Oleg VS

Крч нормально делайте - нормально будет.

Тогда уж в сидении) На ум приходит только найти цепь питания и посадить ее реле на зажигания. Или встроить за ним реле с таймером но меньшей задержкой. Ещё вариант прокинуть провод сигнала нажатия кнопки на линию концевика двери. А вот без колхозинга хз... Нужно искать ХОРОШЕГО диагноста)

Нифига, Я как то на одном бодик поднимал. Потом ещё пол дня голову ломал почему при выключенном зажигании дворники и свет работают, оказалось - так и должно быть) Хотя до этого их много было, просто не обращал внимания. Минут через 5 тухнет само.

3699 - обычно вылазит с ошибками по смеси. Авто шитое? Какие коррекции по топливу?

Я, к сожалению, плохо помню чем я смотрел авто в подобной ситуации. Но оборудования для Форда, под рукой, на ум приходит больше 6 разных сканеров в т.ч. и приборы дилерского уровня. И когда до меня дошло что проблема в диагностике часть из них я точно перепробовал. В следующих подобных ситуациях просто вспоминал об этом и смотрел температуру ланчем по EOBD. Попробуйте какую нибудь универсальную софтину для елм. Автоком - тоже вариант. По сей день, иногда, делает чудеса.

На панели стрелка тоже уходит? Просто есть у Форда несколько таких блоков на которых почему то неверно именно температуру ОЖ показывает. За пяток лет раза 3 таких видел. При этом остальные данные показывает адекватно.

Вы частично правы насчёт глюка софта. Только он не в тачке, а у лаунча. Зайдите универсальным протоколом и будет чудо) На панеле же при этом температура окей?)

Ключи 2 новых делали ?

Тему закрою, хотелось бы в будущем чуть лучше познакомиться с гибридными авто. Но сейчас на это времени, к сожалению, нету. Отдам так, либо пусть ждут до Января когда просад по работе будет. Спасибо Вам что откликнулись!)

Может имеется какой нибудь мануал по типу ваговских tpi?. Мб от другой марки. Гибрид визуально отличается от нисан и тайоты смежных годов. Банально по ошибкам пройти не могу т.к. нехватает знаний. Соответственно выполнить базовые проверки и выложить результат - тоже. Разъемы практически сразу все осмотрел, жугтов у стыка КПП/ДВС - в принципе нету, разъемы проверил загнутых пинов пока не видать. Будем разбираться.

Лаунч предлогает, но при этом ничего не происходит. Есть и GDS но его ставить нужно. Вот думаю стоит ли он того

2011 год, Sonata i40 hybrid USA, АКПП, притащили с сервиса который занимается АКПП, инфы не дают, на коробке есть следы демонтажа. Ошибки: После сбора часть удаляется, при попытке запуска - появляются. Если сидеть и клацать на кнопку старта пол часа появляется надпись ready и заводиться. При этом нет зарядки 12в АКБ. Я не ожидал что авто гибрид, стараюсь их избегать, опыта мало. Предохранитель высоковольтной АКБ - цел. Ошибок в других системах - нету. Предохранители и реле - в норме. Все рыжие разъемы проверил на предмет недовтыка) адаптации HEV ничего не меняют, насос he - гудит с активации. Догадываюсь что ошибки появились в следствии снятия АКПП и неправильной последующей сборки. И мне в ней делать - нечего. Гугл по ним мало что подсказал. Если кто сталкивался - пните в нужную сторону или поделитесь сервис мануалом для самопинания) При этом если завелась, напряжение на высоковольтном АКБ где то190вольт. Сейчас заряжу 12в АКБ, перепроверю.

Китайские бывают чуть длинней и задевают корпус. Ещё можно его попробовать рукой раскрутить и включить через климат т.к. самый большой ток идёт при старте.

Простая и удобная программа что бы навести порядок на рабочем столе. Из всех перепробованных оказалась самой удобной. Честно стырено с рутрекера (ссылка на источник в архиве). Вот как выглядит на одной из свежих виртуалок: Stardock Fences v3.0.9.11 Final Eng_Rus.7z

Если авто в поле, берете комплект моторный+ским+ключ меняете и едете.

Есть ещё вариант эфиром попытаться запустить. Только вместо эфира лучше полироль. Если заведется и будет работать - к дизелистам.

Подскажите, Hyundai i45 sonata hybrid 2010год Вики пишет что выпускалась в т.ч. и для Кореи. Может быть у Вас есть сервис мануал по гибридной системе или авто в целом?

Обязательно на холодную, нужно сесть в авто, не заводя двигатель 10 раз включить P-R-N-D по очереди, потом завести и прогреть до 97 градусов и сделать то же самое только уже 20 раз НО НУЖНО ОСТАНОВИТЬСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО НА "D". И потом не трогая селектор передачь ехать на СТО.

Можно не снимая если снять моторы выбора, поставить на их место лом и кувалдой пару раз по нему врезать. Я в принципе не видел коробок где бы можно было это сделать без демонтажа, максимум выжимной и его шток на старых вагах. Если по нормальному то снимать и разбирать. Это что касается вилок внутри КПП, есть ещё шток переключения который из механизма выбора торчит, он нормально снимается без демонтажа КПП. Шток выбора, к стати, тоже стоит достать из механизмы и осмотреть выработку. Часто проблемы при переключении кроются в нем.

Я понимаю что прекрасно читается без зажигания. Я говорю что у автора не обязательно проблемы именно с uch. То что ренолинк вычитал пустой дамп может быть из-за проблем по питанию или по кану к примеру. На них бывают болячки с гниением проводки в районе перехода капот-салон.

На колхозниках есть на нее схемы. Нужно могу ссылку в ЛС скинуть

Подобное недавно делал на Эксплорере, сгнил разъем на датчик слепых зон. Правда Эксплорер это прям одно большое слабое место. Если тащили через Ереван - обязательно вскрывать косы смотреть, вплоть до того что малярным скотчем скрутки заматывают.

Или проблема в чем то ещё. А ренолинк ничего не вытянул потому что диагностики нету. Попробуйте на столе uch на диагностику вытянуть

Что то у Вас с самого начала все пошло не через то отверстие. Вы бу блок на авто ставили? Диагностику делали? И вообще перемычкой блок привязать то пытались?

Ну смотря как побило ещё. Лично у меня до такого состояния на гольфе 5 не получилось) Я старался.