Перейти к содержанию

vasil1975

Продвинутый
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    608

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

 Тип контента 

Весь контент vasil1975

  1. vasil1975
    Ищу дамп еепром 24С01 моторника FS6S 18 881B MITSUBISHI
  2. vasil1975
    Соседи по улице машину притянули на галстуке, не заводилась вообще. Была у кого- то на ремонте приговорили все, моторник иммо и ключ. Хозяева машины таких комплектов в Беларуси и Польше не нашли. По факту: на родном иммо накачки не было. На разборке был найден блок иммо без ключа и моторник с разных машин.
  3. vasil1975
    Взял на разборке донорский РСМ FS6S 18 881B MITSUBISHI маркировка совпадает с родным цифра в цифру. На нем машина начала заводится и глохнуть. В режим программирования, быстро включить и выключить зажигание 5 раз не входит. Лампа иммо выдает серию трех коротких вспышек, DTC 03, что значит ID не зарегистрирован. По ошибкам висит P1624 - Показание счетчика связи иммобилизатора = 0. Линия между иммо и моторником целая, нет обрывов замыканий. Вычитал дамп 24с01 из РСМ, какой-то он странноватый. В мурзилке сказано, что кодовое слово само пропишется в РСМ, но дамп моторного остается неизменным, даже если подключаю разные блоки иммо LUCAS 19AS GET4T 67 5G2. Пытался вписать сам кодовое слово в дамп моторника напрямую в разных вариантах, картина не меняется. Вот собственно и вопрос, как прописать кодовое слово в моторник вручную? Должны ведь и ключи в нем присутствовать? Может у кого есть рабочие дампы с моторника MITSUBISHI и иммо LUCAS? На родном моторнике машина не заводилась вообще, дамп 24С01 моторника все 00 , висели ошибки P1604 - Кодовое слово – не зарегистрировано P1623 - Кодовое слов/идентификационный номер – ошибка написания/прочтения Лампа иммо выдавала серию из трех коротких и серию из трех длинных вспышек, DTC 03 ID не зарегистрирован DTC 30 Ошибка коммуникации между иммо и моторником ECM_24C01_DONOR.bin IMMO_626_3D33J_CODE_41622124.bin KEY_85768F.bin
  4. vasil1975
    Lucas 19 AS
  5. vasil1975
    А можете им записать мой дамп и сравним дату? У меня уже есть подозрение, что чип EFfi записал правильно. Буду осциллографом частоту кварца мерять. И сопротивление катушки 8 Ом это норма? Есть, но 8С, тоже не тот случай.
  6. vasil1975
    В этом точно нет ошибки, это Lucas а не Temic. Точно, должен быть Philips ID33.
  7. vasil1975
    Что у вас есть для работы с дампами?
  8. vasil1975
    Значит вам не повезло. У меня приблизительно 80% удачных записей чипов с помощью EFfi и 20% неудач.
  9. vasil1975
    Глючит то-ли интернет, то-ли форум. Просьба админа удалить лишнее. Видимо, повторно была отправлена форма.
  10. vasil1975
    Приветствую, коллеги. Возникла необходимость сделать ключ по дампу иммо LUCAS GE4T 67 5G2 от MAZDA 626. Вычитал мотю MC68HC05B6 3D33J. С помощью EFfi & ZedBull дату записывал и на T5 и на PCF7931. Блок иммо ключ не принимает, лампа иммо моргает тремя короткими вспышками, что значит чип- транспондер не распознан. В чем может быть причина? Дампы прилагаю. IMMO_626_3D33J_Pin_81715126.rar
  11. vasil1975
    Действительно, хрен поймёшь. Ну тогда стучитесь сюда: https://carmasters.org/topic/32307-запрос-електросхем-psa/
  12. vasil1975
    Так на тех же схемах указаны номера пинов разъёма, цвет разъёма и т. д. А уже в самом блоке отслеживать дорожку. Хотя по описанию может быть банально от тока оплавиться минусовая клема в фонаре.
  13. vasil1975
    Была похожая ситуация, шкалило под 800 бар давление в рампе. Регулятор давления был заклинивший.
  14. vasil1975
    Оптимальное соотношение цена- качество Lukey 702
  15. vasil1975
    Пока писал вам уже дали ответ По моему есть в списке Philips 8582C.
  16. vasil1975
    Читать eeprom и изучать дамп нужно. После нароботки ещё раз прочитать и сравнить два дампа.]
  17. vasil1975
    Попробуйте держать 10 сёк нажатую кнопку, после включения зажигания. А вообще двухкнопочных пультов PSA превеликое множество. Может не тот тип заказали? Нужно учитывать как ой тип модуляции, амплитудная или частотная. Но старый пульт по любому должен привязаться.
  18. vasil1975
    Как и следовало ожидать блок управления от Seat не подошел. Как и предполагалось он оказался с CAN. Ради интереса я его все равно подключил. Естественно, куча ошибок. К сожалению времени на то, чтобы сделать все по Фен Шуй не оставалось. Запуск автомобиля решился установкой физического эмулятора.
  19. vasil1975
    В этом то и вопрос. Без схем- это только предположения. ELSA сегодня не удалось установить. Завтра на работе гляну, блок от Ibiza с CAN или нет.
  20. vasil1975
    Для этого и хотел ELSA установить. В прочем, завтра на работе схемы гляну.
  21. vasil1975
    А в Ibiza 2003-04 иммо не в щитке разве?
  22. vasil1975
    Мало вероятно, хотя в понедельник буду проверять, и отстой более 3 мин и W-bus, и лампу Check engine и другой моторник. Дома решил пока на столе подключится, нужны схемы. Стал устанавливать ELSA, в папке Base06.2011 антивирус похерил exe-шник. Может у кого есть exe файл из папки base06.2011 из инсталляции ELSA? Или схема immo нужна для SEAT IBIZAE NGINE 1.4 16V GRZY EAR 2003-04. Имеется моторник и щиток, хочу на столе подключить, а заодно и глянуть пиноут моторника совпадает ли несчастным Caddy.
  23. vasil1975
    Конечно, есть! Это в первую очередь проверил. Ошибки тоже стирал, результат один и тот же, заводится и тут же глохнет.
  24. vasil1975
    Есть в наличии блок IAW4MV.xx 036 906 034 GM. Хочу попробовать его прикрутить. К сожалению данных больше нет, ни Объем, ни год выпуска, известно только, что от Сеата.
  25. vasil1975
    Хорошо, попробую.
×
×
  • Создать...