Akrapovic

Ладно, проехали. Я поинтересовался переводом

Что означает написанное на экране сканера)

Что ж... Кредит поможет преодолеть трудности нехватки подьемника ))) Пропуски чего?

На собеседовании в Тойоте лет ...цать назад шеф цеха показал на сканере: - P0300 and P0301 Multiple Random Cylinder Misfire and Cyl 1 Misfire - Попросил ответа, что и как Ну-ка ответь по быстренькому без гугла))

Я слабо понимаю, если имея оборудование и опыт "не как у всех", что мешает арендовать гаражик и осуществлять интересную работу?)

Это была аллегория)) Собственно так и есть.

Если автор этого не понимает, то и о чем тут копья ломать))) Для этого надо сначала очень хорошо менять лампочки несколько лет)))

В мультибренде электрик-диагност всегда будет и лампочки менять и ошибки читать. Ты хотел чтобы сразу по паре машин на чиптюнинг-репрог в день было?))) Я для интереса поработал месяц в "Автопилоте", ну и все было, и лампочки и диагностика и ремонт электропроводки и нахождение сложных неиисправностей. Это из области фантастических историй)) Спецы в профильных МБ-БНВ центрах за пояс заткнут 90 % приходящих))

2009 должен быть FSK.

Я на свой Пежо Китай привязывал, успешно

Модуляция ASK или FSK правильно выбрана?

Так надо было попробовать...

Проверяйте подключение форсунок. По схеме и цвету проводов

3EF0-7FFF Но.. бывают и исключения Опять же, может быть другая структура флеши и С167 не стартанет CAO95H30 можно и по диагнозе залить.

Я розумею)) Нет родного, клиенту дорого купить... Брелок киа-хюндай от Хорса можно прошить и для Ниссана. По крайней мере, пульт от Киа производства KD к такой машине привязывается, есть даже видео... А вот от Хорса не привязывается почему то

Родного нет, только заводилка. Попробовал в пультик Horse XKHY01 (фото) залить прошивку для Sunny TFWB1G647, где-то советовали, но в ключ KD. Прошивка зашла. Тремя чуть разными способами (заблокировать - 7 раз ткнуть в замок, вкл АСС, еще раз заблокировать, нажать unlock>>>) входил в программирование пультов, вроде входит, но не принимает пульт. Horse не подходит что-ли? Надо именно KD, как советовали (и получалось)? Либо ориг искать....

Озадачился... Имею 307 NFU AL4 2003, VAN. Не нравится алгоритм переключения акпп, пробовал обновить софт Диагбокс 7.83(ПП2000), пишет ,что в акпп софт крайний. В моторном обновилось. Вопрос собственно такой: ТСМ от рестайлового 307, полностью КАНового будет ли работать? Для эксперимента подкидывал ТСМ от 406 )) Поехало, но на второй передаче сам начал газовать)))

Отправил в контору по АКПП, потом он звонил, якобы там сомневаются в проблеме с ГТР... Собирался откатить на сток там, где отшивали сажу... В итоге клиент больше не появлялся(

Да, понятно. Хотя лет 10 назад таких проблем не наблюдалось почему то, новые форсы сразу втыкали, но пуск делали с плаком все таки. Единственный раз, помню, мотор потраивал где то с час, потом нормализовалось. А нынче как будто форсунки "кривые" ))

Делфи обычно прокачивают без штекеров на форсах, пока устойчивое давление не появится. Ну а до того форсы надо пересобрать, я обычно на ВД40 собираю мультипликатор. Прям уливаю его)) Без форс на плаке погонять чуток

Маркеры там частенько проворачиваются относительно рапредвала. И есть разница для F18D4 по годам выпуска На фото 2013 года. Валы местами моторист не перепутал ли?))

Доброго денечка! Ищется сток MB Vito W447 OM651 EDC17C66 10SW037893_6519041400_6519022703_6519035653 CR41NFZ-651-FKS1-447A_4X4_LL-140kW, Найдено.

Покатался с клиентом и вот что заметил... в момент Slip или lock ГТР происходит рывочек и аллес... Не едем. Отправляю на ремонт ГТР. Потом посмотрим.

Чуток поразмышляю еще... Исследовал цепи, все норм. Из теории - информацию об оборотах двигателя ТСМ получает по КАН... Как и все остальное, включая диагнозу. Если пропадает только инфа по оборотам, то грешить на КАН не приходится В тестовой поездке связь с ТСМ не рвется, все текущие видно, только Eng RPM падает в ноль. И это где то от 2500-2800 оборотов, примерно в диапазоне переключения передач. И как то замечено, что 1-2-3 нормально, а далее как раз начинаются моменты возникновения ошибки по оборотам. Моторный шился (сажа-егр). Ну вряд ли связано

Тахометр работает. Попробую обнюхать разъемы. Настораживает то, что пропадание данных об оборотах происходит в узком диапазоне оборотов и, похоже, в моменты преключения передач