Akrapovic

Ну я любой и записал, 03C906014ВР . Машина вроде адекватна, кондей работает, акпп переключает) Но какое то сомнение есть. В идентах по сканеру все равно FJ, видимо это в основной прошивке как и пауэр класс. Это "виргин" чтоль?

Ищется (желательно небитый) еепром 95320 Skoda Rapid 2016 CFNA 03C906014FJ_6427

Вентиляция картера...

Смотрел показания датчиков. Там два Холла, один меняет напряжение в зависимости от направления вращения, второй просто импульсный. На столе работают...

Да вот нет внешних показаний... просадки нет, шим ровный... Придется видимо вслепую паять

Да уж чуть ли не как яйца у кота блестит)

Ситуация такая: затираю ошибки, включаю "калибровку приводов" или "статическое обучение". Мотор выбора гоняет туда-сюда хорошо, а вот мотор переключения пытается двинуться, смотрю на питание - идет ШИМ сначала в одну сторону вращения, потом в другую. Мотор еле еле пытается крутить, потом ошибка. "Зарисовал" форму и скважность - включаю прям тут же от внешнего генератора ШИМ - мотор крутит. Хотя кажется, что не очень бодро. У мотора выбора скважность ШИМ - 50/50. У мотора переключения примерно 30/70. Среднее напряжение на моторе осцилл показывает 5 - 6 Вольт. Довольно странно, что такая скважность у мотора переключения, Вот и в ступоре. Буду снимать механизм, смотреть. Может получится моторы местами переставить для опыта, вроде похожи визуально.

Мотор крутит даже от 6 вольт. А от блока не хаочет

там хорошие щетки. На столе запитал от ШИМ генератора с такой же скважностью - крутит. Видимо все таки в блоке проблема, но не вижу осциллом, на моторе и ШИМ приличный и нижняя полка у нуля

Доброго дня! Суть проблемы: Не работает мотор переключения передач, мотор выбора нормально. Запускаю калибровку - мотор переключения (снятый с механизма) пытается, но не крутит. От 12 Вольт с ШИМ заполнение 50/50 крутит. Снял картинки с питания. На моторе выбора - ШИМ 50/50. На моторе переключения 20/70 . При таком заполнении вряд ли мотор сможет прокрутить. Вот и в раздумьях... непохоже на вылетевшие ключи в блоке I_Shift.

Доброго дня! Ищется сток на Infiniti Q70 23710-1MY2B 11MY2B_2FZ35YN21

Время накопления сильно большое, транзисторы долго открыты - вот и разогрев. Обычно из за 5 вольтового питания, блок начинает "гнать" и не ограничивает накопление. Еще вариант теоретический - накопление не меняется из за пускового режима, как там организовано отслеживание пускового - не знаю

Jaguar X-TYPE 2008 2,2 TDCI DELPHI 9X43-12A650-AC Нужно EGR DPF off. В аттаче Maps, то есть вместе MPC и FLS. Нужно с КС. Шьем K-Tag BDM 9X43-12A650-AC_Maps.rar

Да, пересадил еепром, запуск норм.

Доброго! Вопрос следующий: перенос родного еепром 95040 в донора ESU412 решает синхру иммо? По некоторым причинам ехать с донором и привязывать его по месту неудобно. Родной блок после дтп.

Танго кит. Работает-делает что умеет. 14000 руб. Московская область

Предыстория: в холода запуск плохой, с педалью газа. Перестала запускаться в минус 10, притащили. Попытки запуска - редкие вспышки. Свечи закопченые-влажные (почистил) По диагнозе основные параметры норм (температура, МАП...), ошибок нет ,давление топлива 3.0, форсы осмотрел-чистые, питание-управление присутствует. Выхлоп чистый (откинул зонд, воздухом продул от выхлопной) Синхру кв-рв не смотрел, вот и интересует, есть ли у них проблемы подобные Ниссановским с растяжением цепи?

Ищется сток Jaguar X Type 2.2cdi 2009, 9X43-12A650-AB BDM flash+mpc. Софт 12А650-АС похоже не подходит. На блоке АВ, залито было АС с кривыми отключениями

Да, увидел. Ну это тоже хорошо. Можно попросить глянуть что в родной флеши порезано? Машина едет в аварии, ошибок нет. edc16u31.rar

Ищется сток Audi A4B7 2.0TDI EDC16U31 03G906016LQ 1037386349 Считанный в BDM (2 мБ флеш)

Программатором https://carmasters.org/topic/62245-honda-crv-2014-dump-93c76/

DEDB возможно или 5740

думаю надо вот так

Стандартный BDM порт

еепром правильно впаян?) Бывали случаи)) На столе питание на еепроме глянуть