Akrapovic

На многих ресурсах есть прецеденты... " Не работает потолочный блок W204. Решено!!! »...smartland.am›Форум - SmartLandМенюПередний САМ у нас SAMF204, у него при обновлении любого блока слетают кодировки, именно по этому с начало сохранил кодировки из Монако и после прошивки вернул их на свои места, но имеем что имеем." "benzpro.ru›Мастерская самоделкиных›Чиним самиМенюПодтверждаю, у самого W204 с SAMF204, прошил приборку, пытался прошить магнитолу и каждый раз кодировки сам-а слетают."

По итогу проблема внутри ESP... ведьма покурила тоже. Репрог не прошел. Замена в общем. На исправном блоке и Ланч флешит. Кстати, на 204 оказывается при рефлеше стандартно валится кодинг переднего Сама, либо бэкап перед флешированием, либо собирать потом кодинг вручную.

К сожалению Аутелем не разжился) Ланч попробовал обновить - снес кодинг САМа)

С этим сложно. Ведьмы нет, Монако с этим кузовом не работает. Дас оффлайн покурил, возможно СДфлеш неправильно подобрал, хотя 2017 года... Придется ставить ведьму тогда

Пробовал) Без изменений На машине рейка обычная...

Исходные данные: Иногда отвал связи с ABR, диагностика: внутренняя неисправность блока 5001, 5945... решение - паяльник, 990-9413, ранее делалось такое. После вскрытия и пайки вышло следующее: ВИН пропал, кодинг побился. ВИН прописался, с кодингом засада. Имеем нестираемую 5935 "кодировка для узла PML неверная". В SCN кодировках несколько раз перерыл, PML отключен и нет его на машине. Все соответсвует . Только в одной строке PML ECO Kennlinien ДАС ругается и там пусто. Попытка репрога ДАС оффлайн неуспешна, пишет "не найдено новое ПО для этого блока" Может кто сталкивался? Еепром съехал чтоль?

Не факт, что на старой машине ПИН заводской... Так же есть приборы умеющие по диагнозе вычитать и записать. Ну и руками и программатором

Это именно для антенны отдельной от нитей хитера?

А в чем? Просто чистой ПП не пользовался, на своем 307 и кючи писал и телекодирование делел и репрог даже моторника)

7.57 на виртуалке прекрасно работает под 10 вин. Функционал нормальный

Продымить впуск, глянуть что в выхлопе

Тут вот какое интересное: Кабель в порядке, замыкаю экран и сигнал на конце у стекла, радио поет... Хотя по идее должно заткнуться. Вот и подумалось, что в патефоне что то не так. Опять же, на некоторых "хрипящих" частотах рука около патефона явно меняет шум-фон. Буду продолжать эксперименты) Всем спасибо, дякую!

Не), тут нити антенны и нити обогрева разные. Нити антенны выше обогревных, отдельно и с ними не контачат. Не пробовал... Экспериментируя подумалось, что в мафуне проблема. Что то в ВЧ тракте не то

Мафун родной, ори. Bose sound. Потолок подразобрал, кабель напрямки в майфун, оттуда и звонится. Даже лампой проверил на всяк случай)) Масса звенит прекрасно, на двух концах кабеля четко. Один в мафоне, другой на крышке крепится. Ну как бы понятно, что заднего стекла) Точно там фильтр есть? Я проверил 12 вольтами от мафона до стекла, лампа светит

Авто 2008 год, с простой антенной на заднем стекле (нити сверху), без усилителя. От патефона линия прозванивается даж под нагрузкой, нет замыканий, нет обрывов. При подключенном контакте провода на клемму антенны чуток появляются помехи, при включении обогрева совсем забивается эфир. Между нитями обогрева и антенны нет проводимости. Нити антенны не повреждены. Уже не соображу в чем прикол...

ЕГР то не заклинил открытым?

на холодном смотрите компрессию. Расход масла есть? На свечах нагар от малса есть?

Не надо вирджинить БСИ. Родных ключей все равно нет и сохранять ПИН из моторника смысла нет. Поскольку моторник все равно читать-писать, то проще (на мой взгляд) вычитать ПИН из БСИ и записать его в моторник, с посчитанной КС естественно. Тем самым будет синхра блоков. Обнуление БСИ не всегда FF прокатывает...

Так наиболее просто) Нет родных ключей - манипуляции с БСИ нафига)

А нафига вирджнить БСИ ,если все равно новые чипы нужны. Пин вычитать, вписать в моторник и писать чипы. Потом комплектацию поправить, если надо

первое поколение, ПО там было какое то очень старое...

Тема избитая наверное... Утренний запуск - рейка в аварии, DTC 00003-012 Перезапуск - весь день нормально. ПО перелил 1501, безрезультатно. Стоит ли мучаться с заменой аккумулятора, чисткой "массы" и прочими проверками по питанию? Или блоку ЭУР уже логический конец подошел?

Не, я сразу полез в проблемные места, там сухо и комфортно)) Склоняюсь к глючащему блоку АБС, где то есть бу от С макса, попробую воткнуть и привязать Похоже. Туда ведут все дороги))

Она там не гейт, но все равно проверил

Склоняюсь к блоку ABS тоже... Повторить практически невозможно, кататься слишком долго... Соединения еще раз перепроверю, но вряд ли там. Вариант - попробую подразобрать и феном АБС прогреть, если получится подлезть По схеме с Кармина вроде АБС непроходной для КАН, просто в цепи параллельно, но что то вспоминаю про Фордовские блоки АБС которые как раз проходные... Если кто сможет толковую схему КАН соединений