Akrapovic

OK, попробую. Подключена) Но вот толком проверить - не проверил. В тестах не найду что то. Снять потолок видимо надо и глазками-ручками

При попытке онлайн перевязки вышел хрен. Ключ не ори, отказ в регистрации. Попробовал БСМ2 обновть с VCP с версии 0145 до 0146, блок лег. Бэкапом прогером поднял. Пока размышляю...)

Ключ Audi-5 pcf7945

Подскажите алгоритмы проверки, что посмотреть в 46 блоке.... Инфы по адаптации ключа не нашел. Мотор запускается, нет управления ДУ. Ключ на мини хорсе проверил, 315 излучает. Машина без кейлесс. Ошибки в 46 блоке - 00218 humidity sensor - 01134 Alarm horn 014 defective Вряд ли из за сирены не работает...

0226F1 Лампы стопов там как поживают?

Автоматом должен синхрится при прописке ключей. Но вроде там есть и замена блока, в функциях Патс

Спасибо за советы, все таки лезть в гидроблок)

Спорадически возникающая ошибка ТСМ-0149, линейный соленоид SLB1 сигнал ту лоу. Вимидо при нагреве отваливается. Но вот определиться - в ТСМ это или сам соленоид... Как?) На практике что чаще? В ЕСМ ошибка 5720 - ТСМ, сигнал неверен. Ну это следствие, как понимаю.

Там же гейт в панели... впрочем ладно

Перепутал с туарегом...

В сторону CAN соединений блока управления двигателя и приборной панели

https://carmasters.org/topic/4516-увалил-флеш-bsi-citroen-berlingo-2009/ тут есть что то Похрен пока на приборку) И еепром в БСИ пока похрен) Надо поднять БСИ, чтобы как то на связь выходил

В еепром BSI забивают FF специально, вроде как вирджинят, когда что-то пошло не так) А пошло не так, видимо, при вычитывании пробега чем то по диагнозе и снесли флеш в BSI. Теперь надо найти флеш с подобного блока, записать и потом пытаться лексией что-то творить. Вот какой то дамп примерно подходящий JCI_BSI_278B.rar

без управления генератор должен давать 13.6 проблема в регуляторе скорее всего

Пустит, если в сервис мод перевести. А вот потом... хз

Вариант пролить панель с VCP или Одис, потом вернуть иммодату... Ну или специнструментамии типа VVDI

5L0920800J 138400 пробег, дамп на первый взгляд адекватен MAC, CS на месте 4 ключа

не должна. Неужели в блоке управления двигателем нет ошибок??

Для запуска нужно не менее 200 Бар. На некоторых авто при активном иммо так же не будет давления

Ничего себе) Видел только с тэнами Лиф.... Там стандартно дохнет блок управления

Посмотрел на сайте работа.ру, куча вакансий, и не лампочки менять... ХЗ что автор ищет... Например: -- В филиал европейского сетевого дилера EUROREPAR требуется автоэлектрик-диагност автодиагност. Обязанности: Ремонт и обслуживания авто. Корея, Франция, мультибренд. Диагностика проблем и поиск неисправностей, компьютерное программирование, ремонт проводки, программирование блоков, и т.п.--

Рейндж-Ровер?)))

Неее) Если IGF не засажен, то работает) А вот недавно как раз была Тойота старенькая, где запускалась и глохла из за одной катушки

Просто интересно, misfire это пропуски зажигания или еще чего?)) Я бы еще за замену катушки взял 1000 ))