Akrapovic

На авто заменен блок управления свечами. При запуске подается полное напряжение кратковременно, потом снижается (ШИМ). Но после запуска долго не снимается ШИМ со свечей, мотор уже 45 градусов и все рано свечи под накалом. Так и должно быть?

Слепому видно, что и как в дампе.

Если клапана поджаты, то грохота как раз нет. А они поджимаются со временем, т.к. проседают в седлах.По мануалу на 150000 км проверка-регулировка прописана

Клапанные зазоры надо отрегулировать

попроюовать простую процедуру синхры 4-13 на 40 минут

Нет там еепром. с такими блоками Тойота Флешер работает и не факт, что возможно прочитать его.

А по каким парамтрам то правилность работы ДМРВ определю? По фактическому расходу воздуха?

Точка схватывания до геометрии, да и вовсе без нее делается

Хорошо, попробую. Только подкинуть МАФ - это знакчит его купить. Спасибо всем за советы, еще раз вызову машину и проведу повторно тесты. Но все таки вопрос у меня конкретный - в инженерке есть несколько пунтктов связанных с лямбда регулированием, так вот есть какой то пункт связанный с диапазоном, с коэффициентами 1.4, 2.0 и т.д. Вот и хотелось бы узнать у тех, кто сталкивался...

По расходомеру сложно сказать, больше или меньше.. Показания в коридоре, так скажем. Вот мне и нужно где то сдвинуть в инженерке.

Стало быть неисправный РР в генераторе сильно "фонит"

Обращение клиента- лампа неисправности активна. Текущая ошибка Р0172. Подсосов нет. Уплотнения форс менялись. Менялись и форсы местами Б1 на Б2. Давление топлива в норме. Конечно слегка напрягает отсутствие Р0175 - по левой голове, но все же... Коррекции на хорошо прогретом моторе +6 и +5. Коррекции с отключенным расходомером почти нулевые. Хотелось бы в виде эксперимента сдвинуть порог коррекций, ибо МАФ очень дорогой.)

Имеется ошибка по богатой смеси, в плюсе 6% на правой голове, 5% на левой. В инженерке есть какие то возможности сдвинуть критичные для возниконовения ошибки коррекции в большую сторону. Не могу разобраться, просьба подсказать. Замена расходомера пока не рассматривается

Боролся с такой проблемой. Решилось сменой точек массирования двигателя

А сколько вообще градусов видит то?

Как правило - это ДПКВ.

Скинул. Странно, но в VCDS есть все для кодировки... Ну и поиском надо пользоваться. http://carmasters.org/topic/2037-кодировки-абс-в6-passat/

Если МК60, то есть софт. ABS_ESP_Coding.zip

в VCDS есть Helper

Мерить компрессию и проверить выхлоп-может кат спекся

Непонятно про какие тачки речь.. Но на таких Логанах без АБС, на КПП обычный датчик скорости подключенный к моторному. Ну а далее все по КАН

В моторном никак. Читается только флеш. еепром недоступен. Клип тоже не умеет

Нужна исправная пара БСМ и моторный, с ключом (чипом) от Логана2 БЕЗ АБС! Взамен отдам пару от машины с АБС с небольшой доплатой.

Мыть можно, даже нужно. На вход ТНВД 3-4 Бара с промывочной жидкостью и погнали) Судя по работе AFRS в Банке1 обеднение

OpenPort вполне корректно с Techstream работает