RSA1976

Млять, ровно таки сегодня, Meriva A '2007, не работает распределительная заслонка климатики. Типа рвануло трубку радиатора в салоне, залило всё и после этого не работает. Снимаю бардак, панели с воздуховодом справа. Жгут проводов обмотан синей пиздолентой, Трубки радиатора согнуты и разогнуты обратно (линия излома алюминия - ждём следующего прихода с брызгами салюта), корпус заслонки и её крепления - сплошные заломы по пластику. Спрашиваю - кто сцука это делал? Ответ - я сам электрик, я сам всё могу делать (мужыг примерно 55-60 лет). Только я в АВТОэлектрике не шарю. А так сам могу всё делать. Я пояснил, что был бы ты МОИМ слесарем - я б тебя ногами по хлебалу бы отпи%дил за такую работу.

Выучите как ставить знаки препинания. Вирвиглазно читать. Про проблему: криво сделана привязка. Найдите нормальных спецов. Пусть сделают как надо. Тут вам такой вопрос по переписке не решат. Инструкций готовых для гаданий на кофейнике тут нет. Будет накидано ведро сраных мнений, а толку ноль, всё равно самостоятельно не порешаете.

По Стару и МТПро всё ещё актуально. Предложения только в личку. Для остальных - создавайте свои темы. Тему закрою, чтоб в ней рынок не был устроен, ибо не понимают.

Это что за ерунда написана? Работает он с машинами и 2022, и 2023 года без вопросов (Октавии, Рапиды и Джетты пендосо-гейропские). И Бору 1998 года прочитал. Лепестрички косорылые пока лично мне не попадаются.

Ну, ты спросил, какие идеи - я тебе дал идеи. Вот эти проверки ты наверно прошёл давно, уверенно и "мимо"? По омывайке - пробовал на время проверки закоротить фишку датчика уровня? По UEC - расчленил его на слои, просмотрел? tis2web.service.opel.com 2.pdf tis2web.service.opel.com.pdf

Во-первых, есть TIS2000 c его неплохой процедурой проверки по кодам. Во-вторых, если там, как по ссылке, то проверять статусы положения сталк-выключателей при разных положениях и разбираться в состоянии самогО CIM-модуля. В-третьих, UEC также проверить, если думать по той ссылке. Но начинать с первых двух пунктов и не слушать иных советов, пока пункты не пройдены самостоятельно. Ну как всегда.

Варианты: 1. Обратиться к специалистам на СТО и сделать машину. 2. Скачать бесплатную книгу-инструкцию "Как ремонтировать машину при нулевых вводных данных", ничего не понять и перейти к п.1. 3. Сделать прошивку и перейти к п.1. 4. Подождать, пока все наржутся с темы и начать всех оскорблять и перейти к п.1. Предпочтителен первый вариант, потому как сам всё равно делать ничего не сможешь и не будешь. И вообще, неужели дровару наконец-то прикрыли?

Прозванивай проводку от блока иммо под рулём до моторника. Была практически на прошлой неделе такая же. Сгнил контакт в сером переходном разъёме в щите моторного отсека (между салоном и подкапотным пространством). Сучий дефект. У меня он ещё и периодическим был. Форсы рубит именно иммо. И искра будет. А т.к. диагноза идёт по тому же проводу через иммо, то и общения нет.

Благодарю. Именно это и было нужно.

О, вот это оно! Какая версия программы?

У меня совсем другой вопрос. Я машину сделал и отпустил уже. Вопрос в первом посте

А, об этом сайте. У меня есть туда доступ. Но хотелось бы по существу вопроса.

Проясните

Всем привет. Вот столкнулся с необходимостью просмотреть схемку на моторник Купера, а найти её цельную не смог в Исте. У меня поставлена версия 4.39.20. Машина Mini Cooper SD Countryman R60 '2013.03 с дизельным двиглом N17 и автоматом. Если внести любую ошибку по датчикам или исполнительным, то через тестплан проверок даёт по каждому тестируемому элементу фрагмент схемы. Но если захожу через Vehicle Management - Troubleshooting - Structure Function, то максимум, что даёт - расположение моторника, любых датчиков и распиновку разъёмов на моторник. Хотя то же радио или автомат можно найти полную схему. А часть других блоков - нет. По освещению тоже ничего. Так вот прошу, у кого стоИт Иста или Хренгольд, глянуть по конкретной машине, есть ли схема полная на моторник, к примеру. ВИН: WMWZD71000WM48736. Возможно проблема - в версии Исты, а мабудь и я что не там копаю. Заранее - мерси.

Ну я в подобной ситуации сбрасывал обычным Лаунчем в меню Резетов. Но совру, если скажу "точно" за 2018 год. Ну а ОДИС просто ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть для работы с ВАГами.

Нет, не будет. Там ещё есть чентралины, которые идут в комплекте с моторной чентралиной и иммобилайзером.

Не хватает только дров для МастерКит-овского К-Л адаптера. Ну ладно, парень хочет быть полезным А вы сразу ржать. Без меня...

По-моему, проще и быстрее зарегиться на этом портале и, взяв свободный день, за 26 евро натаскать всех схем на нужные модели, сколько успеешь.

Эх, какой я опытный и умный (и добрый, и скромный), а ты молодец, что сделал всё правильно и не начал прашыфке сравнивать.

Блок под лобовым. Там есть несколько мест, где подгнивает жгут проводов. Я бы вычленил жгут от блока до района АКБ, вскрыл бы обмотку изоленты и проследил бы глазами-пальцами на протяжении этого метра-полтора. Работы на часа полтора-два. Чтоб точно убедиться.

Да, есть. Ищешь на али как всегда НЕ самую дешёвую и обязательно с пометками типа Full Chip 921815C. Смотришь, чтоб были на плате все оптопары и т.п. Этого более, чем достаточно. Ссылок не дам - ужЕ немае.

Появилась в сети версия 5.1 отломанная.

Если это - тот же авто, что и Zafira Life, то нормально - только Diagbox последних ревизий и Lexia с нормальными потрохами.

А может с помощью TIS2000 или Глобала 32 проверить SPS и (со сменой вина в задании, при необходимости) залить софт для данного типа мотора? И потом ктагами и т.п. туда лазить? Это так, для начала.

Ой-ли ты решил проблему... Там несложно найти, где чёрный провод раздваивается, тот, что идёт на катушку на пины 1 и 2. А не хочешь ли распушить жгут проводов и найти, где сгнило или перетёрлось? Часто проводка уходит не с одним проводом, ты ж сам знаешь! А так - да, была бы у тебя схема (трудолюбие --> скачать TIS2000 --> найти в схеме необходимое --> проверить проводку --> найти дефект), то не пришлось бы копать всё подряд и рассуждать про свечи)))