Akrapovic

это 5FV турбомотор БЕЗ вальвтроника и нет у него проблем с пропусками из за седел. На атмосферных ЕР6 есть простой прием: отключить вальвтроник и перевести режим работы на дроссель. В данном случае нужно смотреть коррекции, проверить форсы, подсосы воздуха... Моторник ловит пропуски, возможно из за обеднения и отключает проблемный цилиндр, все просто... Ошибка по богатой смеси, возможно лямбда умирает. Забедняется смесь и начинаются пропуски.

на всякий случай нужно проверить реле моторное, там часто на плате пайка разваливается и плюсики плавают, там же через диод одно из питаний блока

5FV мотор не имеет болячек из за клапанной системы, как его атмо версия. Поскольку там нет вальвтроника. А проблемы по регулированию смеси вполне могут привести к пропускам

Искать короткое в жгуте. ВВ импульс на форсы укладывает блок видимо

Внимательно посмотреть в текущих обороты коленвала

Если нет воздуха на подаче, то регулятор в ТНВД может быть... Запускать на плаке или обезжирке и подкарамливать, чтобы не заглох. Смотреть давление в это время и заполнение управления регулятора

Этот элемент не похож на сопротивление... больше на емкость. Выше на плате их много, можно сравнить

Култукская 107А, Андрей 89025609557

Проблема в синхронизации сигналов ДПКВ и ДПРВ, видимо. Сканером это можно увидеть. Насколько помню, ДПКВ там регулируется

А что поможет? Синхра там автоматом делается, 40 минут на зажигании, без ланчей

Проверить накачку, проверить блок иммо. Прочитать в блоке иммо Х24С01. Проверить на месте ли ключ. Засинхрить. Либо: Ecuflash + Openport, вычитать моторный и поправить дамп там же в Ecuflash

Тогда на ум только низкая компрессия.. нет температуры вспышки

Там пьезо Сименсы вроде как... Может устали? Подпор у них по обратке есть? Прошивка дизельгейт?))

Расчетное с фактическим не совпадает... Негерметичности первым делом искать

Не забудьте про параметрию)

Недавно отлом 1.52 "повесил" в буте доску ФФ2 )) Уже и не хочется в машинах 20 года им ковыряться)

6C1909144.zip

Конечно я все действия произвел, связанные с МАФ)

В моем случае ошибка не трется совсем, даже после адаптаций...

Что то не вкурю, каким боком уплотнение ДО расходомера влияет на его показания..? в тесте старухи на заглушенном двигателе видно, что не соответствует сигнал. На всяк случай, для проверки пролил стоком, хотя в прошивке не сомневался ни грамма. Ну клиент то всегда после репрога в любых проблемах винит прошивку))

Машинка свежая, проводка в идеале. При отключении МАФ выходят еще пара ошибок, по IAT и что то по обрыву МАФ. Показания меняются при работе мотора, просто сильно низкие. Так что кроме МАФ нечего приговорить)

Конечно)) После репрога только через день вышла ошибка. Сейчас стоком пролил... Ошибки не стало... Только по моче. Возможно экология просто не дает включатть мониторинг В текущих те же показания МАФ. Приговорил МАФ

Питание 5 Вольт в порядке. По ошибке как раз Ксентри предложило порверить питание... На ХХ значение 377 мС, хотя даже на заглушенном должно быть 500

Запустил Ксентри. Ошибка актуальная P0101FA неисправность HFM Проверка на фото. Сброс адаптации HFM не меняет ничего... Отъехал расходомер штоль?

Спасибо. Буду пытаться полечить свой Xentry))