prommast

Готовы к покупке? Прошу к кому либо в ЛС. Что есть из оборудования? Добавлю: Учитывая ниже указанную тему - уверен никто вменяемый Вам не поможет бесплатно. https://carmasters.org/topic/44576-вытащить-пин-логин-приборки-на-vag-более-нового-поколения/?tab=comments#comment-600360

Анализ и выдоды из многих свободных источников.

Если прям Щас - могу передать на Польшу. Едет свой человек в Варшаву. Сегодня в ночь. Есть бу, блютуз работает. Там или реле jv700 или проц сдох По предоплате. 500грн Украинских

Привет! Недавно делал евро кугу. Тема была, схему запрашивал. На синем разъёме подкапотного бодика обжал контакты. Как оказалось в неумелых руках - это место становится больным при снятии акб. Спросите - не таскал ли он акб на подзаряд))

Лямбдыч по разпину не подошел.... chek it! Сразу глохнет, это по иммо.

А что беспокоит? Если по существу- вариантов, по моему, есть N количество. Как минимум доступ по иммо. В моём понимании кесс и должен работать на авто по разъёму, а для остальных телодвижений есть другие приблуды. Это субъективно.

Обратиться и заплатить калибровщику за сток прошивки. Как выбрать калибровщика вопрос не стоял.

Мои догадки: силовой провод какого либо эбу, к примеру - через влагу или на прямуб на массу, при помощи вибраций спорадически подмыкает, что вызывает мерцания, прыжки наряжения. Я бы смотрел по цепи тех блоков, чъи пикторгаммы мерцают на панели. Раннее, допускаю, до реставрации гены - перепады могли быть больше, в меру состояния самого гены(например щёток, качества массы генератора, окисления на диодном). Ведь напряжение напрямую зависит от суммарной силы тока всех потребителей. А вообще - что-то здесь не чисто- пиктограммы мерцают, а дтс нет.

Я схему не открывал, скажу под коньячек, не претендую ни на что, только домыслы. В диалоге ведь рождается истина: А у этих датчиков не одно ли питание? Версия с сигналкой/блокировкой вполне вписывается.

Заодно провёл себе ликбез. Меня аж цепляло то, что я не проходил тест.

Мне лично импонирует проходной тест знаний. Я на их тесте(ауд нет)в прошлом году топтался примерно месяц ради одной прошивки на принтер. Была и мотивация, была и цель, и небыло преград.

Датчик двухконтактный? Местами поменять пины можно, для теста.

У меня был подобный случай, тот же год, та же модель. Клиент на момент визита уже юзал донорскую панель(пробег есстественно не ори) Вопрос решил перестановкой дисплея. Осталась плата. Можем сверится по номерам и фоткам, отдам за скромное вознаграждение.

перед пропиской выдаёт окно с подсказками какие символы похожи и какие допустимы перед пропиской выдаёт окно с подсказками какие символы похожи и какие допустимы

Недавно так бодался для 2х форс подбирал. 6 символов не хватало. Подсказку даёт лаунч перед пропиской - какие символы могут использоваться. подбирайте.

Работает. Признателен!

Вах! Эти мемзы так предсказуемы. Бывает в день 3 ланоса заскочат. О метил 2 типовые проблеммы - окисляется общий минус рхх и дпдз/ а так же в ногах у пассажира влага и гниющие разъёмы в ногах. Если бывает 1.5л, к примеру - то встречаю, что вода попадает на эбу, что у правой ноги пассажира.

"Из песни слов не выбросить!"

Ответил в лс. При беглом осмотре ничего не взволновало. Завтра еще детальнее под микроскопом посмотрю драйвера. Уже успел найти тему, где обсуждался этот вопрос. Взял на заметку. Под паролем

Здравствуйте ув. коллеги! Прогу помощи в чистке краш даты в дампе. Номер блока 8635a215-f01g0720ah Год выпуска: 2011 Тип кузова: SUV Трансмиссия: вариатор Двигатель: бензин, 1800 куб.см, 140 л.с. Дамп еепром 95640 в архиве. Заранее благодарен за внимание! Mitsubishi ASX 8635A215 F01G0720AH.zip

Мемз. Провода часто утопают под ковром. Блок под сиденьем. Не раз были разные проблемы по электрике изза проблемм по кузову

А может плоскости шлифовали? Или фрезеровали?

Похоже на истину. Буду сверять. Плюс. Спасибо! Скажите, есть возможность открыть картинку полностью, немножко не понятно- что в правой части её

Здравсвуйте, ув. коллеги! 2014г 2.3дизель. Нуждаюсь в помощи. Нужна схема подключения всех патрубков системы охлаждения. Что/Где/Куда? С системой охлаждения у данного авто было много проблемм, но при всём при этом был и прогрев. Среди устаненных проблемм: 1. Через теплообменник масла, масло попадало в Ож. Была маслянная плёночка. Устранено. 2. Был прорыв газов через теплообменник егр. Система завоздушивалась постоянно. Устранено. Температура за бортом от 0 до 4 °С. Авто не прогреватеся выше 45°С после замены маслянного теплобменника, ож и промывки системы. В поисках причины был заменён термостат(старый рабочий). Есстественно система развоздушена. Как развоздушил? - 4 сливных колпачка(в т.ч. и на термостате) откручивал, стравливал воздух. Затем надев шланг на штуцер отвода воздуха на входе в печку завёл его в бачек, поездили, воздух стравился. На каждой развоздушке, при открывании имею сразу поток ож без воздуха. Полагаю, что не верное подключение патрубков заставляет циркулировать ож задевая большой круг(температура радиатора соответсвует температуре мотора и патрубков). Хочу сверить подключения с заводской схемой. Буду признателен за оказанную помощь! Продольное разположение мотора, присутствует погружной догреватель ож.

body.bin