Akrapovic

Все так же в розыске фул бдм ))

А поподробнее?)) Давно делал ручками, в трех строках, проблем не помню

В доноре другие иденты, хотя блок по номеру идентичен. Попробую вариант, конечно, с флешем от донора. Сравнить бы со стоком, но у меня сток только калибры от такого блока. Фула нет Выясняю сейчас, что же со старым блоком было изначально. Там постоянно по телефону путаются в показаниях))

Проблема: клонировал блок EDC16C39 по БДМ. Мотор запускается и сразу глохнет, активная ошибка Р0605. Возможно какие то другие проблемы еще есть, поскольку машина далеко, мозг привозили на клонирование. Уперлись в Р0605, но пока не соображу как побороть. Дамп прилагаю. EDC16C39_520529.zip

В этой панели 800 - 820 пробег и все)

Пасиб, но что то не то) Мой файл в аттаче flash edc16c39 520529.zip

Эт понятно) Я к тому, что по качеству было то же самое в 5.017

5.017 работает нормально. Как и хороший чинский в общем то))

Ищется сток на Hyundai H1 2.5 CRDI 2011 EDC16C39 39114-4A212 SW 1037 520529 Заранее спасибо)

Пароль пожалуйста)

Ключи там в ВСМ. при чем моторник то?

Да, согласен. Но ДТОЖ у них не отличается, поэтому не стал уточнять подробности) Даже распин на ЕСМ 44 и 63 ноги те же. А так то все верно, точная инфа никогда не бывает лишней.

Благодарствую!) Бракованный был новый ДТОЖ. Проверил переменником, послал за еще одним новым. Машина уехала у соларисов этих лет моторы Гамма, их всего два различных по обьему, идентичных по схемотехнике управления

И опережение зажигания и ХХ в нулях? Обороты форсами нужно ронять до 1000 или менее. Перед обучением сброс адаптаций. Температура важна ну так далее

Подскажите сопротивление ДТОЖ при 20 град примерно и при 90-95 град, кто измерял. Новый ДТОЖ установили, температура некорректна. Подтяжка 3.3 В норм, масса ДТОЖ норм.

Цепь стартера можно рвануть. Замок капота можно поставить дополнительный. Остальные блокировки небезопасны, со временем, если глюки будут, клиент очень расстроится, если на обгоне например мотор встанет

Делал так, коннект был. Только выбирал из типов КПП

А просто реле поменять? Он TSI? Блок управления насосом есть под сидухой? Есть еще такая инфа: https://vwts.ru/articles/tpi/tpi-2031081_2.html

Попробуй в изитроник зайти с меню Астры.

На пациенте включается задний ход с хрустом-ударом. Вперед нормально. Сцепа менялась не так давно (10000-15000 км) Заменили жидкость, прокачка, обучение. Статика-динамика, все штатно прошло. Общий коэффициент трения около 300 Точка схавтывания на 9.25 Как бы в норме. Куда же порыть?)

Заливкой прошивки не подружить блок с имо...

Шток, если не клинит, не должен влиять, надо проверить все же по мануалу. Если уж совсем не в край загнан. Датчик внутри вакуумного актуатора же. Он новый?? По вакууму скорее траблы.

у Джонсона в идентах JC видно же))

Нормально ОпКом все делает и на Астре и на Корсе. При сняти аккума не следают адаптации. А вот неотключение питания, вернее неправильное отключение вполне приведет к слету еепром. Типа если +15 шину оставить, а 30 отключить