Greymos

I/O Terminal прекрасно клонирует эти блоки через розетку. Делал много раз.

Получится. Стираешь старые ключи из BCM. Привязываешь бодик к машине и пиши новые ключи. Никаких проблем.

Не совсем. Для привязки новых ключей нужен только пин код. Если его нет до да : Читать код из BCM, ECU, Дисплея, Панели приборов, Магнитолы

А как там поживают ключи. По опыту знаю что для опелей действует правило двух блоков. Без потери ключей нужно менять и привязывать блоки поочередно. Например сначала ставится ECU и привязывается к машине (синхру отдаст BCM). Или меняется BCM (нужное отдаст ЕCU). В теме сказано о бодике, моторнике и панели. Ключей я так понял нет вообще ? В таком случае думаю имеет смысл обнулить BCM и привязать его известным пином к ECU и панели. Однако затем только привязка новых ключей. Если нет родного бодика или моторника трепыхатся безполезно. Если же что-нибудь есть родное имеет сысл подписать нужное к имеющемуся.

Ты прав ! Прищепка это зло. Выпаял микруху и через программатор прочитал. Структура кода такая же как на CID. Код 9731. Дамп.bin

Т.Е. в CID код есть, а GID нет ? Схематика у обоих одинаковая. Система на основе магнитолы NCDR включает в себя четыре блока (магнитола, дисплей, телефон, навигация) связанных между собой CAN линией (несмотря на то что машина работает по К-Line) и единым кодом (записанным во всех). Система полностью замкнутая Можно ставить на любую машину, но только все вместе. Сброс осущесвляется через головное устройство (магнитолу) с помощью TECH2. Код, повторюсь, есть в каждом блоке. Помогли разобратся где код лежит в CID. Выпаять флеш для меня не составит большого труда. Только что дальше? Насколько я понял, технологий по подсчету этого дампа в открытом доступе нет. И даже намеков на это нигде не видел. Здесь Digital Kaos вообще намекают (последний пост), что дело это безполезное. Остается один вариант долбить EEPROM GID.

Не ошибаететсь. Действительно по коду иммошника машины. Только машины нет. Есть только этот комплект. GID битый (на фото видно). Хочу поменять на CID (обнуленный). Как обнулить магнитолу ?Там три флэшки. В одной лежит код, другая содержит данные сопряжения и контрольную сумму. Сдуть саму флэшку можно,но какую снимать ? Размер 2мб. Код сильно криптован. Чтобы не заморачиватся с его поиском проще достать код из дисплея - дамп 1Кб

Спасибо. Оплошал Вот исправленный дамп Дамп.bin

Встала задача вытащить код из опелешной магнитолы Siemens NCDR 1100 Насколько понял, задача эта непосильная, ввиду того что код лежит в одной из трех флешек AM29LV160DB. В какой именно и где инфы нет. К счатью к это магнитоле имею привязанный к ней GID. В GID стоит EEPROM c56cm6 аналог 93c66 Дамп дисплея считал. Кто-нибудь может посчитать мне с него код ? Дамп.bin

Спасибо тебе добрый человек !

Здравствуйте. Помогите пожалуйста с кодом из дампа на магнитолу Touch & Connect OPEL 507.rar

T488721306 460D-041C-A03C-BA7C-7867-F47B-709D-0A63-D662-0450-A964-AA0E-C13D-D0A4-2FA6-5FE6

Пользуюсь этим

Точно нет. Эксперементировал с Easytronic - завалил Flash. Поднимал программатором.

Может быть и глупый вопрос, а Disconnect после окончания процедуры нажимали ? Хотя если убрать питание загрузчик удалится. Может действительно КС.... У меня была задача клонировать блок. Попробую написать разработчику. Если что узнаю напишу в личку.

Доводилось клонировать через I\0 Terminal A17DTR. Все прошло ровно. На сколько мне известно A17DTJ в программе вообще на заявлен Denso I/O Terminal. Хотя блок, по факту, один и тот же. Каталожный номер : 12 47 044 Что произошло ? На каком этапе затык вышел ?

Прошивке на Astra H уже 13 лет. Да не заводская, но хоть чтото.

Отправил

У меня он есть, но из TCM он дамп не дергает поэтому здесь ну никак не пригодится. К тому же он не читает Full flash в отличие от I/O Terminal. Например Simtec 71 можно легко клонировать I/O перезалив Flash (EEPROM эмулирован).

Да полный. Если совсем точно 2048 кб. EEPROM эмулирован = 24 кб. Да можно клонировать. Более того можно изменить тип коробки. Например записать дамп с 6Т40 на 6Т45 (лично пробовал) и будет работать. Со временем все грустно.... Чтение / Запись в сумме 10 мин. с двумя перекурами.

2 Mb

Если старый блок выходит на связь то зачем делать сброс ? CarProg прекрасно клонирует EEPROM от HSFI 2.1 Перезалили дамп с одного на другой и завели машину. Единственное, что этот вариант прокатит ТОЛЬКО если автомобиль Astra G/ Zafira A или Vectra B. На Corsa C клонировать не получится. У нее в имошнике участвует панель приборов, а CarProg не читает эти две строки. Провереннно неоднократно - только ручками.

На столе прекрасно подключается. Дампы только так и дергаю с него.

EEPROM можно и не сдувать .