metz

Привіт друже. Не чужий дамп тобі потрібен ,а змінити 1 байт в конфігурації і порахувати контрольну сумму. Скинь свій рідний дамп.

Ось найбільш близький до потрібного для топікстартера sw _full ktag --1037380755 ,що в мене був базі .Якщо авто на ручці то думаю підійде . AUDI A6 4F 2006 MT (Mehanic Transmission) 2.7 tdi BOSCH EDC16CP34 BOSCH 0281013192 4F0907401C 4F1910401_0020 K-TAG EXTERNAL FLASH AM29BDD160GB MICRO MPC564 EEPROM ST95320

Не проблема , км цельсії -- 1 біт, російска 1- 2 байта при умові що мова не синхронізується з мовами в грайці.

Спасибо. Если есть мне больше нужна EEPROM -- flash у меня не пострадала

Привет всем. Ищу FULL stok _ Skoda_Rapid_1.6_ SWVA 04E906057CC 2739 ME17.5.26 Не знаю что с ней делали ,но кодировка ,иммо дата снесены полностью - на связь пока выходит

В данном случае не обязательно тереть всю маску ошибки достаточно один байт --43 в конце

Блок тут не причем В данном случае проблема в одном из тензодачиков . Ну и для возможности адаптации блока надо правильно "нулить" простое стирание не прокатит. Тогда вместе с сидением и датчиками. Вот твой правильно "обнуленный" дамп - с ним пройдет сброс в 0 , калибровать датчики наличия жопы через меню OCS. Беременный мужик погаснет до следующего глюка тензодотчиков. Хотя были случаи и на долго - во всяком случае рекламаций от клиентов после небыло. Но чаще замена датчиков и калибровка с сброшенным дампом -решение проблемы.Pass in PM. Удачи. ocupant 93c56 original 09.06.23_repair.rar Вот твой правильно "обнуленный" дамп - с ним пройдет сброс в 0 , калибровать датчики наличия жопы через меню OCS. Беременный мужик погаснет ошибка B00A0-00 Occupant sens unit (abnormal voltage-сама уйдет до следующего глюка тензодотчиков. Хотя были случаи и на долго - во всяком случае рекламаций от клиентов после не было. Но чаще замена датчиков и калибровка с сброшенным дампом -решение проблемы.Pass in PM. Удачи. Да и сбросом прекрасно справляется и лаунч ,при условии что дамп преподготовлен,тем более для устранения ошибки B00A0-00 Occupant sens unit (abnormal voltage) для консалта требуется примочка которая делает то с дампом что можно руками правда не трепанируя блок. А вот и сервис бюлетень по сему поводу NTB19-071.pdf

Необходима схема центрального запирания , прежде всего соединение водительской двери Peugeot Partner B9 VF37B9HF0CN527202 Клиент поставил водительскую дверь с проводкой от англичанки.Подьемник перепиновал сам замок срабатывает но бси не видит концевиков закрытия двери Cпасибо

Я не кровожадный и минус в карму ставить не буду ,для этого есть другие люди ,которые модерируют сей форум. Но три замечания по поводу твоей "медвежьей услуги" а не помощи топик стартеру. 1 ."Кастрация" в виде immo off на форуме запрещена правилами их надо знать ,тем более что довольно активный участник. Если охота потренироваться то для этого есть форумы где это популярно и не наказуемо и даже поощряемо .Например, MHH -самый популярный в плане кастрации 2. Такой способ кастрации приводит к последующей коме в виде "econom mode" в PSA . Даже более верный способ через eeprom тоже не помощь ,особенно если телекодировка моторного не совпадает с необходимой для данного авто -получаем разные нежелательные "нишняки" в виде вечно маслающих вентелей , не арбайтен ЕГУР и тд 3. И главное- еще не понятно ,что точно случилось с авто,возможно и моя попытка помощи с девственностью не поможет.Мы не знаем .,как выше писал "den5"-статусов immo (может там дело не в иммо или синхре) и даже диагностических кодов ошибок то есть не имеем полной инфы в тч дампа bsi.

Вот девственный топик стартеру ,под привязку и не обязательно диагбоксом ,лаунч тоже справится. Если блок родной и пин тоже (который указан выше и есть в дампе- хотя не мешало б и дампик bsi для сверки пина). То вводим его при привязке ,проверяем ну и отчитываемся.Pass in pm. TC1766_eeprom-20230528-140212_VIRGIN_CS OK.rar Контрольки тут обычные для всех BOSH на процах TCxxxxx, по одной 8 битной и одной 16 битной на сектор,Секторов тут два с пинами и контролек тут соответсвенно 4.

