Greymos

А что тут иметь ввиду ? 7.6.1 = К-Line блок (Corsa C/Meriva A) 7.6.2 = СAN (Astra H, Corsa D) Сомниваюсь, что они взаимозаменяемые Но внешне похожи, тут не поспоришь Дополню : Более того блок 7.6.2 c Astra H не подойдет на Corsa D. И наоборот тоже. С 7.6.1 тоже есть нюансы. Нельзя ставить с трехцилиндрового на четырехцилиндровый мотор. Наоборот можно.

Не забудь про выставление конфигурации UEC. Для этого понадобится его родной PIN. За вычитывание беру 4к. И хотя OpCom легко высчитывает PIN из дампа...там EEPROM под разъемом. Добратся не так то просто. Часто с такими полуторорублевыми блоками приезжают. Ой, купили, поставили, нет связи с коробкой / не работают ксеноновые фары / климат-контроль ......

Ничего в этом коде не смущает ?

T820279938 1598-EE36-F5A4-71D2-7FA5-1E7C-41C1-FF6E-0ED7-18C8-265F-4661-6DB1-5CA8-8612-F643

Поможет, если делать через VCI

Было дело, просили залить в бодик правленый дамп через розетку. Аналогичная ситуация - битая машина, сэкономили на фарах. Но я только считал, отдал дамп, его поправили и вернули для загрузки. Дампов нет и сравнить не могу. Знаю, что в твоем городе этом может сделать СаняЖД

На сколько знаю, такие вещи делаются через VCI либо правкой дампа BCM.

Отправил

Ну да... Судя по номеру, это Multec (F) (x14xe, x16xe) Речь то шла о x16szr

Можно и один разъем использовать. Ground на 3-ем пине белого.

Проведу ликбез. IMMO1 - привязка блока не требует от мастера дополнительных данных (код иммобилайзеера) IMMO2 и выше - для программирования потребуются, как минимум, данные о коде иммобилайзера

Часто приходится клонировать такие блоки. Использую I/O Terminal

Вскрывается геморно. Основной слой герметика на разъемах. Новый в коробке - 12к Б/У потолок - 5к

T125010620 F037-C486-D94D-BC5F-8021-74FA-E93A-2899-14AA-FD93-A9DD-3022-ABA4-0271-1DA9-7DD3

T345796995 2AF6-CC1D-C4C2-3BE1-9434-0D14-97A7-7FD7-FDF4-483C-2A99-7529-B2A1-184C-C79E-021A

Что-то не так с этими данными. Переустанавливай программу и не мудри с вводом данных - поставил везде по единичке и хватит. А то понавводят разного и не генерируется....

Обратись к jupiter199 Мне, в свое время, помог с аналогичной проблемой.

Вижу один диагноз Поведенная башка. Объсняет иммульсию и пропуски зажигания. EGR здесь ни при чем.

2: Масса ЭБУ 5: Неотключаемое напряжение (K30) 19: Отключаемое напряжение (K15) 47: CAN‑L 48: CAN‑H

Да.. Болячка у Simtec 75.5 бывает, но обычно послее прогрева двигатаеля (стоят на моторе). А вообще согласен с

Это вакуумная система. Смотри шланги. Редко, но бывает клапанная крышка (xer/xep ,больная тема).

На 115 гр. включается. Так что норма.

Меньший разъем. 2: Масса ЭБУ 5: Неотключаемое напряжение (K30) 19: Отключаемое напряжение (K15) 47: CAN‑L 48: CAN‑H

ST VND810 90Q7750

71.1 перешить на Vectra B не удалось - "Аппаратная часть не совместима" а вот 71 шил и не раз. У 71 и 71.1 одинаковая EEPROM но разная Flash. При клонировании 71 на 71.1 с Astra G перекидывал EEPROM с помощью I/O Terminal, а Flash заливал через SPS. С Vectra B этот фокус не прокатил по Flash.