Akrapovic

Ну понятно, что мера может быть временная... Хотелось попробовать именно так. Опять же, как узнать, что в блоке В1000, если с ним нет связи?)) Это что касается ДАСа, как бы нет других сканеров если Вопрос в том, проблема в кирпиче или нет)

Иными словами, пока В1000, ДАС не зайдет в блок?? Как же ланч заходит? Ну и есть видео в ютьюбе по снятию В1000 именно ДАСом, только на 210 кузове...

год 2007. Пишет проверить генератор)) Ну и еще что то. Но ланч то коннектится. Пару раз натыкался на посты в форумах, что на 163, 463 нет связи с АВ

Ланч спокойно заходит в блок. И В1000 можно в инженерке убрать, только разблокировать блок надо. В ДАСе есть патч для этого, чтобы пароль не спрашивало. Как вариант, чтобы блок не дергать... Ну если не получается - заменим)) Проблема именно в ДАСе... Не хочет совсем коннектится... Хотя намедни на 164 МЛ читал блок СРС ДАСом

Проблема такова, что чинский кирпич видимо с дефектом, может кто занимался ремонтом-доработкой... Нужно разблокировать блок эйрбега, почистить В1000. Ланч видит блок, а ДАС ни в какую. Где то читал инфу, что в мультиплексоре проблема может быть...

Да я же написал, что машину забрали. Задача первая была поднять EGS. Там ситуация сложная: клиент приехал на соседний сервис для диагнозы, машину положили (аккум сел). Один ключ отвязался, видимо хэш съехал, клиент привез второй ключ, завели. Сами пытались чего то сделать и приперли ко мне. С горем пополам оплатили поднятие коробки и ЕСП. Теперь клиент бодается с сервисом. Как решат кто платит, буду заниматься по мотору.

Это пока неизвестно... По словам перешита. Машину забрали, ждем дальнейших действий клиента.

Не, я до проливки мотор подиагнозил как и всю машину. Там текущие ошибки по дифф датчику и сенсору положения ЕГР. Ну и точно пролилось только EGS. Да и в принципе пофиг) Машина ездила нормально, хотят сделать - деньги в кассу))

Так это понимаю..) Сам я не помню этой машины. Но говорят, я шил... У них круто слетели мозги АКПП, пришлось онлайн проливать. Такого никогда не видел, вот и закрались мысли, при просадке не могло ли чего в ЕДЦ произойти... Ну будем разбираться с этими сервисниками, сейчас пока пауза

Привет! Скину, как договоримся с клиентом. По идее, если я ее шил, то калибровка твоя должна быть)). Но нет у меня в базе этой машины почему то... Сейчас там дрочево между клиентом и сервисом. Пока они не рассчитались со мной за поднятие АКПП и ЕСП, я сервису по минимуму обьявил. А уж работы по прошивке забесплатно делать не собираюсь.

Солью тогда, посмотрим что там Говорят, что я прошивал )) А я у себя в базе не нахожу этой машины, да и правит прошивки мне обычно один человек, специалист прекрасный Ну да, буду заниматься, тут вроде претензия возникла... Просто эта движуха с прошивой как будто бесплатная нарисовывается....

С соседнего сервиса приперли ML320 после жесткой просадки аккума во время диагностики. Отвалился один ключ, коробка 722.9 "Блок не запрограммирован", ESP в режиме "Роудтест" и куча ошибок по связи в машине. Ну это ладно, с бубном порешал. Вопрос вот в чем: По мотору ошибки по датчику дифф давления DPF, и по EGR. Соответственно особо не едет. Сервисники утверждают, что машина шитая "сажа-егр офф" два года назад . Разве возможно такое?

Так картинка была с "неисправного" замка? У меня недавно был 447, не было стартера. Замок так же чистил, там что то налипает на оптопары что ли...

Это в замке статусы? А в САМе?

FBS4 без дилерского доступа к серверу делать не выйдет. А в замке особо нечему ломаться, оптопары и все сигналы по КАН. Он либо авторизует запуск, либо нет))

Хороший специалист может и должен быть универсальным мастером. Знать конструкцию, принцип работы всех узлов автомобиля. Без этого диагностика превращается в угадайку и заменой всего по ошибкам в сканере. Или угадайка в "прошитом" авто, где DTC порезаны и нифига не понятно. Диагност тут уже и чиповщик должен быть, причем с набором оборудования. Замена лампочки на современных авто иной раз квест, особенно когда нужно потереть ошибки в ВСМ, иначе лампочка так и не светится)) Вот вам и замена лампочки за 1500 рублей) Делать или не делать те или иные работы - зависит от загрузки. Извольте, могу и колодки заменить, но тариф втрое выше, чем у механиков в соседнем сервисе. Но работать с мультибрендом очень сложно, постоянно нужно вникать в особенности марки, изучать схемы, алгориты взаимодейсвтия блоков и т.п. Часто на изучение схемы и топологии уходит втрое больше времени, чем на работу с машиной.

Прежде исследований ГРМ проверены ли основные параметры по впрыску? Признак STA при запуске есть?

Спасибыы

Помогите ключиком для кирпича С3... для инженерки Ксентри и ДАС У меня carprokey 1.02 дает ключи, но не принимается, видимо не для этой версии дает. 2014-11-12. LAN HW ID 0800023246b7 ID application 253 ID HW 6F19F28D63ED

Погуглил конструктив сцепы, там инсталляция корзины непростая, что то вроде преднатяга нужно делать, в корзине есть механизм выбора зазора, который нужно "взводить". Похоже воткнули сцепу, как на МКПП, без манипуляций.

Помогите с пином)) Kia Rio (Russia) Z94CB41AACR032343 P.S. пин получен.

Там наверное АБС стрекочет во всю при торможении)) Кривые сигналы от датчиков.

Там токоограничительные резисторы, бывает, отваливаются. Трещины в пайке

Проблема в плате управления, скорее всего

А что было с родным сцеплением? Изношено?