Oleg VS

Спасибо за наводку, плюса нету. Пойду поищу. Сгнила цепь питания на реле. Восстановил проводку. ШИМ пошел. Василий - СПАСИБО Вам огромное!

Привезли жука 2012 год. 1.6 турбо. В моторном висят p0090 топл. насос и p0087 низкое давление в рампе. Коллеги. может кто помнит. пропадает ли ШИМ с тнвд при таких ошибках? На одном пине колеблется ели видный с диодной контрольки минус. на втором вообще ничего нету. Проводка до блока в порядке. блок внутри визуально целый. Режим ограничения мощности в переменных данных - неактивен. Других ошибок нету. Ошибки появляются после запуска двигателя. В рампе 4.5 бара. работает на холостом стабильно. При езде тяги нету. Оба насоса стоят уже новые.

Если питание не с авто взять? При адаптации ркпп течем 2 вылет диагностики - это вечная жопа боль, постоянно забываю что оно выкидывает с диагностики при прокрутке.

Это бы так работало, занимайся все херурги одним и тем же. Но их много разных. И наша специальность такая же. Есть много разных направлений и собственно суть форума - соеденить знания специалистов из разных областей. Т.к. каждый из нас понимает что знания = бабки. Вот автор топика и негодует, т.к. правила форума запрещают обмениваться какой то областью знаний простым пользователям, но разрешают избранной касте. И дело тут совершенно не в иммо офф. Т.к. для этой процедуры у всех и так есть свои выходы и решения. Кроме, разве что, совсем редких или свежих блоков. Чем, подозреваю, и заниматься в закрытом разделе.

Не топлю за иммо офф, хоть и бывают варианты когда это лучшее решение. Но если бы я выбрал себе хирурга, меня бы в последнюю очередь интересовало какая у него репа на медецинском форуме. Так может не в репе скрыт профессионализм?

И даже тут у лаунча такое тоже есть) А по существу, думаем под конец года что взять: лаунч или аутел? Лаунчей у нас 3, аутелом ещё не пользовались. Вот думаем что взять. Ещё, может кто пробовал? Старые Ркпп на фордах,опелях, хондах - обучение делает ?

Где то нас нае...

Странно, это же Лин, а не кан. Не должно ничего по кану усаживать. Скорей всего, ошибка по кану говорит не о проблемах связи, а что какой то статус содержит неверную информацию. Думаю оно может нормально и без кондера работать. Подкинуть бы другой Лин драйвер и диоды проверить.

Взять питание от соседнего датчика не вариант? Скорей всего что то напутано с проводкой, обычно на датчики идёт питание с одного стабилизатора. Можно на плате вызволить попробовать.

Переменные выглядят правдоподобно. Но я бы попробовал другим сканером на всякий пересмотреть. Сканматик пару раз подводил на дизилях.

В SDD вроде есть отдельная оболочка для старых авто, IDS legacy. Правда мне ни разу не приходилось с ней работать и я не знаю какие года она охватывает. По идее оболочка сама должна запуститься при подключении к старому авто из SDD. Можно попробовать сделать это через Program Files\JLR\IDS\Runtime\Tabman.exe.

Блокиратор и отключить для проверки можно.

Обороты авто видит?

Ну он хотя бы дампы целеком тянет?! Xhors планшет часто только область иммо тащит. Вот это вообще подстава. Узнали мы об этом когда планшет КАС неправильно закриптовал и отвязалась АКПП. Самое, сука обидное, конечно же произошло это в пятницу вечером и ошибок на панели никаких нет. Пока клиент поехать не попытался) Пришлось идти ныть в тех. поддержку БМВ Эксплорера. Во второй раз я решил сделать замену замка на Вито перелив дампы. По итогу новый замок родной ключ от авто принимает, защёлка - работает, но кодировки с вином остались от бу замка)

Ну там не прямая дорога в процессор. А извилистый и долгий путь из переходов, делителей напряжения, конденсаторов и резисторов. По этому сказать однозначно что это проц - не простая задача. Особенно если Вы линию в блоке вызволить нужную не можете. Да, если в остальном уверены, замена блока - это выход. http://benz.ehost.tj/222/webetm/webetm/222/start.html Тут есть схемы на 157 мотор

За сигнал с датчика распредвала, отвечает проц. Как не удивительно - проц!

иногда прокатывает и лаунчем на английском.

Спасибо, хоть знать буду. Я так понимаю просто дилерской диагностики для этого не хватит, нужна инженерка ?

Там разные пины в инженерку для повторного обновления и для правки конфига.

Дак а толку? 701А - защищённая линейка. Без пина стереть только молотком можно.

Я кусачками эти ушки откусываю. Что бы плату сильно не гнуть при снятии. Разбираться легко и быстро. Обратно уже на пайку сажаю. Главное не надуплить, что бы опять разбирать не пришлось)

Я тоже с этим сталкивался. Тоже не нашел в чем проблема. С телефона тоже не вышло. Думаю дело либо в адаптере, либо сама прога не поддерживает эти функции.

Ну если Вам опком с него на сдачу дали то да) https://ecutools.ru/diagnosis/autoscanner-opel-can-pro-j2534/ Есть ещё такой проект как: gmprog. Но я хз что там с поддержкой блоков, а ещё гемор с оплатой токенов.

Нет, ничем из выше перечисленного. С родным пином все просто. А пин с бу блока вытянуть Вам нечем. Ищите абрик или карпрог, ещё в Опель сканер заявленно но по моему при своей цене последний пипец бесполезный.

Если чистый епром не катит, походу и правда часть инфы в проц сидит. В принципе, распространенный сегодня головняк.