vasil1975

Что в текущих параметрах? - ECU блокирован или нет -Проблемы при передаче кода есть или нет -ECU спарен или нет Накачка на антенн есть или нет, ключ в программаторе виден или нет? Вопросов больше, чем ответов. Работайте, результаты сюда. А там видно будет, нужно ли лезть в моторник. В нем Tricore, читается в буте с разбором.

Nissan Qashqai +2, 2010 г.в. VIN SJNJCAJ10U7024539. Буду признателен за схему задних электро стекло подъёмников. С водительской двери правая кнопка управляет левым стекло подъёмником, а левая кнопка правым. Чел купил машину с такой неисправностью.

Перерыл три ноута, образ диска с русифицированным софтом, как в воду канул... Был четвёртый ноут, который продал, на нем точно была папка RT3 rus, я еще каждый раз вспоминал, что это за папка, почему она находится в дампах. Выкладываю то, что есть, некогда скачаное на просторах интернета. Подходит к автомобилям Peugeot 807, CITROEN C8, Lancia Phedra, Citroen C5, Peugeot 307 VAN-шина. Язык интерфейса Английский/ Немецкий. RT3_VAN_3595.rar

Есть , руссифицированный софт, не бесплатно, стучитесь в личку. Покупал тоже для 307-го с выдвижным экранчиком.

Не знаю, были ли Джетта в бомж комплектациях, но Фабии и Поло встречал уже не раз с пустым блоком комфорта. То есть , отсутствует приемник. Соответственно, в такую машину никак не положишь ключ с кнопками. Только установка модуля управления ц/з. Благо их сейчас полно с ключами, стилизованными под VAG. Ну а так стучитесь в личку, могу оказать услугу, а не проводить ликбез.

И я вставлю свои "пять копеек". Лично сам делал несколько блоков 1.9 и 2.2 Laguna с помощью IUD3.2 под авто привязку- проблем не было, все работало. Полностью согласен! А проблемы с датчиком давления топлива в рампе встречались и на Renault Laguna с 1.9 и на Nissan Primera P12 с такими же моторами. .

Слить и залить фулл могу Abrites-ом. Блок нужно будет установить на машину. Если, что стучитесь в личку.

Это все гадание на кофейной гуще. Берете схему и по схеме все плюсы клемы 30, плюс клемы 15, массы проверяете. Подключаете VCDS и смотрите параметры. Ведь явно какого-то постоянного плюса нет, раз включаешь зажигание и есть какое-то изменение. А ещё смешнее и позорнее бывает, когда разобрал пол машины, смотришь на схему, а плюс должен идти с такого и такого предохранителя, проверяешь, а он сгоревший.

Ничего не получится. Копировать только можно пульты с Keeloq и постоянным кодом. Экспериментировал с PCF7946 и PCF7941, перехватывал сниф, и зная крипту я открывал в Hitag данные Remote, записывал их в другой пульт, дистанционка не работала.

Зачем так все усложнять? Верните дамп 95080 на место. Предварительно извлеките CarPass. Установите на машину. Тем же OPCOM сделайте сброс блока, используя CarPass донора, и привяжите с помощью CarPass авто. Мало того, для проверки можно подкинуть вообще ничего не меняя, может он вообще не подойдёт. Обычно донорский блок подбирают, чтобы маркировка совпадала HW & SW. Тогда и с внутрянкой не будет различий и таких проблем.

Не уверен за 2011 г, но на Passat B6 приемник у них в блоке комфорта, находится за бардачком.

Продано.

Коллеги, кто может помочь? https://www.digital-kaos.co.uk/forums/attachment.php?attachmentid=551172&d=1535051896 https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/682515-Flash-for-BSI-JCI-9664058780-JCI-41C5

Собственно, разыскивается flash BSI JC Peugeot 3008 2011 1.6 HDI. Про увалы китайским FVDI & SVCI знал и действовал по определенной методике, до сих пор осечек не было. Но в этот раз, что-то пошло не по плану. Есть считаная родная флэш, но запихнуть ее назад не получается, ошибка контрольной суммы. Есть две флеши с почти такими же сигнатурами, но ни на одной ни на другой нет выхода на стартер. То омыватель фар срабатывает, то ц.з и дворники не работают. Functional Plan No: 9664058780 Manufacturer: Johnson Controls Functional Product No: 9664059080 Software Index: 05.01 Calibration Index: 00.00 Diagnostic Index: OR System: B0 Software edition: 10.01 Software signature: 41.C5 Software reference: 9676388580 Programming Date: 18/3/2011

Коллеги, у кого есть возможность- скачайте файл, пожалуйста! https://mhhauto.com/Thread-JC-BSI-FLASH-9664058780-NEED Спасибо всем откликнувшимся, помощь оказана!

1) Читать дамп ИММО (H44H=MC68HC805P18) 2) вычислить кодовое слово 3) записать вместо кодового слова и ключей, в донорским дампе моторника 93С56 нули 00 4) входим в режим программирования или двумя ключами, или одним ключом и кодовым словом и синхрим ИММО, моторник , ключи.

А иммошник Lucas19AS? Дамп ИММО читали?

Какого года хоть сей пепелац? На месте ключей и кодового слова забить 00 и заново спарить ИММО и моторник с помощью двух ключей, или одного ключа и кодового слова. Вот дамп от DENSO ZM39 Mazda 323. 93C56

Предохранитель номер не подписан, но называется ETCS 10A. Из него выходит красный провод с двумя точками. На вашей схеме он ныряет в разъем D вывод номер 6. Сейчас проверю . Подал питание на 6 вывод разъема D - дроссельная заслонка ожила. Спасибо от меня в виде зелёной стрелочки.

Ещё бы кусочек, чтобы понять на какой разъем и вывод приходит питание с предохранителя ETCS 10A из подкапотного блока предохранителей. Желательно все плюсы.

Коллеги, поделитесь схемой впрыска, а именно, питание ETSC , управление дроссельной заслонки. Машина Toyota RAV4 2004 г.в. двигатель 2.0 бензин , механика 1AZ-FE. На двигателе наклейка, на ней значится 1AZ-A62. Все схемы, что нахожу не совпадают. В моем случае привод заслонки идёт с выводов 2 и 3 разъема С, красным и зелёным проводами. Встречаются схемы, где указаны выводы 5 и 4, цвет проводов, ни количество контактов в разъёме не соответствует.

Вы вообще посты выше читали? Alexlimex задаёт вопрос: почему производители всех автомобилей разрешают им работать после запуска и удаления ключа из салона? Я лишь привожу пример, чтобы было- бы , если бы.

Нет загадки никакой. Требования безопасности гораздо выше, чем защита от угона. Что будет, если вдруг на автобане, на скорости 200 км/час не считается ключ и блок управления остановит двигатель? Хорошего мало.

VVDI копирует пульты не только с постоянным кодом, но и пульты на базе KeeLoq. Лично сам копировал Citroen Jumper, Peugeot Boxer и пульты сигнализаций на серию Xhorse XK.

Да, действительно, Tango тоже не нравится ваш дамп. Вот вам дамп стакого же CEM. Сравните в редакторе, такое чувство, что ваш дамп поехал... CEM_93C86_Donor_8bit_01.BIN