Akrapovic

Манометр на вход насоса и смотреть, вообще есть работа этого редукционника, может там сквозняк на обратку

Фазность ДПКВ и ДПРВ может влиять. На подобном Субару при ремонте проводки ДПКВ срастили неправильно, такая же картина с импульсами была. Снять осциллку с датчиков и сравнить с эталоном

Перепиши ключи заново тогда. Только их два нужно. У меня разок при ремонте CJB и последующей его прописке на каком то этапе SDD подтянул обнову, записал и потом ошибка. Запустил процедуру восстановления ключей и все ожило.

В ТНВД должен быть редукционный механический. Если правильно помню конструктив. Так вот бывает клинит, или не той длины вкручен. 72 номер на картинке

Ключи пишутся в RFA, ВСМ синхрится с блоками. Так что вряд ли ключи слетели. Речь об CJB? Передний блок который. Бывают отвалы во время программирования. В текущих данных в ВСМ видно иденты и вин? Надо процедуру замены ВСМ провести попробовать.

Надо смотреть статусы в БСИ, запуск разрешен, клемма 50, и так далее...

у меня неактивно( Чудеса какие то... Поправил дамп, но приборка не изменилась... Сначала мд флешером на машине пролил, потом уже в прогере еепром и нифига( scoda.zip

Там да, км-мили... а русский увы

Перенес иммо дату из старой панели. запуск есть. Панель на Нек 24с64 Проблема теперь - одо в милях и язык англ. ВагКом не меняет в адаптациях, хотя в строке адаптации изменилось на russian. И кодировка вместо Англии на RoW не изменила мили на км... Втупую перезапись еепром прям на машине мд флешером приводит к незапуску, хотя панель становится русской и в км Что подскажут гуру?))

Octavia 2010. У клиента заглючила приборка, кому то дал "пропаять" Приборка уничтожена. Куплена донорская. Иммо дату соответственно не перенести. Хочет сохранить родные ключи. Я вот не соображу ,это вообще возможно? Из Simos 7.1 вычитать то можно, но неполную и это наверняка недостаточно... В теме "плаваю", благодарен за подсказки)

ДК в мусорку

При наличии Forscan надобность в сторонних кальках как то отпадает...

Из за проблем с питанием скорее всего ( блок предохранителей погнил) в моторном ошибка P0610 - неверная кодировка. Хотел Альфой поправить прокси, но альфа этого блока не знает видимо, не определяет... В ланче понятно нифига нет таких функций. Как то можно поправить?) Или пофиг на это, забить?

Каша какая то, а не дампы. При записи еепром D-Flash размечается нулевой. Искать свой еепром по номеру блока, писать и потом инициализацию SDD Вот как еепром выглядит EEPROM_DX23-14B476-AG.bin

В Праге есть @pitstopservise. Пиши в телеграм , Стар имеется)

Понял!)

Тут не обновление будет, а даунгрейд)) 0521 версия в блоке. Не завалить бы, вот что останавливает. Решу с клиентом сначала)

Знать бы что там ремонтить)) Проблема мне кажется софтовая. Не работает только ESP, фунции ABS нормально

То ли после просадки, то ли после купаний в ABS MK25A (7P0907379A)нестираемая С10А522 - Hydraulic unit Upper limit excedeed. Одис посылает на замену... По инету не встречается такой проблемы ни у кого. Подумалось вариант репрога, но... Текущий софт SW 7P0907379R 0521 В доступе только 379P_0441 Может кто подскажет, стоит ли оно делать)

89O256O9557 Андрей

Поясни

Дамп готов) SAJAA05MODPS62984 vin pass в ЛС CJB_eee_OK.zip

Не возражаю) Но я ориг SDD качал и активировал у нужного человека. Плюс можно под VIN купить пароль для полного доступа.

тут тем таких куча) Псоле правки дампа нужно инициализацию CJB делать, нужен нормальный SDD.

Пасиб. Поищу