Peugeot partner b9 VIN: VF37B9HF0CN527202 Cуть проблемы.На данное авто после дтп . Человеком был куплен комплект BSI DASH ECU PSF1 подрулевой и проводка от более нового 2016 года . Двери с проводкой от англичанки. Для полноценного оживления авто пришлось восстановить родной BSI DASH .Так как родного EDC17C10 не было вообще воспользовался донором обнулил телекодировал привязал ,перепиновал разьемы дверей .Все заработало кроме ЕГУР который остался родной. Он даже не выходит на связь. Оказалось что 5 пиновый разьем усилителя от более новой проводки развернут на 180 градусов хотя по ключу подходил (Это точно дибилизм жабоедов) .Благо 3 пин +12 в совпал ,кан соединение с вси восстановил но усилитель всеравно не вышел на связь.Я так понял необходимо соединить два оставшихся пина. С таким авто где есть антибукс и соответсвенно датчик угла поворота в подрулевом блоке я уже имел дело .Те 2 пина с егур соединяются именно с датчиком угла поворота такие варианты схем у меня есть. Здесь же судя из комплектации в родном бси нет датчика угла ну и просто абс без антибукса.Так же стоит в авто просто абс и подрулевой без датчика угла.Я так понял что 2 незадействованих в егур пина должны соединятся с авс--НО схемы такого варианта я не нашел .Ну и в догонку хотел бы увидеть схему LIN соединения генератора с моторным,так как по нему тоже есть ошибка.Спасибо

Не всього дампа 24с16. В даному випадку це 6 байт конфіга (EOL) закритих 2 байтами контрольної суми. В цих 6 байтах потрібно перемкнути один біт який відповідає за тмпс з 1 на 0 і перерахувати контрольну суму.От і все завдання. Тримай друже,перевіряй. Pass in pm KIA sorento 2.2 M24C16_TMPS OFF_CS OK.rar

megamos 48 котрий активно використовується в VAG , стікляній колбі --ID48 якщо генерувати з китайських універсальних

Це в новіших де іммо разом з котушкою в одному корпусі з 93с66 В старіших блок окремо там 93С46 і транспондер- м48 для привязки підійде скрипт на скріні --дамп для прикладу в вкладці immo box-93c46 (1).rar

Читаєм уважно, калькулятор реєструється після відправки своїх ідентифікаторів ,який сенс вам його скидати ,якщо без реєстрації на компі він не працює

І в оригінальному І в чищенному присутня інфа про зіткнення . Почищенний в особистих повідомленнях.

И здесь всего двумя байтами.

Ось тримай. В особисті повідомлення також відіслав. Peugeot 5008 2015 1.6 HDi Bosch EDC17C60 AT ( Automatic Transmission ) Bosch 0 281 031 864 SW 1037548644_1037551118 PSA 9806460480 PCM Flasher Peugeot 1.6 5008 EDC17C60 TC1793_1037548644_1037551118 flash.rar Peugeot 1.6 5008 EDC17C60 TC1793_1037548644_1037551118 eeprom.rar

А более конкретно о щитке ,на каком фуджицу собран. И то что осталось выложи.Не все сохраняют дампы по номерам панелей.

День добрий. Поясни суть проблеми .Не можеш потерти crash? Чи помилка -- B00A0---OSC (ABNORMAL VOLTAGE) після чистки? Або помилок немає а вагітний дядько моргає?

Не до кінця. Хоча область самого краш стерта. В особистих повне видалення. Хай щастить.

Ну и . Отписался или опписался или может описался? А может тебе лишняя "хромосома мешает" или "скрепы " сделать это ? Как это я забыл твое "поганяло" здесь на форуме и твои БОЛЬШИЕ познания в истории и реплики о " не до государствах". Ну а по твоей реакции на помощь я понял- так ты и есть НЕ ДО ,а дальше знаеш кто. Всем остальным ,кто будет читать ,звыняйте -вырвалось.

VIRGIN файл в личке. Тестируем не забываем отписаться о результате .

Я написал свой опус не ради красного словца. А исходя из практики работы с этими блоками. Если есть jtag пятаки то как правило ничего там никуда не коротится. Есть у меня чем и по обд делать некоторые такие блоки но это не означает что все они делаются. А куда паять на ножки или под ножки это зависит от вкуса "пряморукого" или "криворукого". Я говорил о jtag с точки зрения удобства. А на счет скрипта ипрог ,плохо искали -- он валяется во FREE и здесь на форуме - работоспособность не проверял есть другие проверенные девайсы.

Кстати очень часто в блоках на RH850 ,для уверенного чтения и записи нужно подавать питание на блок.