Akrapovic

Замок там гейт. От DLC кан к замку, от замка на дистрибьюторы

При активной диагностике или просто со штекером в разъеме ОБД? Там 4-5 контакты как поживают относительно массы?

Откуда там защелка то... Авторизация запуска в ism-dsm вместо защелки. Попробовать надо другой сканер. Ну и возможно отшили что-то криво, поэтому аварийный режим без ошибок. Пролить сток и смотреть. Откуда там защелка то... Авторизация запуска в ism-dsm вместо защелки. Попробовать надо другой сканер. Ну и возможно отшили что-то криво, поэтому аварийный режим без ошибок. Пролить сток и смотреть. Откуда там защелка то... Авторизация запуска в ism-dsm вместо защелки. Попробовать надо другой сканер. Ну и возможно отшили что-то криво, поэтому аварийный режим без ошибок. Пролить сток и смотреть.

FF весь еепром не проходит?

Вот флеш в BSL читаная. Софт новее. 307 на АКПП. ME7_4_4_1037474325.rar

А не в 95160 иммо офф разве??

)) именно Лошадью и читал родной пульт (распознавание) и генерил ХЕ ключ.

Карпас там в еепром. Денсо же блок? 93с86

Не совсем понимаю... а как мы записываем новый ключ, тот же ХЕ, подготовленный под ремоут Пежо и ID46, там же девственно чисто? Или подготовка подразумевает запись некой константы, но... как эта константа вяжется с пропиской непосредственно иммо? И опять же, не 7936 семечку рассмотреть, а 7941 если

Видимо проблема в БСИ

Радио там привязано к крипте чипа, ручная процедура после прописки чипа только для регистрации. Ключ родной 7941, никакого отдельно чипа. Чужой ремоут там не привяжешь. У меня Пежо 307 2002 года, только что специально попробовал Хорса сгенерить и записать

На такой же Пежо 307 Хорс ключ XE готовил как 7936, Хорс мини тул нормально сделал. Сначала генерация ремоут, потом генерация 46 чипа. Все работает

В итоге банально... Только сняв весь механизм увидел, что тяга выбора оборвана. Ход вперед она толкала, ход назад за счет пружины "собачки" привода был и казалось, что выбор работает. А из за неадекватного положения датчика выбора на мотор переключения неполный сигнал шел, что и смутило. Отремонтировал на время тягу, машина едет.

Ну я любой и записал, 03C906014ВР . Машина вроде адекватна, кондей работает, акпп переключает) Но какое то сомнение есть. В идентах по сканеру все равно FJ, видимо это в основной прошивке как и пауэр класс. Это "виргин" чтоль?

Ищется (желательно небитый) еепром 95320 Skoda Rapid 2016 CFNA 03C906014FJ_6427

Вентиляция картера...

Смотрел показания датчиков. Там два Холла, один меняет напряжение в зависимости от направления вращения, второй просто импульсный. На столе работают...

Да вот нет внешних показаний... просадки нет, шим ровный... Придется видимо вслепую паять

Да уж чуть ли не как яйца у кота блестит)

Ситуация такая: затираю ошибки, включаю "калибровку приводов" или "статическое обучение". Мотор выбора гоняет туда-сюда хорошо, а вот мотор переключения пытается двинуться, смотрю на питание - идет ШИМ сначала в одну сторону вращения, потом в другую. Мотор еле еле пытается крутить, потом ошибка. "Зарисовал" форму и скважность - включаю прям тут же от внешнего генератора ШИМ - мотор крутит. Хотя кажется, что не очень бодро. У мотора выбора скважность ШИМ - 50/50. У мотора переключения примерно 30/70. Среднее напряжение на моторе осцилл показывает 5 - 6 Вольт. Довольно странно, что такая скважность у мотора переключения, Вот и в ступоре. Буду снимать механизм, смотреть. Может получится моторы местами переставить для опыта, вроде похожи визуально.

Мотор крутит даже от 6 вольт. А от блока не хаочет

там хорошие щетки. На столе запитал от ШИМ генератора с такой же скважностью - крутит. Видимо все таки в блоке проблема, но не вижу осциллом, на моторе и ШИМ приличный и нижняя полка у нуля

Доброго дня! Суть проблемы: Не работает мотор переключения передач, мотор выбора нормально. Запускаю калибровку - мотор переключения (снятый с механизма) пытается, но не крутит. От 12 Вольт с ШИМ заполнение 50/50 крутит. Снял картинки с питания. На моторе выбора - ШИМ 50/50. На моторе переключения 20/70 . При таком заполнении вряд ли мотор сможет прокрутить. Вот и в раздумьях... непохоже на вылетевшие ключи в блоке I_Shift.

Доброго дня! Ищется сток на Infiniti Q70 23710-1MY2B 11MY2B_2FZ35YN21

Время накопления сильно большое, транзисторы долго открыты - вот и разогрев. Обычно из за 5 вольтового питания, блок начинает "гнать" и не ограничивает накопление. Еще вариант теоретический - накопление не меняется из за пускового режима, как там организовано отслеживание пускового - не знаю