеши и еепроме есть поток пакетов информации Есть 2 кварца, на обоих 10 мггц Питание 5в на еепром и на флеши тоже есть Странно, что кан был на предыдущих замерах 0в. Vdd +5в на проце тоже есть Vdd +5в на проце тоже есть

В еепроме хлам, флеш - думаю можно сдуть в тлл866 прочесть.

Женя С, про 8ю ногу взял на заметку.

После выходных проверю, но даже если нет траблов обвязке питания - врят ли я самостоятельно все проверю качественно. Тут еще какие факторы нужно взвесить - блок был в ремонте, паянную микруху я выложил на фото выше(даташит не нашел), её я проверил на замыкание между ножками и прогрел феном с флюсом, без результатов. В еепроме хлам. Еще не указал, один замер на трансивере между can hi и can low - 270ом После выходных проверю, но даже если нет траблов обвязке питания - врят ли я самостоятельно все проверю качественно. Тут еще какие факторы нужно взвесить - блок был в ремонте, паянную микруху я выложил на фото выше(даташит не нашел), её я проверил на замыкание между ножками и прогрел феном с флюсом, без результатов. В еепроме хлам. Нет ни запчастей и доноров. Еще не указал, один замер на трансивере между can hi и can low - 270ом

С удовольствием бы так и сделал, если бы была возможность купить онный. Я ищу по разборкам, но пока безуспешно.

Поключил к к-таг Не взял. Потребления нет. Поднимается максимум до 0.17а на период соединения с блоком. Подключил на столе.потребление со старта и постоянно 0.27а На к линии 10.2в, на кане - 0 в. Диагнозы нет. Сдул еепромку 5p08, читал как 95p08, в дампе хлам. Контакты разьёма приходят на трансивер кан. В Украине кто нибудь ремонтирует эти блоки? Может кто продаёт?

Да, рыбка. Спасибо за пояснение. Завтра на столе все станет ясно. Смущает 3.4 и 3.6в на кан шине...

Мимо замка управляется стартер, а на блок приходит 15я клемма. Кто в курсе как устроено иммо? Я не нашел ни одного блока, связанного с иммо параметрами. Может его тут вообще нет? Без иммо на диагностику должен выйти? Думаю, что да.

Да, есть ремонты от воды, но проверил приходящее питание на ножках в эбу. Недавно что то делали с эбу, фото паянной микрухи приложу. Нашел пинаут блока me 2.8. Плилагаю ниже. Вернулся к авто, проверено: питание на форсы(главное реле) - ЕСТЬ. Насос не качает(отдельно запустился без пррблемм), нет питания. Питание +11.8 без просадок на 30 и 15 клемма(на ножках эбу) и 4 массы. На кан шине без Ecm 3.4v & 3.6V соответсвенно, при подключеном ECM- 3.2V & 3.4 соответсвенно. Нет Кз на кан шине в авто и в ECM, питании и массах. Заберу блок, прочту еепром 5р08, попробую вывести на диагнозу на столе. E55 Amg W211 Pinout.pdf

Здравствуйте! Стоит "в поле" мерседес W463.247 - G500 5.0L Benzin, нет запуска. Клиент приехал на место, заглушил и не запустил через некоторое время. vin: WDCYR49E74X1434(Один Девять) Код эбу по MS: A 113 153 49 79 - Херова туча ремонтов проводки за бардачком, все выглядит не аккуратно - блок мотора не выходит на связь, остальные из категории DRIVE - на связи и ругаются на отсуствие сообщений от ECM, чек не светится. - не вижу блока иммо по диагнозе. у авто были проблемы с положением ключа "Старт" - коллеги сделали принудительно. Эта система работала долго и продолжает. Справку из К-Таг не уверен, что могу считать подходящей Прошу помощи с электросхемой Engine managment, питание и массы, наприавить на путь истинный, если сбился. Спасибо за участие!

Ссылки есть в футере страницы.

Я прям вижу, как ведающие гладят шнурки и обуваются, спеша на помощь... Аргументирую, что бы без обид: - на форуме давно(более года), активности нет, репы тоже -только вопросы в темах, помощи другим участникам нет. - профиль не заполнен, графа "оборудование" пуста - во вчерашней теме делали уже подобное замечание. Навевает грусть тот факт, что в прошлой теме блок лег и в этой теме блок - труп, обоим нужна замена. И оба блока не самые простые. - ни дампов, ни предпринятых действий нет. Да что тут продолжать, когда нет профессионального подхода к вопросу. Отдайте автос человеку знающему, пока не наковыряли лишнего.

Все получилось, помог дамп, который скинули в личку. После того как залил дамп, внес иммо данные, пришлось еще повторно зарегистрировать транспондер. Тему офф.

Ну а кто не любит ништячки для своего пони?))))

Здравствуйте ув. форумчане! Сразу уточню, что пишу с телефона(по ночи ломаю голову и ищу ответы), потому мною считанные дампы и скрины могу выложить лишь завтра. Попалась мне более модная приборка на мой авто(vw caddy 2.0 sdi 2007) панель 1t0920 872f. С авто снял панель 1t0920 864A. Ранее делал неоднократно замены и ключи китовским fvdi 2014 без проблемм. А тут как на зло - не сростается синхра иммо и ECU. История панели покрыта мраком, но рабочая, я подразумеваю, что с софтом что-то не лады, потому хотел бы попробовать влить рабочий дамп и провести синхру снова. Признаюсь, был отвлечен и не сделал бэкап еепром этой панели, перед тем как вводить иммо дату. Да и расслабиться мне позволило то, что я буквально за час до этого провел такую же процедуру по замене своего щитка приборов в клиентском авто(я ему установил и без проблем привязал свою панель). До ввода иммо даты на панели было сообщение об активном иммобилайзере, а после ввода иммо даты пишет "immo adjustment failure " Из симптомов: 1.на панели текст immo adjustment failure 2. 2 dts в 25м блоке иммо: 00003 и 02241 3. Есстественно быстро мигает пиктограмма иммо и нет запуска. 4. Если делаю иммо офф, то в панели пропадают DTS, но не уходит сообщение с панели приборов. 5. Заметил, что идентификация sv и hw не происходит, недоступна. Знаю, что память не только в еепромке, микронас спокойно могу пролить х-прогом.