metz

Hi, Читайте дамп Trionic T7 KESS або спеціальною приблудою для таких блоків (софт можу скинути ) або просто флеш программатором - допоможу вимкнути immo .

Не думаю що згорів, але перевірити потрібно осцилятором по формі і розмаху імпульсів або причитати іншу закриту моторолу .А на рахунок довжини коаксіалу то в мене товариш коли купив VVDI декілька років тому , спочатку хвалився що сразу відмінно читалися і писалися CAS4 в порівнянні з xrog china ,але він (так як і я в принципі) любитель допаювати тонкі мгтф на провода програматорів (зручно ) -після збільшеня довжини коаксіалу ними на 1.5-2 см почалися глюки при считуванні закритих моторол в тч CAS тому докупив оригінальних в запас. Оригінальних в запас адаптерів

Це ,я думаю те що не проц підсмалений а вихід clk програматора Крім того VVDI prog критичний до довжини проводів коаксіалу для обходу "сесюріті" ,не бажано збільшувати довжину виводів наприклад зручними тонкими мгтф

Можна зробити і virgin такого блоку .Але потрібна додаткова інфа по суті питання .Тому стукайся в особисті постараюсь допомогти

Не правда . PIN VIN на своїх місцях .LOCK і є пін але криптований .Так французи приколюються останім часом хоча може бути і матюк FACK .Якщо блок бсі на діагнозі дьоргаєм коректний pin з моторного і поновій привязуєм рідні ключі і вперед

Привіт на 2.5 здається немає EGR а за Е2 стукайся в особисті допоможу,якщо ще актуально звичайно. Але потрібно уточнити на рахунок егр для цього авто

А до чтого тут AcDELCO ще й Е2 ,якщо топікстартер пропонує BOSH VAG STAGE1. От народец ,хоче нашарік свої шкурні інтереси закрити або зразу давай обхезати незнайомця ,а можливо дійсно людина в нашій компанії стояща ,потрібно допомогти . Тут людина хоче підняти свою репу щоб сменшити час ,зробивши роботу і питання стоїть допомогти йому ,а не вам. Є бажання це зробити і є нагода скиньте необхіднтй вам сток для моду- якщо після первірки все гуд ,він отримає свій +1 ,а ви рішення вашої проблеми.От і все. Тим більше вліз він не як більшість новоспечених реєстрантів з протянутою рукою,а запропонував свою послугу От тільки за це я свій +1 вже поставив

Оригінал РСМ не обовяково,норм працює і відлом .Буде дамп зможу допомогти "радикально" з іммо на цьому папелаці

Це просто на бдм площатці 14 пятаків , ktag використовує 10 .шаг в сторону і 12в пішло гуляти по 3.3 в 5в колам от і драйверу живлення копец як у топікстартера але вангую що і процу гаплик

Привіт. Женя ,якщо хочеш отримати допомогу навчись но проф сайті вірно і максимально повно формулювати прохання. Щоб люди які можуть і хочуть допомогти не тратили час на "вангування" що тобі потрібно. "VW JETTA хочу поміняти dash VISTEON 95160 на VDO 24C32 .Проханя порахувати immo data по дампам і т.д..А по ділу одного pin тут не достатньо крім нього і в першу чергу потрібен СS .Ось поки що OLD Visteon 95160 PIN-01293 CS-68BA0DF98F232D KEY- 1-954A1200 2-954A2B2C

Привiт Тiльки читати 29F400 програматором наприклад TL866 MINIPRO .Потрiбно буде EGR OFF /Буде дамп i необхiднiсть стукайся в особистi зробим

Тримай По boot класика жанру один із на скрині boot другий cnf проц TC1766 86 pin to +3.3 v --100-50 om 87pin to GND 100 om Якщо читати ,наприклад отломом, РСМ 51 модуль, є ще один нюанс ,але то вже стосуєтья досвіду "читателя" Очепятка не 51 а 53 модулем

Привіт. Відповів в особитих повідомленнях

Привіт. В свій час мав "полове життя" з таким авто коли попалось вперше .Потім ще декілька раз уже без проблем. Що до ключів по дампу то "штанга" там не потрібна достатньо положити 4 байта id 4d60 танго буде робити теж саме,на твоїх скрінах все вірно росписано і сінхра і ключі. Скоріш за ве в тебе проблема з NATS Блок іммо окремо не діагностується звязок іде через моторний zexel, Маю декілька перевірених робочих пар .Більше того маю робочий комплект з ключом.Але э і перевірене радикальне рішення "кастрації" з невеликим доопрацюванням заліза. Якраз самий раз для такого старого папелаца, тим більше і для його подальшого призначення більш за все підходить.Стукайся в понеділок в особисті допоможу оживити.

P0000 тому що крім map dtc де помилки в явному вигляді і після просто 0000 ,є ще одна карта потібно зробити розбивку і стирати в двох місцях,якщо інтересно як то в особисті стукайся

1 половина 8 байта=isk /2 половина not першоЇ

Зразу не зрозумів ,що так глибоко топік стартер нирнув. Хоча свою пораду дав із практики. Сам оживляв такий блок ,після невдалого відновлення оффділерами, заливавши прошивку РСМ на столі в boot по can відповідно викладеному вище мануалу ,проблем не виникло в мене в тому випадку. А про TC1766 по jtag це вже інтересно і мені ,якщо з pin jtag по викладеним фото і datasheet більш менш зрозуміло . А от ЧИМ ? ELNEC -чи може вiн внурiвеннно чи може TRACE32 чи щось інше можливо хтось уже щось сам "склепав"? Але судячи з топології і "мелкосхемам" внутріностей не наблюдаю зовнішньої spi eeprom , це мабуть вже Renault_MPS6_GEN3. І я попробував би її записати для відновлення в bench тільки не РСМ а іншим прогером.

