RSA1976

На той странице, как и на многих дилерских страницах, нет даже пункта или кнопки для регистрации. Потому как при регистрации дилера ответственному рылу присылают пароль-логин для доступа на этот сайт обычно по электронке из головного. А связь при регистрации идёт совсем на ином ресурсе. Многие из тех, кто сидит в гаражах, купили доступ у турков или вьетнамцев (мне тут макаки в телеграмме фордовский доступ предложили на днях - с пробником и т.п.). А некоторые отстёгивают местным и неместным дилерским работникам (манагеры по гарантии, сисадмины, начсклады и т.п. полезные в обществе персонажи), которые не прочь подзаработать.

Стать дилером. Инфу по ремонту хондоакур ищи на Марисе (Техинфо).

У тебя машина с модулем охлаждения. Если конфига в моторном неправильная, модуль охлаждения не получит команду на включение. Сделай правильное конфигурирование в моторнике, тебе уж пояснили, и всё заработает. Не привязку, а конфигу. Иногда нужно пролить через ТИС2000, чтоб всё встало на места, в зависимости от модели и года. Если не умеешь и не знаешь, куда нажимать,отдай тому, кто знает.

Поднимаешь машылу на подъёмник, скидываешь входной и выходной датчики, заводишь, включаешь драйв, чтоб колёса крутились, смотришь снизу в оба отверстия. Хреноскопом, через зеркало и переноску или как угодно. Вращаться должно там визуально. Делаешь выводы. Замеряешь расстояние внутрь до венца от поверхности прилегания датчиков одного и другого. Делаешь выводы. И так далее. При условии, что проводку от блока до фишек ты проверил на 100 процов. Хотя, если фишку с выходного перекинул на входной датчик и на выходе в параметрах появилась скорость и датчики менял местами (не одновременно с предыдущей операцией ессно), то лажа в механике карабаса.

На выходе должно при движении. Потому он и и на выходе.

Долго ли драйверы сдуть и поменять местами на соседние пару горшков и выяснить, проблема в драйверах или далее во внутрислойке или проце?

Первый файл - это от какой модели?

У меня без дела. Но в Кишинёве.

Состояние цепи вентилятора - неопределённое, реле вентилятора - выкл, давление хладагента 21 и рядом же 24... Может взять GDS2 и диагностировать им?

А на реле управление с блока есть в момент, когда не выключается вентр?

А зачем столько нервов-то? Ты спросил - тебе подсказать и помочь пытаются. Не нравится мнения и попытки подсобить - не спрашивай и решай всё сам.

Я на вагах (тураны, транспортёры и т.п.) делаю автокомом 2020 (при наличии VCDS, ODIS+VAS5054A и Лаунча). Все эти вашиваси, одисы и VCDSы могут партачить и не запускать (или прерывать) процедуру регенерации, а на некоторых моделях вообще дают опцию - только прожиг при движении. Автоком их делает принудительно на месте и успешно. Пока накладок не было.

А что мешает указать год выпуска?

Если в выборе меню диагностического прибора есть выбор конфигурации, то нужно правильно сконфигурировать установленный блок. Для этого - Tech-2 или Tech2Win c насру-адаптером (или MDI).

Вот это - по еврокям: https://www.kia-hotline.com/ Там есть Кя К8. И бензила, и ХЕВ. Проверил. Токмо денешкаф хотят за подпиську. Ну, как всегда.

Перезалей софт с пом. TIS2000 или ГлобалТИС. Для резета - есть несколько версий софта для карпрога. С одними пашет тут хорошо, с другими - там хорошо. Если тисов не умеешь - не берись за такие машины. Тек-2 правильно пишет конфигурации блоков и делает прог- функции иммо, имея сброшенный блок и родной сек.код.

Парни, благодарю за помощь. Ничего так и не заработало. Но в первый запуск смогло на секунду отобразить ВИН машины и комплектацию, а потом те же сообщения о жоппе. Подозреваю, что проблема какая-то в самой версии ISTA+ v.4.39.20. Ща качаю BMW ISTA+ Rheingold 4.32.15 гигов на 90, и, через пару времени, опробую на какойнить ГНВ. Отрисуюсь, что вышло. В любом случае, без этой сервисной проги со вчерашне-сегодняшним Клабмэном '2016 я бы хЕрушки справился. Заводские электросхемы - они такие заводские!...

Подниму тему, только сбоку. Скачал и поставил ISTA+ v.4.39.20 с рутрацкера. Стандалон которую. ОС - Win10x64 '2023. Установил прилагающийся в раздаче EDIABAS. Скачал отдельно BMW PassThruD прогу v.2.1.0.0, которая по отзывам всех подряд работает идеально, установил. Поставил дрова Сканматика2Про и Монгуса. Которые J2534 наилучшие, святые идеальные (робят со всем подряд и кофе готовят). В опциях пасру-проги выставил под правами админа Сканматик (потом и Монгус). В EDIABASe в файле INI поменял STD=OBD на STD=PassThruD. Запустил ISTA. В опциях девайса для диагнозы выставил EDIABAS INI вместо PassThru. Перезапустил. Испытывал на Клабмэне 2016 года. Нихера оно не видит машину. ВИН не опознаёт и загружается бесконечно, требуя вырубания процесса. Взял все файлы с установленной папки ЭДИАБАСа, кроме EDIABAS-INI, скопировал в папку BMW PassThruD с заменой, как разрисовали эти ваши интернеты. Один результат. Не может увидеть ВИН-код, машину и светлое будущее. Есть у кого-то проверенное стопудовое решение по запуску пасру J2534 на этой ISTA ? Не ролики с тытуба с манипуляциями по ИСТе замшелой версии с другими названиями и интерфейсами, и не посыланием с вопросами к борыгам с рутрацкера, раздавшими сие, пожалуйста. Я понимаю, что поголовно у всех есть оригинальные Айкомы последних ревизий, купленные на СВОИ, а не работодателя деньги, но всё же, хотелось бы применить тот же сканматик по назначению.

Неправильно сформулировал. Ранее не работал в ведиамами, а теперь пытаюсь подобраться к вопросу. Через некоторое время сделаю как надо. Машины под рукой нет.

Всем привет. Ищу файл 6519004201_001.CFF или SMR-F

Всем привет. Нужен сток для Mercedes W166 2015 EDC17, A6519004201, Bosch 0281019731, HW111400.

Уходим в ЛС.

Но хотя бы шнур питания и подключалка к компу есть? Работоспособность?

Всем привет. Куплю рабочий МТ Pro 4.1 в пофиг-какой комплектации по вменяемой цене. Территориально - Молдова. Оплата - только PayPal. Пересылка - моя. Можно и наложкой. Разговор - только с форумчанами с хорошей репой.

А сам БЦМ по номеркам такой же? Или, как всегда, поставим внешне похожий, типа "мильён раз так делали". Если по железке он разный, а проц с еепромом влепил от другого, то внутренние цепи могут не соответствовать тому, что должно быть, и, ессно, будет срабатывать всё, что угодно. Нужно было брать другой БЦМ и вязать его под всю остальную лепестронику. Тем же ёбтерминалом-СПСом (онлайн) и т.п. А щас ищи, например, вирджин, или дамп с подходящего БЦМа... Или попробуй, если машина начала модельного 2012 года, сделать офлайн репрогом-конфигурацией с помощью GlobalTIS v.32. Он вообще-то под 2011 макс, но может прокатить 2012 ранние. Запросит Security Code, который ты предусмотрительно уже вычленил из дампа еепрома.