Greymos

T169145925 721D-BAA3-CFE1-A3D3-93BD-B509-C1E4-DB25-F337-BC0E-FE14-E045-515C-5DB5-B683-F945

С GMPT-E16 при сбросе, может возникнуть проблема. Он не примет родной код. Напишет - "Не верный". Было несколько раз. Лечение производится следующим образом. - Делается SPS. - Опять начинаем сбрасывать. - Вводим родной пин. Не принимает. - Тут же вводим Мастер Код и все будет хорошо Мастер Код в открытую выкладывать не буду. Кому надо отправлю в личку. P.S. Без SPS этот фокус не прокатит. Работает только в том случае если не принимается родной код. Так что не стоит надеяться на универсальную отмычку 😀

T732855280 427D-7C0B-C9F0-C7A6-569D-EB56-DC99-00C2-58B9-8D5A-7CF2-702F-0D6B-AE4E-10D0-44A4

T152512642 FD83-6C9A-0C99-7A3C-4891-F99D-7E6D-4478-D4D4-BD13-09AA-067E-2F48-8293-32BB-60A0

T209356308 07D7-A4BC-2B09-ACF9-82DC-0E20-DF99-F5F6-AB14-E861-477C-3EBD-177C-F406-DFCE-03ED

Да это можно сделать, при наличие CarPass этого блока. В таком случае : Cбрасывается ECM кодом машины. Привязывается ECM кодом CIMака. Cбрасывается панель приборов кодом машины. Привязывается панель приборов кодом CIMака. Cбрасывается UEC кодом машины. Привязывается UEC кодом CIMака. Cбрасывается REC кодом машины. Привязывается REC кодом CIMака. Cбрасывается магнитола с дисплеем кодом машины. Привязывается магнитола с дисплеем кодом CIMака. Вроде ничего не забыл ? Или альтернатива: -Cбрасывается CIM кодом CIMака. Привязывается CIM кодом машины

Не забудь про магнитолу с дисплеем. Их можно и не трогать, но уж если взялись....

Разница есть, если при установке CIM, сбросить моторник. Когда стоит не сброшенный ECU то при установке CIMака от моторника передается инфа о старых ключах и их можно повторно прописать. Если будут сброшены и CIM и ECM то придется привязывать АБСОЛЮТНО НОВЫЙ ключь т.к. обресеченный моторник не сможет передать инфу. Так что выбирай: Или сбрасываем моторник и пишем новые ключи Или не сбрасываем моторник и пишем имеющееся Уфф Я уже выдохся это все печатать в третий раз.

Ключи лежат ТОЛЬКО в моторном и CIM, Поставь на машину UEC или REC от другой машины с такой же комплектацией и она прекрасно заведется. Не будет работать центральный замок, но это уже другая песня.

Раза два в месяц програмирую CIMаки. Уж не знаю как это делается с помощью опкомов, горкомов и прочих профсоюзных организаций .... но с помощью TECH2 делаю всегда по одной и той же процедуре описанной выше. Ничего не сбрасываю, кроме устанавливаемого CIM. Если не забуду и клиент не будет над душой стоять - в следующей раз сделаю это с помощью Tech2Win (чтоб скриншоты посочнее получились) и запилю солюшничек. Да сколько раз говорить. Сбрасывается устанавливаемый CIM. Понту от этих ключей если они в нем от другого автомобиля.

Сань, это то нахрена ?

Попробую объяснить. В CIM (подрулевой модуль) и ECU (блок управления двигателем) находятся данные иммобилайзера. Если ставится один из этих блоков то данные из оставшегося переносятся в устанавливаемый. Ключи при этом не теряются. Если сбросить оба блока то в таком случае придется привязывать два новых ключа поскольку они пишутся только один раз а данных по ним уже нет - мы блоки сбросили. На самом деле тут есть много нюансов и не все так ужасно будет но смысл передал верно.

На машину ставится Б/У CIM. Причем здесь моторник ?

Устанавливаемый CIM однозначно сбрасывать. Его ключи так в нем и останутся. В процессе привязки он сам подтянет данные из моторника и вставит их заместо существующих

А вот это делать НЕЛЬЗЯ !!! Правило двух блоков. Если ставишь CIM то данные IMMO передаст ECU . А если его сбросить то что кому будет отдавать ?

На фото процедура привязки CIM !!! Видно же что выбран "Установлен CIM модуль" Сначала нужно его сбросить родным кодом ! А потом делать эту процедуру. Так можно делать только в том случае если CIMак уже сброшен.

Процедура по "полочкам" (описываю на примере TECH2 / Tech2Win : - На машину ставится CIM - Заходим в CIM и в разделе "Программирование" выбираем пункт "Сброс блока управления" - Вводим код установленного CIM (подчеркиваю код CIMака, а не машины) - В этом же разделе ("Программирование") выбираем пункт "Программирование блока управления" Дальше будут запросы о комплектации машины и т.д. Затем будет запрошен код. Вводим PIN машины Все. Программирование другим оборудованием примерно такое же. Главное условие - предварительно сбросить CIM его родным кодом. В OPCom, так понял, конфигурация оборудования выставляется отдельно.

У OPEL Agila A иммобилайзер это ECU + кольцо IMMO. В других блоках CarPass-а нет. Нужно поставить другую панель ставьте. Нужно вычитаь PIN - читайте из ECM или из TMS-ки в кольце.

Нет прав на скачивание. Продублировал в личку

Дампов у меня много. Читал I/O Terminal, EEPROM у них не эмулированный. Это файлы EEPROM и Flash с одной машины. Есть также дамп EEPROM с обнуленного блока. x18xe1 Astra G pin 2849.bin x18xe1 Astra G A MKPP W0L0TGF35Y2296526.binx18xe1Astra G pin xxxx.bin

T112798871 81B6-83B9-416B-AD3B-29D0-D5A8-5A80-0192-2367-7673-689A-43B2-6148-E9A7-CEC6-D377

T99927861 ECA0-FDCE-5A58-E6B4-EFDE-BCB7-C1F2-85A1-AC39-4792-A26D-DB97-28C6-199A-FF3F-19D9

Аренду нужно продлить. Пишет же "Действительная аренда не обнаружена". Продлевается через GlobalTIS

T304209171 508A-93EF-E1A6-43B5-BD05-9755-C8B6-80F0-AAB9-5038-1386-2540-7E85-6407-0EED-2ECE

T117983985 3401-4468-4C1D-18B3-F4C8-9B8D-E542-1876-2A0F-A0A1-373F-801E-ABDD-94F4-7CDA-3CD8