Akrapovic

Я на свой Пежо Китай привязывал, успешно

Модуляция ASK или FSK правильно выбрана?

Так надо было попробовать...

Проверяйте подключение форсунок. По схеме и цвету проводов

3EF0-7FFF Но.. бывают и исключения Опять же, может быть другая структура флеши и С167 не стартанет CAO95H30 можно и по диагнозе залить.

Я розумею)) Нет родного, клиенту дорого купить... Брелок киа-хюндай от Хорса можно прошить и для Ниссана. По крайней мере, пульт от Киа производства KD к такой машине привязывается, есть даже видео... А вот от Хорса не привязывается почему то

Родного нет, только заводилка. Попробовал в пультик Horse XKHY01 (фото) залить прошивку для Sunny TFWB1G647, где-то советовали, но в ключ KD. Прошивка зашла. Тремя чуть разными способами (заблокировать - 7 раз ткнуть в замок, вкл АСС, еще раз заблокировать, нажать unlock>>>) входил в программирование пультов, вроде входит, но не принимает пульт. Horse не подходит что-ли? Надо именно KD, как советовали (и получалось)? Либо ориг искать....

Озадачился... Имею 307 NFU AL4 2003, VAN. Не нравится алгоритм переключения акпп, пробовал обновить софт Диагбокс 7.83(ПП2000), пишет ,что в акпп софт крайний. В моторном обновилось. Вопрос собственно такой: ТСМ от рестайлового 307, полностью КАНового будет ли работать? Для эксперимента подкидывал ТСМ от 406 )) Поехало, но на второй передаче сам начал газовать)))

Отправил в контору по АКПП, потом он звонил, якобы там сомневаются в проблеме с ГТР... Собирался откатить на сток там, где отшивали сажу... В итоге клиент больше не появлялся(

Да, понятно. Хотя лет 10 назад таких проблем не наблюдалось почему то, новые форсы сразу втыкали, но пуск делали с плаком все таки. Единственный раз, помню, мотор потраивал где то с час, потом нормализовалось. А нынче как будто форсунки "кривые" ))

Делфи обычно прокачивают без штекеров на форсах, пока устойчивое давление не появится. Ну а до того форсы надо пересобрать, я обычно на ВД40 собираю мультипликатор. Прям уливаю его)) Без форс на плаке погонять чуток

Маркеры там частенько проворачиваются относительно рапредвала. И есть разница для F18D4 по годам выпуска На фото 2013 года. Валы местами моторист не перепутал ли?))

Доброго денечка! Ищется сток MB Vito W447 OM651 EDC17C66 10SW037893_6519041400_6519022703_6519035653 CR41NFZ-651-FKS1-447A_4X4_LL-140kW, Найдено.

Покатался с клиентом и вот что заметил... в момент Slip или lock ГТР происходит рывочек и аллес... Не едем. Отправляю на ремонт ГТР. Потом посмотрим.

Чуток поразмышляю еще... Исследовал цепи, все норм. Из теории - информацию об оборотах двигателя ТСМ получает по КАН... Как и все остальное, включая диагнозу. Если пропадает только инфа по оборотам, то грешить на КАН не приходится В тестовой поездке связь с ТСМ не рвется, все текущие видно, только Eng RPM падает в ноль. И это где то от 2500-2800 оборотов, примерно в диапазоне переключения передач. И как то замечено, что 1-2-3 нормально, а далее как раз начинаются моменты возникновения ошибки по оборотам. Моторный шился (сажа-егр). Ну вряд ли связано

Тахометр работает. Попробую обнюхать разъемы. Настораживает то, что пропадание данных об оборотах происходит в узком диапазоне оборотов и, похоже, в моменты преключения передач

Имеем проблему: В движении пропадают (в текущих АКПП) обороты двигателя, коробка в аварию, ошибка Р0725, что то вроде "не получена информация об оборотах двигателя". В моторном блоке все чисто, нет ошибок, текущие в норме. Не получается осмыслить возникновение проблемы... пропадание оборотов носит почти спорадический характер, в районе 2000 оборотов в движении происходит. По мануалу суть ошибки - проверьте связь между моторным и ТСМ, если в порядке - замените ТСМ... Может есть идеи, кроме замены ТСМ?)) Может неверная корреляция данных по оборотам от моторного и input/output speed sensors в коробке...?

К Саше ZoZ постучись)

Сцуко... шитая. Сажи нет. Пока не полез в железо смотреть - не признались.

Покатался рядом с водителем. Дым в диапазоне от условно 1000 до 2200, движение с нагрузкой внятяг. Расход воздуха в начале ускорения 500мг-ход, давление наддува 1200, после 1800 дым пропадает. Попробую видео приложить Непонятно... Параметр "противодавление ОГ" смущает. Как сопоставить эти высказывания? Утечки = нет наддува, нет топлива...

Черный конечно) Разве МАФ не ограничивает сверху подачу?? При дырке после турбины обычно так и дымит... Машина не шитая. Сажевый на месте. Форсунки диагнозили, насколько качественно я не знаю, конечно. Но это крупный сервис, у них подрядчики вроде наработанные уже

Понял, посмотрю сегодня. Вчера в текущих на бегу смотрел, прожиг был 500 км назад, сажа накоплена немного. По дифф давлению не запомнил, но при прогазовке увидел, что меняется параметр

В дружественном сервисе пригласили посмотреть... Глянул мельком - по ошибкам нет ничего, надо катнуть и смотреть в динамике. Подозрения на недостаток наддува. На месте раздувает до 1.6. турбина новая, производитель неизвестен. Актуатор управляется по ШИМ моторным, положение не отслеживает. Хочется понять, как то можно сопоставить данные по наддуву, расходу воздуха и цикловой? Попробую логи снять. Если льет по расходу воздуха, то почему же нет ошибок по недодуву...? Впуск не свистит. Форсы ездили на стенд, не нашли проблем. Сажевый вроде как на месте, не шитая. В целом, какие параметры в динамике отслеживать?

Да, уже сделал

Ага, уже добрался