Greymos

Разница есть, если при установке CIM, сбросить моторник. Когда стоит не сброшенный ECU то при установке CIMака от моторника передается инфа о старых ключах и их можно повторно прописать. Если будут сброшены и CIM и ECM то придется привязывать АБСОЛЮТНО НОВЫЙ ключь т.к. обресеченный моторник не сможет передать инфу. Так что выбирай: Или сбрасываем моторник и пишем новые ключи Или не сбрасываем моторник и пишем имеющееся Уфф Я уже выдохся это все печатать в третий раз.

Ключи лежат ТОЛЬКО в моторном и CIM, Поставь на машину UEC или REC от другой машины с такой же комплектацией и она прекрасно заведется. Не будет работать центральный замок, но это уже другая песня.

Раза два в месяц програмирую CIMаки. Уж не знаю как это делается с помощью опкомов, горкомов и прочих профсоюзных организаций .... но с помощью TECH2 делаю всегда по одной и той же процедуре описанной выше. Ничего не сбрасываю, кроме устанавливаемого CIM. Если не забуду и клиент не будет над душой стоять - в следующей раз сделаю это с помощью Tech2Win (чтоб скриншоты посочнее получились) и запилю солюшничек. Да сколько раз говорить. Сбрасывается устанавливаемый CIM. Понту от этих ключей если они в нем от другого автомобиля.

Сань, это то нахрена ?

Попробую объяснить. В CIM (подрулевой модуль) и ECU (блок управления двигателем) находятся данные иммобилайзера. Если ставится один из этих блоков то данные из оставшегося переносятся в устанавливаемый. Ключи при этом не теряются. Если сбросить оба блока то в таком случае придется привязывать два новых ключа поскольку они пишутся только один раз а данных по ним уже нет - мы блоки сбросили. На самом деле тут есть много нюансов и не все так ужасно будет но смысл передал верно.

На машину ставится Б/У CIM. Причем здесь моторник ?

Устанавливаемый CIM однозначно сбрасывать. Его ключи так в нем и останутся. В процессе привязки он сам подтянет данные из моторника и вставит их заместо существующих

А вот это делать НЕЛЬЗЯ !!! Правило двух блоков. Если ставишь CIM то данные IMMO передаст ECU . А если его сбросить то что кому будет отдавать ?

На фото процедура привязки CIM !!! Видно же что выбран "Установлен CIM модуль" Сначала нужно его сбросить родным кодом ! А потом делать эту процедуру. Так можно делать только в том случае если CIMак уже сброшен.

Процедура по "полочкам" (описываю на примере TECH2 / Tech2Win : - На машину ставится CIM - Заходим в CIM и в разделе "Программирование" выбираем пункт "Сброс блока управления" - Вводим код установленного CIM (подчеркиваю код CIMака, а не машины) - В этом же разделе ("Программирование") выбираем пункт "Программирование блока управления" Дальше будут запросы о комплектации машины и т.д. Затем будет запрошен код. Вводим PIN машины Все. Программирование другим оборудованием примерно такое же. Главное условие - предварительно сбросить CIM его родным кодом. В OPCom, так понял, конфигурация оборудования выставляется отдельно.

У OPEL Agila A иммобилайзер это ECU + кольцо IMMO. В других блоках CarPass-а нет. Нужно поставить другую панель ставьте. Нужно вычитаь PIN - читайте из ECM или из TMS-ки в кольце.

Нет прав на скачивание. Продублировал в личку

Дампов у меня много. Читал I/O Terminal, EEPROM у них не эмулированный. Это файлы EEPROM и Flash с одной машины. Есть также дамп EEPROM с обнуленного блока. x18xe1 Astra G pin 2849.bin x18xe1 Astra G A MKPP W0L0TGF35Y2296526.binx18xe1Astra G pin xxxx.bin

T112798871 81B6-83B9-416B-AD3B-29D0-D5A8-5A80-0192-2367-7673-689A-43B2-6148-E9A7-CEC6-D377

T99927861 ECA0-FDCE-5A58-E6B4-EFDE-BCB7-C1F2-85A1-AC39-4792-A26D-DB97-28C6-199A-FF3F-19D9

Аренду нужно продлить. Пишет же "Действительная аренда не обнаружена". Продлевается через GlobalTIS

T304209171 508A-93EF-E1A6-43B5-BD05-9755-C8B6-80F0-AAB9-5038-1386-2540-7E85-6407-0EED-2ECE

T117983985 3401-4468-4C1D-18B3-F4C8-9B8D-E542-1876-2A0F-A0A1-373F-801E-ABDD-94F4-7CDA-3CD8

2BE8-62ED-538C-0D98-0936-A37C-3B2D-1C53-052B-C159-4583-65D4-033E-1924-BE99-00FC

На сколько понял из общения с рисовыми братьями, что-то кардинально новое следует ожидать после марта. Пока этот пакет без security компонентов (еще не отломали), но говорят об этом только если задать вопрос в лоб (по описанию все чин чином)

T102315993 D902-5F11-6C70-74D5-9308-3113-B418-64F9-DAF0-62B1-2143-E18F-1081-0938-814A-FCC0

Не поможет. Читает но не пишет.

Точно не годится. Читает только EEPROM.

Можно сделать и SPS для этого блока. Вообще по опыту, это очень надежные блоки. Если водичка дорожку под жабо к ним не нашла, ничего с ними не случается. Всегда оказывается причина не в ECU.

T165360898 99E3-E9C2-73FA-E5CF-2950-720F-E948-E993-6921-C3A6-C126-B5F6-F51F-DBD9-73A6-A3F8