Akrapovic

Не факт, что на старой машине ПИН заводской... Так же есть приборы умеющие по диагнозе вычитать и записать. Ну и руками и программатором

Это именно для антенны отдельной от нитей хитера?

А в чем? Просто чистой ПП не пользовался, на своем 307 и кючи писал и телекодирование делел и репрог даже моторника)

7.57 на виртуалке прекрасно работает под 10 вин. Функционал нормальный

Продымить впуск, глянуть что в выхлопе

Тут вот какое интересное: Кабель в порядке, замыкаю экран и сигнал на конце у стекла, радио поет... Хотя по идее должно заткнуться. Вот и подумалось, что в патефоне что то не так. Опять же, на некоторых "хрипящих" частотах рука около патефона явно меняет шум-фон. Буду продолжать эксперименты) Всем спасибо, дякую!

Не), тут нити антенны и нити обогрева разные. Нити антенны выше обогревных, отдельно и с ними не контачат. Не пробовал... Экспериментируя подумалось, что в мафуне проблема. Что то в ВЧ тракте не то

Мафун родной, ори. Bose sound. Потолок подразобрал, кабель напрямки в майфун, оттуда и звонится. Даже лампой проверил на всяк случай)) Масса звенит прекрасно, на двух концах кабеля четко. Один в мафоне, другой на крышке крепится. Ну как бы понятно, что заднего стекла) Точно там фильтр есть? Я проверил 12 вольтами от мафона до стекла, лампа светит

Авто 2008 год, с простой антенной на заднем стекле (нити сверху), без усилителя. От патефона линия прозванивается даж под нагрузкой, нет замыканий, нет обрывов. При подключенном контакте провода на клемму антенны чуток появляются помехи, при включении обогрева совсем забивается эфир. Между нитями обогрева и антенны нет проводимости. Нити антенны не повреждены. Уже не соображу в чем прикол...

ЕГР то не заклинил открытым?

на холодном смотрите компрессию. Расход масла есть? На свечах нагар от малса есть?

Не надо вирджинить БСИ. Родных ключей все равно нет и сохранять ПИН из моторника смысла нет. Поскольку моторник все равно читать-писать, то проще (на мой взгляд) вычитать ПИН из БСИ и записать его в моторник, с посчитанной КС естественно. Тем самым будет синхра блоков. Обнуление БСИ не всегда FF прокатывает...

Так наиболее просто) Нет родных ключей - манипуляции с БСИ нафига)

А нафига вирджнить БСИ ,если все равно новые чипы нужны. Пин вычитать, вписать в моторник и писать чипы. Потом комплектацию поправить, если надо

первое поколение, ПО там было какое то очень старое...

Тема избитая наверное... Утренний запуск - рейка в аварии, DTC 00003-012 Перезапуск - весь день нормально. ПО перелил 1501, безрезультатно. Стоит ли мучаться с заменой аккумулятора, чисткой "массы" и прочими проверками по питанию? Или блоку ЭУР уже логический конец подошел?

Не, я сразу полез в проблемные места, там сухо и комфортно)) Склоняюсь к глючащему блоку АБС, где то есть бу от С макса, попробую воткнуть и привязать Похоже. Туда ведут все дороги))

Она там не гейт, но все равно проверил

Склоняюсь к блоку ABS тоже... Повторить практически невозможно, кататься слишком долго... Соединения еще раз перепроверю, но вряд ли там. Вариант - попробую подразобрать и феном АБС прогреть, если получится подлезть По схеме с Кармина вроде АБС непроходной для КАН, просто в цепи параллельно, но что то вспоминаю про Фордовские блоки АБС которые как раз проходные... Если кто сможет толковую схему КАН соединений

У клиента жалобы: После продолжительной (час-полтора) поездки могут упасть стрелы на приборке, машина подергивает, коробка не переключает, пропадает тяга. Транспаранты АБС и "чек". Если проехать полчасика не прогревая - не бывает. По диагнозе: PCM: U0140 missung comm BCM, U1A04 Speed CAN signal failure, U0121 lost comm ABS IPC: U0422 Invalid data BCM, U0415 invalid data ABS ABS: U0140 missing comm BCM, U0100 missing comm ECM(PCM), P1635 tire\axle rang failure Обнюхал КАНы, нет замечаний... Кто то отваливается что ли и укладывает Хай КАН? Мож были прецеденты, направьте)

B10D7 87-2F - Отсутствие кода ключа. Форскан так и должен написать - отсутсвие сообщения Кароч не считывает или неправильно считывает. При нарушенной синхре блоков лампа не мигает, а светит непрерывно

При активной Р2263 нужно внимательно посмотреть на вольтики других датчиков....

Это верные значения. Либо что то мешает поплавку тонуть полностью ,либо неверная кодировка А если бы это был не племянник, то тоже за шапку сухарей стабилитрон менялся бы??

Проверять сопротивление от контактов форсунок на корпус. Пьезо грешат пробоями. А так же надежность контактов на разьеме.

Не претендую на истину, но... один раз в 2.0 залил 2.3 прошивку по ошибке. Машина даже запустилась)) Только троила-пердела. Перелил правильную и ок.