Greymos

Переустанови программу заново. По опыту : Лучше не выёживатся, заполняя форму. Поставить везде по единичке и хватит.

Да к родному. Вычитал код из родного кольца и привязал блок предварительно обнулив донорский GMPT. Код из него прекрасно дергает CarProg (это ты и так прекрасно знаешь). От себя добавлю. Блоки очень кпризные. Даже с помощью TECH2 могут не обнулится на столе. Вводишь родной код. Принимает. Сброс осуществляет. В конфигурации Функция иммобилайзер - Деактивирована. Отключаешь внешнее питание. Заходишь. Функция иимобилайзера - Активирована. И так каждый второй блок. Если делать на машине - все будет хорошо. Опытным путем установил, что нужно подождать около 20 мин. и только потом отключать блок.

Попадались такие блоки. Технологий позволяющих клонировать эти блоки через разъем, насколько знаю, не существует. Делал как Саша сказал : Вычитывал CarPass, перезаливал Flash или делал SPS, привязывал по коду к иммобилайзеру.

T199155304 5403-E054-0D66-0865-BF16-CC59-F069-6075-35BE-D2FA-3FC5-62AF-C5CE-FD12-C8D9-1599

Имелось в виду, что человек должен вручную вбивать ваш номер вместо того чтобы скопировать его. А номер не маленький. Напишите длинный номер текстом.

T491367968 7323-C6BE-6433-EA09-09D7-7154-517B-B697-112F-5B85-81CA-101A-15BA-F593-393D-40D0

Фотки такой нет, но если очень надо (только ОЧЕНЬ !) могу отпаять антенну и сфоткать.

Или нужна другая сторона где проц ?

T621113451 4555-CC8C-DC6A-EF65-3C9F-6F9A-9F90-8976-A1B1-F30E-A501-430D-C166-94EB-3087-6DCD

После SPS ECU нужно сделать SPS имошника - пункт что-то типа "восстановить иммобилайзер блока управления двигателя". Эта процедура перенесет синхру из BCM в ECU. Работает сия процедура по американскому протоколу : Ожидайте 45 мин., Откройте/Закройте дверь, Ждите 10 мин, три раза громко произнесите девичью фамилию тёщи и и т.д. С 11-м годом вообще красота - все без доступа.

С этими блоками работал двумя методами. 1. Клонировал. Через разъем переливал full Flash с одного на другой. 2. Делал renew, затем SPS. Если машина до 2012 г. то GlobalTIS достаточно. Если нет - Online. Может чего новенького придумали ?

Интересно, а что за код ? Ели речь о Shadow проца (его действительно можно восстановить по штрих коду наклейки) то программирование идет через BOOT и online не нужен. Могу предположить что делали FVDI путем замены CarPass, но тогда нужен был CarPass Б/У блока. Так что за технология ?

Не обнуленный шил ? Или заливал предварительно renew ?

Согласен. P.S. Есть способ узнать подходит ли PIN от магнитолы к машине. Можно зайти в REC или UEC и попробовать его сбросить. Если код примет то совпал. Если нет то ничего страшного - защитное ожидание, в этих блоках, не включается. Один раз, в поле, методом перебора вычислил PIN. Не спрашивай сколько времени ушло

Давайте вернемся к вопросу. Автор темы должен, для начала, проверить совпадает ли PIN магнитолы с PIN автомобиля. Отсюда будем действовать дальше. Если совпадает - значит дисплей не родной. Если нет - магнитола не айс.

Если есть "Dispaly Safe" то что-то не родное. Либо дисплей, либо магнитола не с этой машины.

В магнитоле не бывает VIN. Дамп он выложил,можете убедится

Значит так. U2201 может возникнуть вследствие нарушения связки Дисплей - Магнитола. Эти элементы работают ТОЛЬКО парой. Если есть CarPass автомобиля - сравните PIN магитолы (отправил в личку) с кодом машины. От результата пойдем дальше.

Вот как раз сторонние програмы и могут попытатся сбросить по отдельности дисплей и магнитолу. При попытке сброса отдельно дисплея, TECH2 выдаст "Сброс осуществляется через головное устройство" и перенаправит куда ? Правильно... В головное устройство. Чем у нас является головное устройство ? Магнитолой. Сам же выше объяснял почему не может сбросится магнитола - по причине отсутствия родного диспля. Итог: Если есть родная пара (Магнитола + Дисплей) и осуществляется сброс магнитолы помощью TECH2 то в таком случае ресетится и дисплей !!! Пусть меня заминусуют если я не прав

При сбросе магнитолы автоматом сбрасывается и дисплей ! Просто не стал нагружать лишней информацией.

1-й пункт делаеш Далее : - ставиш трехстрочный дисплей - привязываешь магнитолу кодом трехстрочного дисплея. Далее по желанию : Вариант 1 - сбрасываешь магнитолу этим же кодом. - програмируешь магнитолу кодом машины. Вариант 2 Больше ничего не делаешь. Магнитола и дисплей будут прекрасно работать со своим кодом, но он будет отличаться от кода автомобиля.

Да это можно сделать. Делаю так редко. Мне проще подцепить уже готовый дисплей с разъемом (10 сек времени) чем тыкать по меню удаляя дисплей а потом ставя назад. По этой же причине подкидываю климат. Это нужно, в том случае, если делаешь на машине. Демонтаж дисплея занимает больше времени. Кажется Саша ты сам себе ответил. Что у него в конфигурации стоит по тому алгоритму он и пойдет.

И все же. Если убрать в разделах магнитолы "Конфигурация CAN" и "Конфигурация вариантов программы" дисплей то и без телевизора сбросится. Такой вариант прокатит только с магнитолой. С дисплем нет. Он сбрасывается только через головное устройство развлечений т.е чере балалайку. Тут только програмировать магнитолу под код дисплея а потом сбросом мафона ресетить их парой. Хотя может прокатить вариант в установках что-то типа "Дисплей без радио". Видел такой пунк, но не пробовал.

Теперь, полагаю, встанет вопрос о коде дисплея...

Согласен. Часто привозят либо дисплей либо магнитолу на обнуление. Специально для этих целей держу обнуленный дисплей и обнуленную магнитолу. Когда нужно сбросить магнитолу подтыкаю обнуленный дисплей. Хотя есть вариант, физически отключить дисплей и попробовать обнулить. Возможно в настройках придется еще убрать наличие дисплея. Аналогичная ситуация бывает если прописан климат а его нет. Пока не уберешь его, ничего не сделает. Напишет что-то типа "Отсутствует необходимый компонент" хотя никакой роли в защите компонентов он не играет.