Знання лінох ніяким боком не допомагає в прикладному програмуванні блоків авто .Раз для вас ця тема нова то хоча би посерфили тернет пару годин і зрозуміли як на сьогодні працюють з такими блоками щоб вичитати трикор і не тільки А ви зайнялись "збоченням" почавши "рвати гланди через попу"-- здійснюючи читання через бут в гібридному блоці шукаючи піни не погрузившись в тему ,тому ваше здається для вас просте питання для людей які в темі визвало шквал критики і насмішок . Крім того скажу що в цих блоках крім трікора і інформації в ньому є ще зовнішня eeprom де також зберігаэться потрібна інфа для відновлення. І таким способом як ви намагаєтесь використати ніяк не витянеш потрібну інфу з еепром . Крім того таке знущання над поки що вбитим програмно блоком може призвести до вбитого фізично без всякої надії на відновлення. А по темі для вас "чарівний пенедель" про бут і все інше ось "

Чужі не заливаю .Але із досвіду на різних блоках і на такому конкретно режиму RECOVERY пофіг які калібробки він записує те що йому підсунули без ідентифікації ,тим більш до того заливався подібний софт до того. Був в мене випадок с таким точно блоком під час запису просад акума такаж помилка Р0606 блок ліг ідентів не віддавав. Після подачі зовнішнього живлення і RECOVERY робота відновилася .При чому такий самий фокус я приміняв для запису блоку і клонування з модом на EDC15C6 з різними софтами -врежимі відновлення записалось також порахувало кс.

!!Туфта на посному маслі, Це зовсім не кастрація(иммо офф)-без робочого блока иммо wsp чи ezc і валідних ключів такий прикол не працює -це автопривязка без персоналізації на певну кількість запусків і взагалі не 0200 а 0203 чи 0202 ну і потрібно прописати кількість стартів (максимально 6хххх)тут мінімум ця фігня довго не попрацює.Цьому приколу більше 15 років.

Ох і "заливальщиків" останім часом розвелось ,кожен день по темі ,накупили чінских цацок і давай заливати все підряд ,а сіреньку речовину на плечах ніяк не можуть вімкнути, тільки давай кнопайки нажимати , як в компютерних іграх. А по справі топікстартеру, коли кнопки в кесі нажимав кнопочку "RECOVERY" не замічав? Так от вернути все взад що було в флеш після завалу ,нажати кнопку і ,я думаю ,в цей раз буде щастя. А потім поки занятися чимось іншим або почитати чи подивитись гайди бувалих по цій справі перш чим щось кудись впихати ,а особливо "невпихуемое".

нижні FF FF навпроти постійного і індивідуального ISN ( 33DF який прописаний також в flash EDC15M І є по суті сінхрою між ews i dde) означаэ що змінний або ролінг ISN в даному випадку з цим блоком не використовуэться .Якщо в інших парах він присутній то замість FF FF будуть конкретні значення . І якщо ,наприклад , коли міняєм блок на чужий і в їх парі програмним забеспеченням використовується варіабле ,то ми вписуєм 2 байта постійного ISN витянувши його з моторного в EWS тим же едітором а змінну частину об FF FF а далі з домогою INPA чи стпрого доброго "Бобра" синхронізуем уже ролінг моторного з євс. А atribyte 6F в кінці (уже точно не памятаю) здається контрольна сумма області ISN в дампі EWS

Оcь не полінився знайшов в себе старий добрий едітор. Ним можливо з ews творити що завгодно переносити ключі з пролем і ролінгами з евс з іншим софтом , правити км ,переносити isn з його ролінгом (якщо такий використовується в данному авто) обнуляти його ,відновлювати ролінг ключа при його втраті(випадок коли ключ рідний читається читалкою а не приймається авто ) Тобі в цьому випадку не потрібно так як однакові св хв,але потренуваться можна. _ EWS EDITOR 3.2.0.rar FF FF в сінхрі то незайманий трек одного з ключів ,тобто поки не використовувася ,так між іншим відновлюється ролінг рідного ключа який не приймається авто прописом ff ff ff в місце ролінгу в дампі (в архіві є хелп на всі дії) після запису нового ключа в вільну комірку його ролінг стартує з початку як в ключі так і в ews -так і в старому ключі якщо в його змінній частині прописати ff ff в дампі

Xprog їх також може читати по kline через свій адаптер ,виробник не має значення має значення masksen він маркується під назвою мотороли ,в 0D47J активований watchdog і при читаніі по клінії він спрацбовує і стирає еепром проца , потрібно читати в кроватці тим же Хпрогом щоб не втратити інфу ,а в 46 песика немає тому можна і так і так. Якщо в тебе однакові sw hw то для клонування достатньо переписати еепром проца

Якщо однакові HW SW то дійсно тільки еепром ,але опасайся якщо maskset 0D47J читати по Kline