vasil1975

Мысль хорошая, спасибо за дамп. Попробую, но чуть по другому. У меня третий повтор кода начинается на 60, а хвост вылезает уже на 70.

Вот адекватный дамп. Его стали принимать сторонние калькуляторы, выдают 16xx Но и этот не код не подходит. 3B0 035 191 G_24C32_OK.rar

Вы были правы и по распиновке и по коду. Белый провод припаял левее конденсатора- стало все читаться нормально, верификация даже при чтении проходит. Код определился, как 1498. Но он не подходил до манипуляций, не подходит и после. Несмотря на то, что пишет Verify OK .

В том то и дело, каждая попытка чтения дамп не похож на предыдущий. Попробую другими программаторами. Вот только не все без выпайки читают. А выпаять - разбирать весь майфун...

Приветствую коллеги. Столкнулся с трудностью извлечения кода из данного аппарата: RNS MFD 3B0 035 191 G. Подключился доработанным CarProg, но при попытке декодинга выдает ошибку. Может можно по дампу вычислить, вопрос только чем? BLAUPUNKT.rar (1)

Вот есть такой, пароль в личке. Flash 128 kB 0x7BFFF CITROEN C5.rar да

Вот вам ещё вариант

А не поленились бы открыть даташит, то увидели бы ответ: OTP (one time program)

Открыть характеристики одной и другой и глянуть передаточные числа всех передач и главной передачи. Скорее всего совпадут только передаточные числа 1 и 2 передач, остальное будет существенно отличаться. По опыту знаю, установив КПП дизеля на бензин ни четвертую , ни пятую передачу не включить, просто не будет "тянуть".

Как правило в "имеющихся калькуляторах" есть возможность пробег в BSI reset-нуть, а поправить в щитке. После включения зажигания BSI подтянет правленый из щитка.

И радиоканал брелка скорее всего

Вы хотели клонировать блок, удалось?

Удивительно и радостно то, что кто-то ещё разрабатывает устройства на PIC микроконтроллерах. Я в том числе. Хотя в основном встречаются самоделки на Atmega или Arduino. Знакомый подсел на STM, аргументировал тем, что STM8 и STM32 имеют отличную переферию. И тебе I2C , UART несколько, SPI и даже USB. Не говоря уже про АЦП, PWM, таймеры, компараторы и многое другое и все по доступной цене и в одном флаконе. Хотя для таких простых задач PIC само то. Я делал тоже блок прицепа для VAG, там где габариты и СТОП одна и та же лампа, просто меняется яркость. А для прицепа "Зубрёнок" подавай раздельный габарит и отдельный СТОП.

Честно говоря, эта тема с завидным постоянством, переодически возникает. Все уже разжёвано до нельзя в темах по выбору осциллографа. А если ещё и глянуть темы по продаже осциллографов, сделать вывод о том, что нужно не составит труда. Вот, что первое попалось в поиске. Вот несколько примеров на форуме

SVCI китайский клон справится. Делал 2010 Fabia с зелёной подсветкой и Octavia c черно белым монитором, год не помню. Читать eeprom нужно для перевода в servicemod. Обязательно сохранить кодировку ABS.

Судя по всему : коричневый неизвестен? черный золотой С неизвестной второй полоской резистор может быть от 10 до 19 Ом

Нет, не у всех! Какой вопрос, такой и ответ.... Что за проц, как подключались, фото, версия прошивки iProg, серийный N, версия софта. Все это надо указывать, чтобы получить адекватную помощь.

Заболел клиент, приедет , как поправится. Тему пока закрываю, ибо развязка откладывается на неопределенный срок.

Нашёлся человек, все сделает. Всем спасибо.

Желание то есть, но будет ли ждать пока по почте туда- сюда. По крайней мере предложу вариант.

Коллеги, кто живёт и работает в Кривом Роге отзовитесь! Обратился ко мне старый знакомый, живёт в вашем городе, желает заменить мафон и дисплей на Opel Astra H. Нужно извлечь CarPass из донорского комплекта. Я бы с радостью помог другу, но нахожусь в Беларуси. Кто возьмётся?

Найти мастера с Lexia, сделать нормальную диагностику, глянуть параметры по датчикам высоты. Поднять на подъемнике, осмотреть на месте ли косточки, не закисли ли датчики. Проверить состояние и уровень "жижи", именуемой LDS. А там, глядишь и придет само понимание , разводят или нет.

Если в акте выполненных работ писать "диагностика", то это подразумевает использование поверенного инструмента и измерение определенной величины. Соответственно, чтобы пройти госповерку оборудование должно быть в реестре со всеми вытекающими. А если писать "считывание кодов неисправности" то в этой ситуации не важно чем. По крайней мере так объясняли на курсах по стандартизации и метрологии, куда был отправлен будучи инженером на одном дилерском СТО в Беларуси.

Есть такой. Два раза пользовался, один раз BSI на Picasso читал и по моему пробег на Xsara корректировал. А вот мне такой как раз нужен.

А можете скинуть и вот эту часть схемы? Просто интересно уже. Да, это тоже, что надо!