Greymos

T200535123 E954-BF62-C057-055D-135A-3C42-98EA-E67A-8507-C0EA-00A9-8E88-E1BF-4EAE-1DA4-8AD5

T172357352 D6D8-3F71-E568-C7A4-2579-3289-46CE-96EE-38DC-8A5B-2929-F350-F618-E3F4-6ADB-E0E0

T119095035 B4A5-53B8-9AA1-FBDA-3923-4D2D-DF35-05A6-EF90-7567-149A-35E7-574C-0C94-CF57-7E88

T176088757 4068-36A7-74BB-1D65-E0DC-0E4B-B100-559D-79E1-54FF-6C1A-F820-47A4-C548-5A69-32A5

Полагаю через Boot удобнее Сам никак не делал. Вскрывал несколько раз чтобы пополнить склад компонентов.

Получится. Проблема во вскрытие этих блоков. Вскрывал их несколько раз. Тот ещё геморой.

Все верно! EEPROM в Simtec 75.x эмулированный

Надо заливать в магнитолу и дисплей дампы с родной пары. У меня такого в коллекции нет. Думаю скоро придет Саша и что-нибуть тебе подберет. Ну может и не скоро. НГ все таки. Надо остограмится

Какая Java установлена ? GlovalTIS работает со старой версией JAVA 6.25 GDS, после установки ,на версию Java побоку,Но поскольку он ставится из GlobalTIS то, при установке, версия очень критична.

Можно

T187706581 B17E-80CB-E9A9-0AB7-B0BC-7236-4686-2682-EE9B-9C28-12C6-332C-AF5F-DC04-BA93-5585

Точно подойдет. Клонировал недавно такой.

Переустанови программу заново. По опыту : Лучше не выёживатся, заполняя форму. Поставить везде по единичке и хватит.

Да к родному. Вычитал код из родного кольца и привязал блок предварительно обнулив донорский GMPT. Код из него прекрасно дергает CarProg (это ты и так прекрасно знаешь). От себя добавлю. Блоки очень кпризные. Даже с помощью TECH2 могут не обнулится на столе. Вводишь родной код. Принимает. Сброс осуществляет. В конфигурации Функция иммобилайзер - Деактивирована. Отключаешь внешнее питание. Заходишь. Функция иимобилайзера - Активирована. И так каждый второй блок. Если делать на машине - все будет хорошо. Опытным путем установил, что нужно подождать около 20 мин. и только потом отключать блок.

Попадались такие блоки. Технологий позволяющих клонировать эти блоки через разъем, насколько знаю, не существует. Делал как Саша сказал : Вычитывал CarPass, перезаливал Flash или делал SPS, привязывал по коду к иммобилайзеру.

T199155304 5403-E054-0D66-0865-BF16-CC59-F069-6075-35BE-D2FA-3FC5-62AF-C5CE-FD12-C8D9-1599

Имелось в виду, что человек должен вручную вбивать ваш номер вместо того чтобы скопировать его. А номер не маленький. Напишите длинный номер текстом.

T491367968 7323-C6BE-6433-EA09-09D7-7154-517B-B697-112F-5B85-81CA-101A-15BA-F593-393D-40D0

Фотки такой нет, но если очень надо (только ОЧЕНЬ !) могу отпаять антенну и сфоткать.

Или нужна другая сторона где проц ?

T621113451 4555-CC8C-DC6A-EF65-3C9F-6F9A-9F90-8976-A1B1-F30E-A501-430D-C166-94EB-3087-6DCD

После SPS ECU нужно сделать SPS имошника - пункт что-то типа "восстановить иммобилайзер блока управления двигателя". Эта процедура перенесет синхру из BCM в ECU. Работает сия процедура по американскому протоколу : Ожидайте 45 мин., Откройте/Закройте дверь, Ждите 10 мин, три раза громко произнесите девичью фамилию тёщи и и т.д. С 11-м годом вообще красота - все без доступа.

С этими блоками работал двумя методами. 1. Клонировал. Через разъем переливал full Flash с одного на другой. 2. Делал renew, затем SPS. Если машина до 2012 г. то GlobalTIS достаточно. Если нет - Online. Может чего новенького придумали ?

Интересно, а что за код ? Ели речь о Shadow проца (его действительно можно восстановить по штрих коду наклейки) то программирование идет через BOOT и online не нужен. Могу предположить что делали FVDI путем замены CarPass, но тогда нужен был CarPass Б/У блока. Так что за технология ?

Не обнуленный шил ? Или заливал предварительно renew ?