Greymos

Много раз клонировал такие блоки через I/O Terminal На фото TRIONIC OPEL, но доводилось переделывать OPEL в SAAB и наоборот.

Да вроде не проблема его купить. Цена правда заоблачная

Раскажите тогда как ? А то приходится их новыми покупать т.к. второй раз записать не получается. Так и мучаюсь уже много лет, а тут на тебе и перепишем... Может все таки транспондер и кольцо с одной машины тогда да, привязать повторно можно (имошник вспомнит свой чип). Либо другой вариант - переставить из кольца tms370.

Не понял. Кольцо иммобилайзера с кодом от одной машины а транспондер PCF7935 с другой ? Он же не пишется повторно.

I/O Terminal

А процедуру SPS сделали ? При установки Б/У всегда ее провожу. Обычно делаю так : - Обнуляю блок - Делаю SPS. Если SPS не пройдет значит CIM "не того калибра" - Делаю процедуру программирования через CIM ("Программирование блока управления"). В процессе устанавливается нужная конфигугурация, прописываются ключи. - Сразу после этого система сама предложит откалибровать датчик угла поворота. P.S. А разве у Vauxhall частота 433 МГц. Ведь CIM является антеной для брелка. А у праворуких частота вроде 315 МГц

T754269338 F7C6-86A0-1E36-B5D5-A450-209F-E565-2542-3E58-B6EF-EC92-0B44-F752-15B9-C295-A5B5

Да верно. Было обозначена "в 9 из 10 случаях". При генерации используется только первый байты из 12. Если они совпадали то несказанно повезло. Из опыта было такое пару раз. Как правило если блоки с одной модели и одинаковым мотором.

Да в ней заявлен MPC5566, Только протокол Nexus в этом блоке закрыт. Собственно ей читал только E83. Да какая разница. Еще раз говорю, что без генерации Shadow пароля полного клона (поставил на машину и забыл) не получится Вот пример Shadow Flash : Shadow.bin Разовью тему Shadow. Вот притащили на прошлой недели Insignia. Замена ECU E39. Обнулил Б/У блок. Сделал SPS. Завелась уехала. Хозяин оставил свой старый блок. После "удачного" чип тюнинга он прилег. Захотел восстановить. Проц MP5566. Судя по следам "Специалисты тюнингисты" пытались его поднять. Можно его вылечить, но нет Shadow.

Да можно, но : 1. Делать в родном окружении (Родные BCM, IPC и т.д.) 2. Не все VIN сбрасывает. Выдает сообщение " :

Позволяет редактировать дамп. Тоже самое может сделать и китайский отлом FVDI. Он еще дешевле. По сути дела, это замена штатного SPS. Но никак не клонирование.

Попрошу решения в студию.

Боюсь, что ничем этот блок не заклонируешь 😦 Shadow у всех разная. Да, можно перенести Flash c эмулированным EEPROM. Только под Shadow, при SPS, генерируется свой код и в большинстве случаев он будет уникальный. После этого, в 9 случаях из 10, потребуется SPS.

Тоже "модернизировал" своего UPыря 😀

T472836411 8DB6-7904-8735-407F-D672-DC36-CA4C-60D7-0467-158B-912A-420C-7DA0-4886-AD28-C657

Эпопея закончилась. Хозяин сего чудного девайса где-то откопал родной ECU с машины. Поставили на машину. Отписался на ура.

Достался не на халяву. Получил через покупку нового блока (до сих пор лежит). Готов обменять на что-нибудь нужное. Предложения в личку.

Увы нет. Проблема этого блока в том, что даже через JTAG его не возьмешь (протокол Nexus закрыт). Кроме I/O Terminal даже не знаю кто с ним еще работает. Слышал, что вроде Alex Flasher, но читает ли он Full не знаю.

Пользуюсь I/O Terminal , но обнуление произвожу путем заливки дампа с абсолютно нового блока. Потом делаю SPS, ввожу два раза PIN машины и иду курить 15 минут. Дальше система сделает все сама.

7**3

Итак. Провел обе процедуры. Результат нулевой. Буду читать FLASH т.к. в ней походу стоковый дамп от родной машины и соответственно еще один VIN Процесс сброса осуществляется в два этапа : 1. Возврат родного дампа к стоковому состоянию. 2. Отвязка от машины. Все это хорошо продемонстрировано здесь : https://www.youtube.com/watch?v=Dy9dH99zNgw

Конечно попробую, но для начала затру всю область с данными пользователя и винами благо она хорошо видна. Посмотрю, что скажет программа. Как будут отображатся данные лицензии. Потом перейду к варианту с VIN. Подгоню Acord. Волью в прогу его VIN. П.С. В успех не верю. Если бы все было так просто то эту "игрушку" за 700 евро не дарили бы, каждый раз продав машину. Скорее всего в проце сидит серийник по которому идентифицируется прибор. А инфа к какой машине привязан прибор хранится на сервере и привязана к серийнику.

EEPROM позиция 1 (AT24С64). Дамп прилагаю. Серийный номер прибора FP-ACRD-INT-150014 но в EEPROM его нет. Дамп EEPROM AT.bin

Если было все так просто то бери ECU, подключай на столе, вбивай нужный VIN и все... Уже говорил, что сбрасывается ТОЛЬКО на том автомобиле на котором правил калибры. Значит, полагаю, он считывает идентификационную информацию записанного дампа. Плюс есть подозрение что привязка идет онлайн. Тогда вообще жесть - ничего не поможет.